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       【商用車之家 原創】在2014年接近尾聲的時候，上汽紅巖依維柯在重慶召開了具有重要意義的商務年會，在年會場外展示廣場，全系紅巖車型整齊排列，其中作為上汽紅巖依維柯主推產品的杰獅暢途版最為耀眼。

為物流打造的高端產品

       事實上，杰獅暢途版第一次公開亮相是在2014年4月的北京車展，首次亮相的暢途版絕對是重卡展車中的主角，各項高端配置集于一身，賺足了參觀者的眼球。

       隨后上汽紅巖依維柯公司又高調的展開杰獅暢途版全國上市活動，在活動期間，杰獅暢途版全國開花，每到一站都會引起當地購買熱潮。

       杰獅暢途版是上汽紅巖依維柯針對中國物流運輸市場和用戶需求量身打造的一款完全滿足當前高效物流運輸需求的牽引車。大排量發動機搭配小速比驅動橋實現了澎湃動力和低油耗的完美平衡，物流運輸方面絕對是行業內的佼佼者。

杰獅暢途版搭載的上菲紅Cursor13發動機

       杰獅暢途版搭載了上菲紅Cursor13和上柴SC12E兩款柴油發動機。Cursor13為直列六缸，最大功率316千瓦，最大馬力480馬力、最大輸出扭矩2200N.m。據了解，發動機轉速1000r/min的時候車速就可達到70km/h，轉速繼續提升到1200r/min時車速可高達90km/min。

       誕生于2001年的Cursor13發動機在2012年進入中國，采用電控高壓共軌技術，具有動力強勁、噪音低、油耗低、反應靈敏的特點。杰獅暢途版牽引車可選裝350馬力、390馬力、430馬力和480馬力的Cursor13發動機。

       Cursor發動機原裝匹配具有依維柯專利技術的EBS發動機制動系統。該系統由發動機ECU控制，以反應迅速，制動有力為主要特性，對發動機絕無損害。

       Cursor發動機制動能帶給用戶三個直接好處：第一是快速縮短制動距離，制動效率達到發動機最大功率的80%，比一般重卡提升了40%的制動效果，大大提高制動安全性；第二是大幅降低剎車頻次，降低制動蹄片的更換成本；第三是有效降低燃油消耗，因為Cursor發動機制動過程中，燃油系統處于斷油狀態。

       杰獅暢途版可選裝法士特12、16擋手動變速箱，推薦的最優驅動橋速比是3.36，采用杰獅暢途版專用的485驅動橋，結構簡單，機械效率高，兼顧時效和油耗。前三后四的少片簧懸掛有效的減輕了車輛自重，提升了舒適性，高效、舒適、安全都不誤。

       杰獅暢途版駕駛室本體完全依照原型車歐洲之星STRALIS制造，采用全鋼結構，高強度鋼板整體沖壓成型，鋼板最厚處達到1.5mm。

       駕駛室采用四點懸浮設計，既提高了乘坐舒適性，同時在受到外力沖擊時，獨特的駕駛室后移技術可以使駕駛室整體后移0.5m，起到緩沖吸能作用，最大限度保護駕乘人員的安全。

       編輯點評：暢途版的成功上市做到了國內六項第一：國內第一款全面引進國外整車技術的重卡、國內第一款授權使用國外商標返銷國外的重卡、國內第一款采用德國博世第三代高壓共軌系統的重卡、國內第一款真正通過達到歐洲ECER29碰撞法規要求的重卡、國內第一款整車質量保修周期長達三年/30萬公里的重卡、國內第一款發動機保養周期達到歐洲15萬公里，國內6萬公里的重卡。

       在2015年，杰獅暢途版配置會不斷完善，上汽紅巖依維柯總經理楊漢琳也表示，將會在2015年豐富產品類型以滿足各行客戶的需求，同時在新的一年里暢途版也有可能搭載Cursor11L發動機再掀紅巖風暴。2015年充滿希望，我們共同期待上汽紅巖依維柯在新的一年創造更輝煌的業績。

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