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柴油貨車國IV排放標準一度像“狼來了”里的“狼”，幾次說要來，都沒來。但誰要認為，2015年1月1日還和以前幾次一樣，那就大錯特錯了。這次，“狼”真的要來了。
面對大限，企業(yè)都表示產(chǎn)品、技術“無壓力”，售后服務保障還要加強。市場上的假國IV車似乎仍未絕跡，政府主管部門還要加強監(jiān)管。一直讓人揪心的油品、尿素問題已很大程度得到解決，但尚未完全解決。
在2015年1月1日國IV標準全面實施之際，請問，相關各方一切都準備好了么？
千呼萬喚始出來的“國IV”
柴油貨車國IV排放標準原定于 2011年1月1日起施行，但2010年12月21日環(huán)保部將3.5噸以上的柴油車國IV標準執(zhí)行時間推遲一年，即到2012年1月1日實施。但由于油品質(zhì)量等原因導致實施國IV標準的時間再度推遲，到2013年7月1日正式實施。但在實施前夕，環(huán)保部就國IV實施時間又與工信部和中國汽車行業(yè)協(xié)會達成一致，將原定于2013年7月1日正式實施的重型柴油車國IV排放標準再度推遲。
產(chǎn)品技術“無壓力”
針對國IV排放升級，各主流卡車企業(yè)反映，技術上的難點早已解決，對2015年1月1日實施的大限可以說是渴盼已久。
江淮汽車技術中心商用車研究院相關負責人表示，針對總重3.5噸以下的卡車，江淮把1.9L的TCI柴油發(fā)動機匹配到整車上，這款發(fā)動機產(chǎn)品已在江淮瑞鷹SUV、江淮瑞風MPV上實現(xiàn) 了批量配套。該機型的平臺設計成熟，可以很好地滿足國IV標準升級。針對總重3.5噸以上的卡車，江淮匹配現(xiàn)有的2.8L 4DA1發(fā)動機，并做好納威司達發(fā)動機的前期導入。江淮汽車副總經(jīng)理佘才榮表示，目前，江淮卡車已廣泛出口到實施類似國IV標準的海外市場，贏得了一致好評，比如實施歐Ⅳ標準的澳大利亞、實施L6標準的巴西等市場都已成為江淮卡車大批量出口的地區(qū)，這說明江淮在國IV排放上已經(jīng)受住了國際市場的考驗。
陜西重汽銷售公司相關負責人表示，陜汽德龍F3000和M3000等系列產(chǎn)品都已達到國IV標準，三年前就儲備了技術。“早盼著實施了。”這位負責人說。
東風商用車、中國重汽、東風柳汽等卡車企業(yè)也表示，現(xiàn)在投放市場的產(chǎn)品已經(jīng)全部是國IV了，所以滿足技術上的要求“無壓力”。
挑戰(zhàn)依然存在
產(chǎn)品在技術上能滿足國IV要求，并不代表市場上就沒有假國IV車了。由于成本上的考慮和庫存車的壓力，假國IV車仍有生存的空間。
2014年8月15日，工信部 發(fā)布《關于印發(fā)新生產(chǎn)機動車環(huán)保達標監(jiān)管工作方案的通知》，決定在全國范圍內(nèi)聯(lián)合開展新生產(chǎn)機動車環(huán)保達標監(jiān)督檢查工作。通知要求：建立機動車環(huán)保達標聯(lián)合監(jiān)管工作機制，嚴格實施國家機動車排放標準。堅持專項整治和日常監(jiān)管相結合，以中、重型柴油車為重點，在新車檢測、生產(chǎn)、銷售、注冊登記等環(huán)節(jié)開展聯(lián)合 執(zhí)法，堅決打擊制造、銷售環(huán)保不達標機動車的違法行為，減少機動車污染排放。
在此之后，不斷有假國IV車銷售、上牌的事件曝出。2014年12月，湖北某卡車市場仍有經(jīng)銷商銷售假國IV車被媒體曝光，經(jīng)銷商面對攝像機無奈地說：“沒辦法，庫存車無法消化。”
除了社會關注的假國IV外，油品和尿素一直是實施國IV標準的障礙，也是國IV一度推遲實施的原因。2015年1月1日后，油品問題在國內(nèi)大部分地區(qū)獲得解決，但全部解決估計還要到今年年中。
尿素問題比油品還要滯后一些， 記者在采訪中發(fā)現(xiàn)，河南省、山東省的一些地區(qū)還不能完全保證尿素供應，一些卡車用戶面臨不知道哪里可以加到尿素的尷尬。一位尿素溶液專家表示，市場上的車 用尿素溶液質(zhì)量良莠不齊，他就曾見過90%的成分是自來水的假尿素。假尿素橫行市場，使得一些國IV車發(fā)動機不同程度損壞。“一位用戶告訴我，他買國IV車前最擔心油品不達標損壞發(fā)動機，沒想到損壞他的車的罪魁禍首竟是尿素。這令他懊惱不已。”這位專家說。
應對措施逐步落實
2014年10月30日，國家發(fā)改委發(fā)布通告稱，為落實《大氣污染防治行動計劃》，強化機動車污染防治，國家發(fā)改委聯(lián)合環(huán)保部、科技部、工信部、公安部、財政部、住建部、交通運輸部、商務部、工商總局、質(zhì)檢總局、能源局等部門編制了《加強“車、油、路”統(tǒng)籌，加快推進機動車污染綜合防治方案》。方案以加快淘汰黃標車和老舊車、加快油品質(zhì)量升級、加強城市交通管理為主要目標。
該通告發(fā)布后，油品問題加速解決。近日，記者從山東省發(fā)改委獲悉，菏澤市自2014年10月30日柴油升級置換工作啟動以來，全市各加油站進入油品置換過渡期。菏澤市131個柴油地罐中，已有90%的油罐置換完畢。2015年1月1日前，全市柴油車將全面用上滿足國IV排放標準的柴油。德州市按照車用柴油質(zhì)量升級的要求，現(xiàn)已置換完畢 20多座加油站。2015年1月1日前國IV柴油仍不能保證供應的地區(qū)也會加速落實這項工作，從全國范圍來看，油品已能支撐國IV升級。
尿素問題也在加速解決中。 2014年12月2日，在推動內(nèi)燃機節(jié)能減排和可持續(xù)發(fā)展工作會議上，車用尿素水溶液（CGT）標識標志正式上線發(fā)布，這意味著繼歐洲的 “AdBlue”、美國的“DEF”之后，中國也有了自己的車用尿素溶液認證標志。CGT的發(fā)布也在一定程度上破解了我國重型柴油車國IV排放標準全面實施之后，尿素供應企業(yè)良莠不齊的難題，能有效規(guī)范國內(nèi)車用尿素溶液市場，使車用尿素生產(chǎn)企業(yè)的市場管理逐漸步入正軌，為我國車用尿素市場轉型帶來轉機。
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