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       【商用車之家 原創(chuàng)】2014的收官之年，對于東風(fēng)股份有限公司來說是一個充滿機(jī)遇和挑戰(zhàn)的一年，黃標(biāo)車成為了歷史代名詞，而新物流的迅猛發(fā)展讓市場出現(xiàn)了一個暫時的斷層。東風(fēng)汽車股份有限公司（以下簡稱DFAC）的2015商務(wù)年會在武漢召開。本次大會以“新力量，馭未來”為主題，以新國四的標(biāo)準(zhǔn)生產(chǎn)的D系列和N系列車型將成為明年的輕卡主力車型。

日產(chǎn)技術(shù)和康明斯動力

       DFAC是中國輕卡行業(yè)的主干力量，上市15年來一直是中國輕卡領(lǐng)域的一個標(biāo)桿，位列市場的三甲名聲不是夸夸其談，無論是品牌的信譽(yù)度還是社會的責(zé)任感東風(fēng)總是讓我們體會到大企業(yè)應(yīng)有的姿態(tài)。

       據(jù)了解，2014年1-11月份，東風(fēng)商用車公司中重卡累計銷售超過13.9萬輛，預(yù)計全年銷量超過15萬輛，雖然已經(jīng)到了年末，但是我們?nèi)匀荒芨惺艿綎|風(fēng)集團(tuán)干勁十足。繼續(xù)深化產(chǎn)品為前提下，擴(kuò)大國四的潛在市場，把握市場新變革成為了當(dāng)前首要目標(biāo)。雖然2015年的經(jīng)濟(jì)增長放緩，東風(fēng)商用車集團(tuán)做好了緩增長的準(zhǔn)備，同時預(yù)期銷量不低于2014年。

       站在東風(fēng)商用車集團(tuán)的位置上看，日產(chǎn)技術(shù)可以說填補(bǔ)了我國輕卡缺陷，東風(fēng)與日產(chǎn)的“互贏”戰(zhàn)略是它成為國內(nèi)輕卡的典范。皮實(shí)耐用是東風(fēng)輕卡的一大特色，另外是良好的操控和融合了日產(chǎn)團(tuán)隊的造車?yán)砟睿槍χ袊说膶徝里L(fēng)格進(jìn)行了一系列的內(nèi)外調(diào)整，安全上有著無可比擬的優(yōu)勢，駕駛艙內(nèi)部也是具有鮮明的時尚氣息，讓中國司機(jī)體會到了高大上的優(yōu)越感。

東風(fēng)國四輕卡

       其實(shí)早在2008年末東風(fēng)就已經(jīng)和日產(chǎn)進(jìn)行了互利合作，當(dāng)時搭載的是日產(chǎn)ZD30輕型柴油機(jī)，這款發(fā)動機(jī)在那時被稱為最佳輕卡發(fā)動機(jī)，達(dá)到了國四的標(biāo)準(zhǔn)。無論是性能也好還是后期的保養(yǎng)成本也罷，在國內(nèi)來說都是首屈一指，充分滿足了輕卡客戶們的需要。

       為了能夠擺脫對外技術(shù)的依賴，東風(fēng)集團(tuán)隨后在日產(chǎn)的技術(shù)上又進(jìn)行了實(shí)效性研發(fā)，通過整合資源，采用日產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)的質(zhì)量體系，自主開發(fā)出了2.8升的D28輕型柴油機(jī)，同樣滿足國四標(biāo)準(zhǔn)，并具備升級國五的條件。搭載D28的國四東風(fēng)輕卡，在性能上已經(jīng)不屬于原裝的日常發(fā)動機(jī)，當(dāng)時唯一的缺陷是在量產(chǎn)上不能進(jìn)行針對性開發(fā)。

       由于中國的地域性廣泛，用車需要各不相一，所以產(chǎn)品在特定環(huán)境下的表現(xiàn)也是參差不齊。針對這一現(xiàn)象，東風(fēng)集團(tuán)積極采納客戶意見，并利用數(shù)據(jù)進(jìn)行分析，后來的旗下子公司東風(fēng)康明斯發(fā)動機(jī)徹底成為了中國發(fā)動機(jī)的典范之作。強(qiáng)勢品牌東風(fēng)康明斯IS4B、IS6B、ISD系列國四柴油發(fā)動機(jī)產(chǎn)品配裝東風(fēng)輕型車整裝待發(fā)。

東風(fēng)多利卡

戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型沖擊銷量

       在本次商務(wù)大會上，DFAC面對全國經(jīng)銷商和媒體發(fā)布了最新的國四東風(fēng)輕型車品系架構(gòu)，源自NISSAN、經(jīng)典動力、寓意NEW全新、定位城市高端物流市場的新東風(fēng)凱普特N系車型，根據(jù)搭載發(fā)動機(jī)分為新凱普特N300和新凱普特N280系列，以及源自東風(fēng)、全新動力、寓意DRIVE驅(qū)動性，定位城市和城鄉(xiāng)中高端物流的新東風(fēng)多利卡D系列車型，根據(jù)整車長度不同分為東風(fēng)多利卡D5D6\D7D8\D9系列。

       市場資源的合理開發(fā)不光是針對客戶和準(zhǔn)客戶的需求，同樣提高服務(wù)商也是東風(fēng)集團(tuán)的重要布局。為了能夠收集全面的區(qū)域性數(shù)據(jù)和反饋意見，貫穿銷售和保養(yǎng)這兩大板塊上面的服務(wù)成為了東風(fēng)集團(tuán)的重要手段。

       銷售服務(wù)環(huán)節(jié)載入的SSI、CSI客戶導(dǎo)向標(biāo)準(zhǔn)建立，公司內(nèi)部一整套基于F性能Q質(zhì)量C成本D交期的管理工具，從生產(chǎn)制造到銷售服務(wù)及使用售后打造出全價值鏈體系。同時，東風(fēng)集團(tuán)覆蓋全國的800余家經(jīng)銷、服務(wù)體系，達(dá)到了遍地開花的效果。

       DFAC2015商務(wù)年會上，東風(fēng)股份正式宣告走出調(diào)整期，東風(fēng)汽車股份有限公司總經(jīng)理楊青著重介紹了企業(yè)調(diào)整期經(jīng)營成效和未來戰(zhàn)略，其中，東風(fēng)汽車國四產(chǎn)品市場占有率提升，2014年前11個月DFAC輕卡相對市場占有率提升3.7%，市場占有率達(dá)到13.4%。

       謀變革找出路成為東風(fēng)集團(tuán)下一步的重要戰(zhàn)略部署。客戶源的爭奪是建立在良好的產(chǎn)品和服務(wù)上的。對于產(chǎn)品東風(fēng)集團(tuán)已經(jīng)下了大力度進(jìn)行了全方面的調(diào)整，服務(wù)上區(qū)別對待不同用戶的需求，真正達(dá)到一對一的區(qū)域性調(diào)整。

       誠然在國家正在淘汰黃標(biāo)車?yán)吓f車，這些舉措已經(jīng)是給卡車企業(yè)們帶來了新的機(jī)遇。面對機(jī)遇，東風(fēng)集團(tuán)力求產(chǎn)品達(dá)到國際水準(zhǔn)，無論是整合資源還是著眼市場，變革伴隨著風(fēng)險，個性化需求極大挑戰(zhàn)著東風(fēng)集團(tuán)的底蘊(yùn)，我們希望東風(fēng)集團(tuán)在此次變革中尋求突破，走向更高的平臺。

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