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2014年,商用車行業遭遇寒流,多個細分市場呈明顯下滑趨勢,僅大型客車、輕型客車和微型貨車實現同比增長,其中,輕型客車更是逆勢而上,成為惟一保持兩位數正增長的商用車細分市場。
歐系輕客——圖雅諾
歐系輕客、純電動輕客成主要增長點
據中國汽車工業協會(以下簡稱中汽協)發布的最新數據顯示,2014年,我國客車產銷60.72萬輛和60.69萬輛,同比增長7.63%和8.37%,其中,輕型客車產銷44.49萬輛和44.31萬輛,同比增長13.96%和14.10%,成為推動客車市場增長的主要動力。
輕客市場實現雙位數正增長,歐系寬體輕客功不可沒。2014年,歐系寬體輕客全年共計銷售14.44萬輛,同比增長10.1%。
“2014年,輕客市場表現較好,尤其以歐系寬體輕客市場增長最為明顯。全年,上汽大通繼續締造著行業最快增長速度,實現整車銷售21012輛,在細分市場增速放緩的情況下,銷量同比增長達86%,其中 V80全年銷售17050輛,市場份額超過12%,‘大通速度’傳奇得以延續。”上汽大通相關負責人對記者說。
除江鈴全順、南京依維柯和上汽大通市場三強外,黃海瑞途等同樣保持了良好的增長勢頭。
“這兩年,輕客市場走勢非常不錯。2014年,我們的重點工作是渠道建設,相較于原來的大客戶銷售模式,今年銷量增長明顯,同比增長200%。”遼寧曙光汽車集團股份有限公司副總裁、大連黃海汽車有限公司總經理葛賢文表示:“雖然黃海瑞途屬于小眾產品,銷量并不能代表行業發展趨勢,但較快的增長速度也從一方面反映出歐系輕客的發展形勢。”
另據上汽大通相關負責人介紹,歐系輕客形勢喜人,同樣離不開海外市場的持續耕耘。目前,上汽大通海外出口國家和地區已增長至33個,產品覆蓋南美、中東、東盟、非洲、大洋洲和歐洲,終端銷售同比增長近4倍。
據了解,銷量增速明顯的細分市場還包括純電動輕客,尤其是在新能源補貼政策落實后。
“2014年,純電動輕客在國家政策的帶動下銷量快速增長。以我們推出的純電動輕客為例,從六七月放量開始,僅半年的時間銷量就突破千輛,我們對這個結果非常滿意。當然,不光是我們,其他企業的純電動輕客銷售情況也不錯。”南京金龍客車制造有限公司輕型車事業部銷售總經理秦續俊對記者表示。
需求推動高速增長
近年來,在跌宕起伏的商用車市場,輕客始終保持快速增長。
重慶交通大學交通運輸學院教授王健指出:“為了滿足人們乘坐高鐵后的接駁運輸需要,輕客成為首選,這就是近年來輕客市場增速明顯的重要原因之一。其次,隨著我國城鄉建設的快速發展,短途客運量快速上升,市場對輕客的需求量也越來越大。”
“目前,除城鄉地區對輕客的需求量較大外,人口密集的大城市對輕客的需求同樣呈階梯性遞增,需要通勤班車、社區巴士等輔助型交通來緩解出行壓力。”秦續俊補充說:“除此之外,一些大型城市嚴格限制貨車出入,輕客承擔起部分城市貨運任務。”
秦續俊還表示,國家政策拉動也是輕客市場增長的重要原因之一。新能源政策補貼落實后,純電動輕客的購車成本大大降低,有效帶動了輕客市場的發展。
企業創新的經營策略同樣推動著輕客銷量的快速增長。
“除傳統營銷網絡建設外,上汽大通在2014年初就已成功進駐上汽車享網,結合廠商、平臺雙方的優勢,大力鼓勵和支持經銷商在車享網上拓展業務,共享平臺機遇、形成差異化的營銷模式。”上汽大通相關負責人表示:“此外,上汽大通還推出‘通易貸’金融產品,首次將金融產品導入輕型商用車領域。”
快速增長還將持續
帶著雙位數的增長速度,輕客行業大跨步邁入2015年,盡管社科院發布的《經濟藍皮書》預示著2015年國內經濟形勢依然不容樂觀,但輕客市場的發展卻仍舊被業內人士看好。
“2015年,輕客市場的發展還應該處于較快的增長狀態。首先,中國城市物流業的發展必將推動輕客尤其是歐系寬體輕客的發展。其次,新能源是促進輕客市場發展的又一個增長點,再加上接駁運輸、通勤車輛的市場需求,未來輕客市場仍有很大提升空間。”秦續俊對記者說。
“從國家經濟環境來看,我預測2015年輕客市場仍將呈現12%~15%的快速增長。應該看到,近兩年國內市場對輕客的需求量在不斷加大,除傳統細分市場外,改裝車、專用車的需求量也在不斷遞增,整體走勢較今年應該更好。”葛賢文表示:“未來,新能源也將是輕客的發展趨勢之一。為此,我們進行了積極的籌備和研發,下個月,黃海純電動輕客就將下線,大概在四五月上市,從目前手中近萬輛的訂單能夠很輕易地判斷出,純電動輕客將有效拉動輕客市場。”
正如葛賢文所說,隨著市場需求的增加和國家新能源政策的落實,國內眾多客車企業紛紛投入到純電動輕客產品的研發中。
上汽大通相關負責人表示:“隨著國家對新能源汽車支持力度的加大以及更低運營成本的物流、通勤等細分市場10萬輛以上的用車需求,純電動商用車的研發和推廣已刻不容緩。我們推出的EV80純電動輕客就是滿足政府及企業、租賃行業、城市物流快遞企業等細分市場需求的。
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