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從個人喜好到家庭使用，從商務用途到自駕出行，再到追逐一場說走就走的旅行……當前人們的用車需求正經歷更加理性細分的回歸，從suv的火爆，再到mpv開始嶄露頭角，國際市場用車趨勢路線圖正在中國市場復制。繼中小型suv之后，7座之選的大型suv和mpv成為市場下一波追逐的熱潮。
7座車增長迅猛
“選購大型suv還是mpv好？”近期有購車需求的周先生向朋友咨詢。隨著二胎政策的放開，準備要二胎的周先生一家又有購車需求了，“2（祖父母） 2（父母） 2（孩子）”的模式將成為“新常態”，選購7座車成了當務之急。
當前不少已成家的小夫妻都是家里的獨生子女，隨著下一代的到來，選購7座車也被提上日程。“有了孩子之后，男女雙方的父母都愿意跟小孩在一起，坐車的人數隨之增加，選購7座車勢在必行。”市民劉先生說。
事實上，適合更多家庭成員使用的7座車已成為下一波市場熱點。中國汽車工業協會數據顯示，2014年，國內乘用車共銷售1970.06萬輛，同比增長9.89%。其中轎車銷售1237.67萬輛，同比增長3.06%；mpv銷售191.43萬輛，同比增長46.79%；suv銷售407.79萬輛，同比增長36.44%；交叉型乘用車銷售133.17萬輛，同比下滑18.06%。由此可看出，mpv與suv車型在國內市場的需求十分巨大，足以吸引車企“重兵布陣”。其中，mpv銷量份額迅速拔高。去年，mpv占乘用車市場總銷量的比重已突破一成至10.4%，而2013年為8.2%，2012年更是僅有4.0%。
有業內人士表示，二胎政策的逐步放開，意味著消費者對7座車的需求也會越來越大，因此看好7座車的發展。
在2014年年初發布的一份報告也顯示，隨著國內人口城鎮化步伐的加快、核心城市的限牌以及二胎政策的寬松化趨勢確立，以mpv為代表的7座車型將會開始逐漸成為市場未來的潛在增長點。
suv和mpv競爭激烈
suv和mpv，一個5座、一個7座。如此定位，相安無事。suv的代表車型本田cr-v，牢牢占據細分市場的主流位置，而在mpv市場，五菱宏光、奧 德 賽 也處于領先。“主流suv是5座車型，面對的市場是家用，而7座mpv主要市場則是在商用，兩者之間的定位不同，消費群體也不存在競爭。”有汽車行業分析人士表示道。
但現在汽車市場顯然更加復雜化。中小型suv市場競爭慘烈之下，中大型suv成了市場另一個爭奪熱點，紛紛往7座發展，對mpv市場形成擠壓。而mpv也在向家庭市場滲透。導致很多消費者在購買suv車型的同時，會跟mpv車型進行比較。7座之選，便有了兩個不同車型的短兵相接。
據了解，2015年成為7座suv集中上市的時間，索蘭托l、廣汽豐田新漢蘭達等七款車型將陸續點燃市場興奮點；而mpv也不甘落后，即將上市的全新車型多達數十款。
隨著社會經濟的持續發展，國內mpv市場正迎來一個全新的階段——mpv3.0時代，消費者需求升級到實用、乘用、智能、檔次感等多樣價值的結合。“預計mpv3.0時代，個人和家庭的購買會占到60%，而商用只會占到40%。”有業內人士分析。
mpv改變“重商輕家”形象
大型suv和mpv同樣具有大空間、乘員數量多的特點，不過三十多萬元的預算，在大型suv和mpv之間，到底如何選擇，讓周先生犯了難。“家用而已，mpv會不會太商務了？”周先生的顧慮或許是mpv在7座家用市場面臨的共同難題。
mpv車型，在國內長期以來給人留下的印象就是一款商務用車。而這些車型對于有錢添置第二臺家用車的家庭而言，顯然不具備足夠吸引力。商用功能居多，微面范兒十足，形象并不高端，讓mpv市場一直難以成為家庭的選擇。然而去年幾款mpv車型的上市則打破了這樣的局面。筆者猶記得去年一款mpv車型上市會的現場，首位車主便是將其作為家庭用車，而該品牌的工作人員也表示不少消費者都是將其作為家庭用車而并非是商務用車。
2014下半年，上汽通用五菱寶駿730和廣汽本田 新 一代奧德賽的上市，催生了七座mpv市場的快速增長。以寶 駿730為代表的新車，在去年12月的銷售已突破3萬輛，達到31472輛，上市僅5個月，累計銷量就達到120089輛。有業內人士分析稱，寶駿730的成功，不僅是看準了大多數消費者對“家用mpv”的需求，而且其在7萬—8萬元這一價格區間也沒有競爭對手。
從2014年mpv市場主銷車型來看，自主品牌的優勢地位明顯，前十款暢銷車中占據了八款。其行業人士對筆者說：“自主目前在mpv市場占據絕對優勢，那是因為合資還沒有顧得上這部分細分市場，等市場成熟，難免又將上演‘狼來了’的故事。”
從空間上來看，將中型suv設計成7座，第三排座位和行李箱空間有限，與處于同一價格區間的7座mpv相比，7座suv的乘坐空間上處于劣勢，而mpv則在舒適性、空間感上更勝一籌，針對家庭第二輛車而言，一車滿載全家人，mpv將是不錯的選擇。
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