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       隨著道路運輸的發展，交通事故一直成為廣受關注的話題。

       近幾年，盡管交通形勢不斷好轉，但是由于我國人、車、路、環境、管理，影響道路交通安全的諸多因素還沒有從根本上發生改變，道路交通安全事故仍然存在著總量大、萬車死亡率居高不下，重特大事故時有發生的特點，這其中，卡車事故占有重要比例。

       面對交通安全形勢，同步歐洲科技的紅巖杰獅一直致力于道路運輸安全的研究，視生命如泰山！將歐洲安全理念與技術融入產品的每一個細節，成功通過歐洲ECER29安全標準認證。

       杰獅是國內首款采用全球領先的菲亞特Cursor發動機制動技術的國產重卡,在高速行駛的和下坡過程中，ECU中控電腦會根據駕駛員踩動剎車的頻率和力度智能的打開發動機出氣口，主動降低發動機燃油產生的氣壓大小,在壓縮行程中產生制動效果,制動效率高達80%以上，主動規避安全風險。

       在緊急情況下，即便碰撞已無法避免，杰獅的駕駛室整體后移技術這時會全方位發揮作用。整個車身就像立于湖中的小船一樣，由舉升油缸受力，駕駛室四點懸浮裝置進行固定。發生碰撞時,杰獅駕駛室四點懸浮技術中的前懸置與舉升油缸聯合吸收掉大量的沖擊力，并在駕駛室整體向后移動過程中拉住車體，后懸置裝置的非固定設計，使得駕駛室能夠向后位移0.5m左右，形成更大緩沖位移距離，如太極拳一樣最大限度的吸收掉沖擊力，保護駕駛室的車體結構，從而保證駕乘人員的人身安全。

       工欲善其事，必先利其器。在眾多的交通事故中，駕駛室在碰撞的過程中易變形破裂，隨碰撞的沖擊力對駕乘人員造成嚴重傷害。杰獅重卡采用高強度鋼板，駕駛室鋼板最厚處高達1.5mm,比其他同類產品厚度提高20%,加之整體沖壓成型，高精度焊接，結構牢固，不易變形，更好的保護了駕駛室整體結構強度,能夠承受更大的沖擊力。

       此外，杰獅駕駛室采用前圍盒裝結構設計,大幅度提高前圍整體強度,即使是正面嚴重沖撞,也能夠保持駕駛室前圍的完整幾何結構。而按照歐洲標準選用的儀表臺材料，在車輛發生碰撞時，儀表臺則不易碰碎，減少碎化物質尖角對駕乘人員的二次傷害。

       在杰獅產品安全理念和整車安全體系中，發動機制動、駕駛室整體后移、先進的盒裝包圍設計等全面發力，全方位呵護乘客安全，有效提高了車輛整體安全性能，事故人員存活率大大提高。

       2013年9月，用戶薛先生駕駛杰獅陜KA3851從榆林駛往山西柳林縣300公里左右處，與一重卡追尾，駕乘人員毫發無傷；

       2014年7月，榆林用戶張先生駕駛杰獅陜KA5215過度疲勞，在行駛中追尾，駕駛室向后移，駕駛室頂撞報廢，而駕駛員毫無損傷；

       2014年9月，陜西用戶馬先生駕駛杰獅陜KA5576在陜西包茂高速銅川段發生追尾事故，駕駛室后移，車內兩人安全脫險；

       2104年12月，陜西用戶張先生在夜間行車，由于前方的車沒有剎車燈，造成追尾事故，陜KA0518駕駛室向后移，駕駛室撞報廢，駕駛員毫無損傷……

       正是因為杰獅杰出的安全保障，才有各地用戶的忠實選擇。

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