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       大年初一，在CCTV-1播出的《吉尼斯中國之夜》節目中，大運重卡隆重亮相，為全國電視觀眾及廣大車友奉上一份新年驚喜，特技車手張海鷗駕駛大運重卡，以26米佳績成功創造了“卡車斜坡飛躍最遠距離”吉尼斯世界紀錄。

大運重卡在斜坡上準備“起飛”

       斜坡飛躍只是測試卡車到底能“飛”多遠嗎？答案當然不只是這樣。

       據了解，卡車斜坡飛躍最遠距離的挑戰項目，是對卡車操作性、底盤扎實性、整車安全性等綜合性能的考驗。如果車輛品質、操控性能達不到標準，卡車從一個斜坡上飛躍起來，有可能落不到對面斜坡，即使飛躍成功，經過高強度震動、顛簸，車架也可能會出現扭曲、斷裂等問題。然而，大運重卡不負眾望，“毫發無傷”地輕松飛躍并落至26米處以外，經受住了強大沖擊力的考驗。這充分說明了大運重卡不僅 “飛”得遠，而且產品質量以及綜合性能也是數一數二的。

       下面記者帶你一起回顧大運重卡從準備“起飛”到安全著陸這一過程，以及分析一下這個過程中所需的技術支持。

       準備“起飛”——車手張海鷗全力以赴，使卡車以最佳的動力沖向斜坡。這一過程需要卡車具備良好的動力性，以確保卡車能在沖出斜坡的一瞬間達到最高速度，從而“飛”出最遠的距離。

       卡車騰空——張海鷗雖然享受“飛”的過程，但是他必須咬緊牙關，準備承受著陸時帶來的強大地面沖擊力。

       騰空的過程主要是對卡車外形阻力的考驗，根據空氣動力學的理論，流線型的物體容易拋得更遠。從挑戰的結果來看，大運重卡的外形流線設計顯然非常合理。

大運重卡成功創造“卡車斜坡飛躍最遠距離”吉尼斯世界紀錄

       安全著陸——車手張海鷗輕松地承受住了卡車落地帶來的沖擊力，成功地挑戰了吉尼斯紀錄。著陸的過程是對卡車考驗最大的一關，包括底盤的扎實程度、駕駛室的安全性、整車的可靠性等方面。

       據了解，大運重卡采用加大的工字梁截面前橋，抗彎剛度、承載能力很強，這為卡車落地一瞬間的安全提供了保障。經過特殊淬火工藝的鋼板彈簧也使懸架系統具有卓越的承載能力，端部壓槽和逐片端部去應力梯形截面設計，減少了整架簧的內應力，使板簧渾然一體，減少了片與片之間的摩擦，從而使懸架系統工作柔和，起到良好的降噪、減震效果，在一定程度上保證了車手的安全，降低了地面帶來的沖擊力。加強的平衡軸支架及優化改進的結構，也大幅度提高了整車的可靠性。

       在駕駛室方面，大運重卡采用歐式風格，全金屬骨架鳥巢式結構，堅固耐用。四點懸浮式設計的駕駛室，大大減少了落地時的顛簸與振動，加上上下、前后可調的吸能式轉向機管柱系統，有效保證駕駛員及乘坐人員的人身安全。先進的駕駛室設計和制造工藝給挑戰者的安全提供了保障，當張海鷗輕松走出駕駛室時，意味著這次挑戰圓滿成功。

       雖然大運汽車是商用車領域的新勢力，但是大運集團秉承“品質立企”的理念，依托成功的品牌宣傳策略和前瞻的營銷理念，成功在通向國際知名品牌的路上開辟出了一條新道路。相信大運重卡定能像這次斜坡挑戰一樣，在新的一年里，銷量一飛沖天！

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