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3月國內重卡市場銷量為6.6萬輛，比去年同期銷量（9.7萬輛）下滑了3成。據此，有媒體驚呼“3月重卡大降超3成 上半年市場全線告急”。
別被忽悠了！不要被過去的數字迷惑，要分析市場未來發展趨勢。大勢就是，市場趨好！
記者認為，從近期市場趨勢看，市場有回暖跡象；從國家刺激政策不斷加碼看，未來市場必然向好。方得網仍然堅持年初的觀點：全年重卡銷量前低后高，總量有望超過去年。
不信！請看我們從近期大單、經銷商調查和政策分析三個維度為您解讀。
百輛大單不斷 刷爆朋友圈
忽如一夜春風來！千輛百輛大單開。“巡展現場百輛大單”、“單日千輛訂單”這樣的新聞，近日，不斷在重卡朋友圈中爆出。
從各家官方微信來看，3月下旬之前，各家重卡企業微信上也有關于各地巡展的新聞，但關于“百輛大單”之類的新聞極少，但到3月下旬后，不但“百輛大單”的消息不斷刷屏，甚至500、600輛這樣的大單也不是新鮮事，而且連紅巖、華菱這樣年銷量2萬輛的企業，也在巡展中開始收到“日單百輛”的大紅包。
相比之下，重汽最出彩，各地巡展“紅包”不斷刷爆朋友圈，不但全面鋪開了各地巡展工作，其董事長馬純濟還親自上陣助威，各場活動自然也旗開得勝。“3月18日，重汽廣西南寧品鑒會現場獲訂單627輛”；“3月27日，重汽天津品鑒會現場獲訂單318輛”；“重汽天津品鑒會現場獲訂單156輛”；“3月31日，658輛中國重汽曼技術T系品銷售遼寧營口”；“3月31日，馬濟純親臨現場，重汽深圳推薦會認購車輛達517輛”……
另外，陜汽也當仁不讓，近日微信中爆出的條條新聞，足以令人熱血沸騰。“日均500+ 單日突破1000輛！陜汽訂單紛至沓來（4月1日訊）”；“陜汽春襲重卡村 500訂單沸騰齊魯（3月30日訊）”；“陜汽深圳大團購 200輛新M3000港口車瞬間搶光（3月28日訊）” ……
除了重汽、陜汽外，前5強重卡企業中，一汽解放、歐曼的微信有部分關于巡展活動的報道，雖然成果看起來沒那么“刺激”。比如，3月29日，解放羊城成交百輛；3月28日，歐曼于寧波港口車現場訂車突破百輛。而東風商用車僅有首場天龍旗艦品鑒會的報道（2月13日的微信）（此后就不見任何巡展信息了，且微信更新內容也過慢，甚至3月中旬后現“10天一更”）。
再有，“大單紅包”的覆蓋面也頗廣：江淮、華菱、紅巖也在3月末先后收到開春大禮包：“3月27日，華菱在寧波港展銷會收獲訂單213輛；3月25日，江淮于寧波交車儀式中收獲訂單200余輛；4月1日，紅巖在深圳團購會中銷車108輛……
3月環比翻一番 市場有向好趨勢
如此多“百輛大單”的消息頻現，這是不是喻示著重卡市場行情開始有所好轉？
記者第一時間獲悉，3月國內重卡市場銷量為6.6萬輛，比去年同期銷量（9.7萬輛）下滑了3成。據此，有媒體驚呼“3月重卡大降超3成 上半年市場全線告急”。
顯然，這么說，有點悲觀了。雖然同比下降3成，但單從環比數據來看，今年3月重卡銷量比2月時增長了139.6%，翻了一番多。
另外，從10強重卡企業分企業統計的3月數據來看：前5強——東風、重汽、一汽、福田和陜汽的銷量分別為1.5萬輛、1.15萬輛、1.2萬輛、9000輛和8000輛；隨后第二梯隊——江淮、紅巖、華菱、大運、北奔的銷量分別為3400輛、925輛、1762輛、1610輛、900輛。也就是說，相比去年同期，前10強重卡企業3月銷量仍處于二、三成的下滑態勢；但從環比數據來看的話，東風、福田、陜汽、解放、華菱、紅巖、大運這7家企業的3月銷量，均比2月銷量翻了一倍多。
我們進一步了解到，不少企業從3月末開始，明顯感到了市場復蘇。比如，當問及福田戴姆勒汽車品牌副總監兼傳播中心主任徐向明市場是否回暖時，他回答了兩個字——“回暖”。陜汽銷售公司市場部經理劉鑫向方得網透露，近日起，重卡市場有明顯向好趨勢，“近來幾天來，陜汽日訂單均超500輛”。
回暖信號雖不強烈 但看好未來市場
與“回暖”觀點不同的是，中國重汽集團黨委副書記兼副總經理于有德表示，雖然大單不斷，但是沒有明顯感覺市場回暖。同樣的，大運銷售公司副總經理劉卓志也認為，盡量3月銷量不錯（大運差不多是紅巖和北奔月銷量的兩倍），但市場沒有明顯感到回暖，大運4月銷量預計與3月持平。一位華菱內部人士同樣表示，市場回暖跡象仍不明顯，市場形勢還是不好。
此外，3月下旬起，方得網做一系列重卡經銷商調查時發現，無論長三角、珠三角地區，還是京津冀地區的重卡市場表現都非常不好，不但前2月銷量下滑幅度基本符合中汽協的統計數據（35%），甚至到了3月也并沒有出現旺季，甚至不少區域出現了一季度下滑4、5成的現象。
但在筆者看來，從國家總體宏觀數據來看，社科院預計一季度的GDP可能為6.85%，這可見經濟形勢之差，因此，重卡整個一季度銷量低迷契合了國家總體經濟環境。不過，這樣的GDP數據說明了，國家必然會出臺新的刺激政策。因為無論如何，經濟增長在國家的四個經濟指標：經濟增長、通貨膨脹、充分就業和國際收支平衡中，一直處于第一位指標。
對于李克強而言，之前沒有對經濟實施強刺激，導致了GDP增長可能會低于7%的設定水平，那么面對這一數據，政府必然會出臺拉動經濟增長的政策。李克強在兩會中強調，政府工具箱的工具很多，之前沒有進行強刺激，現在運用政策的空間很大。國家會根據經濟發展情況，動用這些工具。現在一季度GDP眼看破7，政府再次動用刺激工具幾乎已是板上釘釘。
另外，兩會已經確定的是，國家將會加大基礎設施的投資，比如鐵路和水利，一共投資1.6萬億。另外，一帶一路的全面規劃也會拉動投資。近期的重卡大單，有一個特點就是港口碼頭牽引車增長明顯，這說明經濟、出口都向好，另外，港口也是煤炭、鐵礦石等原材料的聚集地，港口運輸車增加，這也說明投資建設或許增加。
再有，非常值得關注的就是，3月31日，國家關于房地產兩項鼓勵措施同時出臺，一方面提高房貸的貸款比例，另一方面減少了房產稅征收范圍，帶來房地產股票近日一路飄紅，這無疑給了市場很大信心。對房地產市場來說，預期很重要。如果公眾和房地產商預期未來房價要漲，那么必然會增加購買量和建設量，這對于重卡市場的拉動無疑非常重要。
最后，就是國家對于空氣質量的治理，必然會加大黃標車的淘汰，財政部日前發布了車輛購置稅收入補貼地方的通知。該通知稱，2015年度車輛購置稅收入補助地方資金用于交通運輸節能減排、公路甩掛運輸試點、老舊汽車報廢更新項目。這個政策無疑可以拉動銷量。
幾乎可以毫無懸念地斷定，3月末的大單，并不會是偶然現象。只不過，政策傳導有個過程，還有就是不少政策正在醞釀之中，因此，真正的市場高潮并沒有到來。
一季度的經濟，已經很差了，一季度的重卡市場，也幾乎可以說見底。不過，據此推斷2015年上半年告急，顯然有些悲觀。方得網在這里，仍然堅定年初的判斷：全年可能前低后高，總量有望超過去年，這并不是癡人說夢。
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