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       3月30日凌晨1點30分，成都五桂橋汽車站門前。伴隨著轟隆聲，一連串黃色的運渣車由遠及近，不管紅燈正亮，風一般地駛過路口，望著橫沖直撞的運渣車，路旁的行人一陣心悸。

       “運渣車幾乎不看紅綠燈”、“超載超速成家常便飯”……在川報隨手拍QQ群、在微博上、在朋友圈里，市民和網友對于運渣車的吐槽聲不絕于耳。

       運渣車到底有多瘋狂？3月27日至4月1日，四川日報民情熱線記者連續(xù)多夜駕車跟蹤往返成都城內外、工地和倒場間的運渣車隊伍，并選擇在運渣車密集的驛都大道、蜀都大道、日月大道、杉板橋路沿線多個路口蹲守，記錄下運渣車的多重亂象。

大膽！雖有電子眼 照樣闖紅燈

       闖紅燈，是四川日報民情熱線記者監(jiān)控到的運渣車最頻繁的交通違法行為。

       4天時間內，記者分別在運渣車密集通過的6個路口蹲守（靜明路劼人路路口、上沙河鋪街岷山路路口、迎暉路東虹路路口、迎暉路五桂橋汽車站路口、培風路光華東三路路口、杉板橋路東郊記憶東大門路口），每個路口均監(jiān)控30分鐘，總監(jiān)控時長為180分鐘，其中，紅燈實際總時長約80分鐘。在這短短80分鐘里，記者目睹闖紅燈的運渣車多達108輛，平均每分鐘1.35輛。換句話說，每3分鐘紅燈時間，就有4輛運渣車硬闖。

       即便在常有行人穿行的路口，運渣車司機也似乎絲毫沒有看紅綠燈的意識。3月30日凌晨1點35分，在迎暉路五桂橋汽車站路口，一輛紅色的運渣車直到沖燈前最后一刻，才發(fā)現有行人通過。一腳剎車，好在車速不快停了下來。可當幾個行人走過之后，這輛運渣車又重新啟動，闖紅燈過了路口。

       電子眼也不能阻擋運渣車闖紅燈。記者蹲守的靜明路劼人路路口和迎暉路東虹路路口都設有電子眼，不時閃爍的白光顯示其正在運行。但路過的運渣車幾乎都視而不見，照闖不誤。

       在所有蹲守的路口，記者都沒有看到一輛運渣車有主動停車等紅燈。

危險！穿越雙實線 逆行沖過路口

        在頻繁闖紅燈的同時，運渣車如同雜技演員，還會作出其他危險動作。

       比如當紅燈亮起時，前方若有車堵住路，運渣車司機們會毫不猶豫穿越雙實線，駛入對向車道逆行而去。3月27日晚上11點35分，在驛都大道沿線的靜明路、劼人路路口記者就見到這一幕——當紅燈亮起，前面已有七八輛車減速停車，兩條直行車道被占滿；后方一輛黃色的運渣車疾馳而來，不僅不減速，而且往左打方向越過雙實線，逆行沖過了路口。

       記者還發(fā)現，幾乎所有運渣車的車尾號牌處，均被塵土覆蓋，在夜晚即便幾米遠也看不清號牌。按照《成都市建筑垃圾處置管理條例》，所有運渣車必須在車輛前部安裝放大反光號牌，車廂尾部噴涂放大反光號碼。而根據記者現場觀察，大多數運渣車雖然都在車頭頂部安裝了放大號牌，但是車廂尾部的噴涂放大反光號碼，由于塵土覆蓋，根本看不到。電子眼一般都是從車尾拍攝，后車牌和車尾放大號牌都看不到，難怪這些運渣車如此肆無忌憚。

對話運渣車司機：為何敢瘋狂闖紅燈？每晚都闖紅燈 從沒遭電子眼罰單

       運渣車為何敢瘋狂闖紅燈，視交通法規(guī)如無物？通過朋友介紹，四川日報民情熱線記者采訪了在成都開了15年運渣車的司機楊剛（化名）。入行15年來，楊剛已開壞了4輛運渣車，目前這輛豪沃自卸車已經是第五輛，掛靠在成都的一家運渣車公司。

       楊剛說，15年來，他開運渣車每個晚上都在闖紅燈，但從沒被電子眼拍到過，闖紅燈在運渣車司機們眼里，并沒有什么不妥之處。