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       每一個成功男人的背后，都有一個不平凡的女人。

       劉建彪就是這樣一位幸運兒，他不但與青梅竹馬的劉建平結為夫妻，在艱辛的奮斗征途中更是有愛人相伴左右。

      現如今，劉建彪與劉建平這一對恩愛夫妻，掌管著一家大型物流公司。事業的成功，家庭的美滿，是他們現在最大的收獲。但是，誰又曾想得到，他們當年所經歷過的苦與痛呢？

劉建彪一家三口

成功永遠與磨難相伴

       由于家庭條件不好，劉建彪曾做過苦力，拉過建材，開過泥頭車，還在深圳開了8年的公交車。“在1993年的時候，他當建筑工人，每天開著車在外面找活兒。當年的深圳路況非常不好，總是塞車，他每天都要工作17-18個小時，非常辛苦。我記得那會兒，他每天都是早上4點多出門，到了晚上12點多才能下班回來。”說到這里時，劉建平看著劉建彪的目光中仍帶著一絲心疼。

       后來，劉建彪夫婦二人通過努力工作，用辛苦賺來的6.5萬塊錢作為用車押金，租了一輛暫時屬于他們的拖掛車。“那時是給德邦運送一包包服裝，雖然當時路況不好，但是為了養家糊口，我每次跑車都特別有勁兒，人家用28小時才能從廣州到北京，我最快用24小時就能到。”劉建彪回憶道。

       當時，德邦為了鼓勵車主提高運輸效率，制定了一個獎賞制度。“我記得那會兒德邦規定，從廣州到北京的時間以28個小時為線，提前一個小時到就獎勵500元，提前兩個小時獎勵1500……以此類推。”而當時干勁十足的劉建彪得到的獎勵總是最高的。

       對于努力創業打拼的老公，劉建平是這樣評價的：“他是一個腳踏實地、老老實實的男人，勤勞肯干，不怕辛苦。這么多年打拼、創業，他挺辛苦的，我都看在眼里。”

劉建彪

最苦日子 有妻相伴

       只有經歷過磨難的洗禮，人才會成長，人生才會展現出最光輝燦爛的一面。劉建彪此前所經歷過的種種艱辛，可謂“艱難困苦，玉汝于成”，并且始終有妻相伴，不離不棄。

       不經歷風雨，怎么見彩虹？對于劉建彪與劉建平來說，2008年是經歷風霜雨雪的一年。“2008年春節前，我老公開車從廣州送貨到安徽，正好趕上廣州下大雪，全部道路都封住了，他就在路上堵了將近半個月，吃也吃不好，睡也睡不踏實，只能在當地村民家買點飯湊合吃。那一次用了13天，貨才到安徽。他回到廣州沒幾天就過年了。”劉建平說道。

       就在一家短暫團聚過完春節，為了賺錢，劉建彪很快就投入到工作當中，而劉建平當時正處于預產期。劉建彪剛走沒多久，一通凌晨的電話，讓劉建平這位距離預產期僅剩一個星期，隨時臨產的女人坐立難安。“2008年3月5日凌晨，老公給我打了一個電話，說‘我們在石家莊的高速路上發生了事故’。當時我就感覺天要塌下來一樣。但聽到他說‘車撞壞了，人沒事’時，我才稍微放心了一點。”對于事故的具體日期，劉建平至今記憶深刻。

       當時，由于車輛損壞嚴重，劉建彪身上又沒有足夠的錢解決事情，所以無法立刻趕回家陪妻子生產。雖然他身在河北石家莊，但是心早已飛回2000多公里以外的廣州待產妻子的身邊。為了給妻子送錢保證順利生產，劉建彪稍作安置便連夜坐車趕回家，之后他又急忙返回了石家莊。

     “我一出月子，就立刻帶著孩子跑到了石家莊。為了籌錢盡快解決這件事，我帶著孩子來來回回跑了5-6次，到親朋好友家里東拼西借，等到解決完事情后，我們一天都沒多耽擱就返回了廣州。”提起這段往事時，劉建平轉過身去，悄悄把眼角的淚水擦干。

       俗話說，“夫妻本是同林鳥，大難臨頭各自飛”，但在劉建平心里，老公平安無事比生活艱辛，甚至傾家蕩產、欠債無數都重要得多。“當時坐月子的時候沒人照顧，平時除了大女兒放學回來幫我做點事情，其余的都是我自己上手做。當時月子沒養好，我落下了一身病根，只要碰到陰天下雨就會關節酸痛。”但比起這些，劉建平覺得，一家人能平安在一起，比什么都強。

     “她這幾年實在不容易，自從跟著我，就沒過幾天安穩日子。經歷了這么多事，她對我的好，一直都讓我很感動。”在劉建彪的心里，妻子就是這樣的，永遠在背后支持著他，不離不棄。

劉建彪的妻子 劉建平

苦盡甘來 事業“順達”

       不過，劉建平的苦沒有白受。2013年7月，劉建彪和劉建平在深圳成立了飛騰順達物流有限公司（以下簡稱“飛騰順達”），主要經營國內公路整車運輸業務。

       經過二人的共同努力，飛騰順達僅用了2年時間，便發展成為一家頗具規模的專業從事整車貨物運輸的物流公司，并在深圳成立了分公司。截至今日，公司已形成20余人的核心工作團隊，擁有貨柜運輸車輛70余輛，其中包括13輛MAN卡車。劉建彪和劉建平夫妻齊心協力為了公司奮斗著，他們不僅有對家庭的承諾，這一對經歷困難的夫妻，更有著對事業的承諾，對客戶的承諾。在筆者的采訪中，這對重情重義的夫妻給了筆者最大的感觸就是“踏實做事、踏實做人”。

       為了保證運輸的高效性，劉建彪和劉建平在選車方面一直非常慎重。“對于有些合作伙伴不認同的車，我們就不用。經過朋友推薦，我們開始關注MAN卡車。”劉建平說，他們自己算了這樣一筆賬：如果買一輛國產品牌卡車，雖然前期購買成本便宜，但日后的油耗、維修等運營成本并不低，用幾年之后就成了一堆廢鐵；但MAN卡車不一樣，即使用4-5年也不會有質量問題，而且二手車殘值也較高，“能賣個好價錢”。

       除此之外，劉建彪在選車時則非常關注車輛的性能。“首先，出于對司機的安全考慮，車輛必須具備很好的安全性和可靠性；其次，油耗也是我們在用車時比較看重的，相比其他同類車型，MAN卡車還是很省油的。”

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