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       沒有軸承,飛機(jī)不能飛,汽車不能跑,電梯也沒法開。軸承成為機(jī)械尤其是重型機(jī)械不可缺少的零部件,以至于一國的軸承生產(chǎn)能力,可以體現(xiàn)出一個(gè)國家的制造業(yè)水平,軸承制造也被視為一項(xiàng)國家戰(zhàn)略。為中國重型卡車而來,斯凱孚濟(jì)南工廠就是生產(chǎn)供應(yīng)重型卡車軸承的。

斯凱孚企業(yè)濟(jì)南工廠

濟(jì)南工廠為重卡而來

　　如果沒有特殊情況,斯凱孚濟(jì)南工廠的倉庫里,每天都會(huì)有出廠的軸承被直接拉到中國重汽橋箱公司的車橋生產(chǎn)線上。經(jīng)過進(jìn)一步組裝生產(chǎn)后,最終從重汽的濟(jì)南卡車工廠出廠,銷往海內(nèi)外。

斯凱孚企業(yè)濟(jì)南工廠

　　斯凱孚是瑞典企業(yè),也是全球最大的軸承生產(chǎn)商,在全世界有200多家工廠,僅在中國就有20多個(gè)制造單元。2012年9月13日,在濟(jì)南高新區(qū)孫村先進(jìn)制造業(yè)產(chǎn)業(yè)基地,斯凱孚集團(tuán)投資6億多人民幣建成的斯凱孚濟(jì)南工廠正式投產(chǎn),主要給中國市場供應(yīng)卡車軸承。

　　實(shí)際上,斯凱孚濟(jì)南工廠的落地,與中國重汽有很大關(guān)系。在斯凱孚濟(jì)南工廠投產(chǎn)的新聞發(fā)布會(huì)上,中國重汽集團(tuán)總經(jīng)理蔡?hào)|就曾介紹,重汽與斯凱孚簽署的合作協(xié)議,將是一次長期合作。在他看來,重汽旗下有橋箱公司、兩個(gè)變速箱公司、兩個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)公司都需要大量的斯凱孚產(chǎn)品,未來還將大量使用斯凱孚的產(chǎn)品,斯凱孚不可能拒絕中國市場這塊“大蛋糕”。

　　的確,斯凱孚濟(jì)南工廠就是為中國的重型卡車而來,再確切一些說,斯凱孚看重重汽與德國曼公司合作的重卡市場前景。2009年7月,中國重汽與世界第三大重卡制造商德國曼集團(tuán)實(shí)現(xiàn)戰(zhàn)略合作。這次合作被重汽人視為中國重汽史上的新里程碑。曼技術(shù)和斯凱孚軸承也讓從濟(jì)南成長起來的中國重汽有了新的競爭優(yōu)勢。

市場擴(kuò)張至世界各地

　　為方便給重汽配送卡車軸承,斯凱孚濟(jì)南工廠建在重汽橋箱公司以西2公里范圍內(nèi),每年有40萬到50萬個(gè)斯凱孚軸承送往重汽。“按目前的形勢看,今年有望達(dá)到 70萬個(gè),產(chǎn)值在8000萬元左右。”斯凱孚濟(jì)南工廠副廠長趙洪進(jìn)說,重汽與曼的合作6年磨一劍,重汽的卡車賣得越多,斯凱孚供應(yīng)的軸承也就會(huì)越多。

　　然而,此前斯凱孚濟(jì)南工廠的業(yè)務(wù)拓展也受到一些限制。受近幾年卡車市場銷量不旺,經(jīng)濟(jì)下行壓力以及新工廠剛起步的業(yè)務(wù)拓展影響,斯凱孚濟(jì)南工廠的產(chǎn)能未能發(fā)揮到最大。“盡管有所耽誤,但總體來說,這兩年的發(fā)展還可以。”趙洪進(jìn)介紹,2013年斯凱孚的銷售額是3500萬元,2014年達(dá)到7000萬元,今年的目標(biāo)是1.5個(gè)億。

　　軸承是各類機(jī)械尤其是重型機(jī)械上不可缺少的重要零部件,一國的軸承生產(chǎn)制造能力可以體現(xiàn)出一個(gè)國家的制造業(yè)水平,因此軸承制造也被視為一項(xiàng)國家戰(zhàn)略。能在全國十多萬家軸承生產(chǎn)商的激烈競爭中,奪得一大杯羹,斯凱孚靠的是技術(shù)優(yōu)勢。據(jù)了解,世界上最早的球軸承發(fā)明者就是斯凱孚,不僅如此,斯凱孚還發(fā)明了一種免維護(hù)精密軸承單元,“這一技術(shù)雖在歐洲已是標(biāo)配,但在中國市場上有巨大應(yīng)用空間,這也是重汽與斯凱孚合作后的一大核心賣點(diǎn)。”趙洪進(jìn)介紹。

　　如今,從斯凱孚濟(jì)南工廠走出來的軸承,除了配送給重汽外,還供給東風(fēng)和廣東富華等重型機(jī)械生產(chǎn)的大公司,中國的高鐵以及一些客車和貨車上都有斯凱孚軸承的身影。如有富余產(chǎn)能,斯凱孚濟(jì)南工廠還考慮海外市場,包括日本、東南亞、巴西、哥倫畢業(yè)、南非、沙特等國家和地區(qū)。

產(chǎn)品貼有濟(jì)南名片

　　2015年6月2日,記者在斯凱孚濟(jì)南工廠的軸承生產(chǎn)車間里看到,整個(gè)生產(chǎn)流水線對(duì)生產(chǎn)環(huán)境的要求很高,任何進(jìn)入車間的工人都需要換上生產(chǎn)用鞋襪和衣服,避免灰塵的帶入,生產(chǎn)過程大量采用機(jī)械化作業(yè)。

　　由于整個(gè)生產(chǎn)流程的自動(dòng)化水平高,用人的地方很少。據(jù)介紹,工廠車間里只有約100名員工,“這些員工主要是用于軸承生產(chǎn)的最后一道工序。對(duì)加工出來的軸承進(jìn)行最后的人工檢測,用手觸摸和視覺檢查無誤后封箱配送。”管理人員介紹,有的就直接配送到重汽的橋箱生產(chǎn)流水線上。

　　引進(jìn)外國先進(jìn)生產(chǎn)工藝,消化吸收為我所用,斯凱孚的落成也為中國的裝備制造業(yè)的發(fā)展貢獻(xiàn)了力量。就像斯凱孚汽車部總裁特瑞格·斯坦所說,濟(jì)南新工廠將向卡車、工業(yè)及汽車后市場提供圓錐滾子軸承和斯凱孚分離式卡車輪轂單元,其中卡車輪端是針對(duì)中國市場而設(shè)計(jì)的,將為中國新型車輛的設(shè)計(jì)邁出重要一步。

　　斯凱孚濟(jì)南工廠的落地,是濟(jì)南高新區(qū)在孫村先進(jìn)制造業(yè)產(chǎn)業(yè)基地謀劃高端裝備制造業(yè)產(chǎn)業(yè)集群的重要環(huán)節(jié)。每一個(gè)從這里出廠的軸承都貼有“高新制造”的濟(jì)南名片。

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