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一個金龍

       【事件】2015年5月11日，攜旗下金龍客車、金旅客車、海格客車集體亮相北京國際道路運輸、城市公交車輛及零部件展覽會（以下簡稱北京道路運輸展），“三龍”首次聯合行動，可以說是廉小強貫徹與強化“一個金龍”概念的標志性事件。

       【語錄】“知恥而后勇，哀兵必勝，驕兵必敗，我們要清楚知道自己的優勢和短板，金龍汽車集團的短板在哪里？廈門金龍是重災區，問題最多，所以我要去兼任他們的董事長。”廉小強如是說。

       與其他領導偏愛“扶優扶強”策略不同，廉小強的一貫作風就是要深入到問題最多的地方去，“金龍汽車集團的短板在哪里？廈門金龍是重災區，問題最多，所以我要去兼任他們的董事長。”

       在媒體面前，廉小強從不躲閃金龍汽車集團的短板。他常說，知恥而后勇，哀兵必勝，驕兵必敗，“由于不同股東擁有同樣的產品，‘三龍’在市場能量和品牌影響力上相互抵消，呈現出三方利益競爭有余、協作不足、重復投資、資源浪費、戰略重點各自為政等問題。但我們有足夠的耐心來促進‘三龍’的融合，盡管在流程上存在一定難度。”

       作為金龍汽車集團頂層設計者，廉小強要從集團層面完成對“三龍”一個大股東的改造，通過促進對三方產品結構的重塑，力爭把困擾多年的各自為政以及在采購、生產、銷售等環節不能形成合力的問題逐步解決。

       “三龍”融合的第一步棋，先從統一品牌形象說起。

       北京道路運輸展期間，“三龍”聯合參展，氣勢蓋過了同臺競技的行業老大宇通。這雖不是“三龍”首次聯合參展，但卻是其首次聯合行動。早在2013年北京道路運輸展上，“三龍”就曾聯合參展，只不過那一次僅僅是在一起參展，并沒有以集團名義開展聯合動作。

       而這次聯合參展則大有不同，在同一時段內，“三龍”聯合舉行了產品發布會，這是廉小強貫徹與強化“一個金龍”概念的重要一步。據悉，此次金龍汽車集團在1600平方米超大展位上集中展示了15款新車，產品涵蓋新能源客車、客運旅游客車、中高端公務用車、微循環公交車等全線新品。

       統一戰線，協同發展，是廉小強所希望看到的。而“三龍”融合的第二步棋，則是統一研發團隊。以前，“三龍”分別擁有獨立的研發團隊，這雖然可以保證各自品牌能夠具備持續發展動力，但卻缺乏更深層次的研發能力，廉小強的硬性要求就是要建設一支統一的研發團隊。眼下，他正在積極嘗試構建一個統一的平臺化研發機構，著力打造模塊化系統集成研發，以確保“三龍”在共享通用核心技術的同時，還能繼續發展各自的個性化產品研究。

       “金龍汽車集團內部現有銷售體系雖然在打內戰，但客戶渠道多源且豐富，我們的最大優勢在于各個階層的用戶幾乎全部覆蓋，如果未來能利用好，其實也并不一定都是短板。”廉小強對《汽車觀察》說。

一次跨界

       【事件】4月28日，與陜汽簽約合資組建西安金龍汽車有限公司（以下簡稱西安金龍），計劃建設成西北地區最大的新能源客車生產基地。

       【語錄】“這還只是開始，未來金龍汽車集團會有更多的跨界合作，投資者關心的問題就是我們今后努力的方向。”廉小強如是說。

       兩個多月前，《汽車觀察》就金龍汽車集團與陜汽簽約合資組建西安金龍事宜進行了獨家報道。“這還只是開始，未來金龍汽車集團會有更多的跨界合作。”廉小強于事后對《汽車觀察》說道，“金龍汽車集團一直擁有在品牌、營銷和上裝技術上的優勢，而陜汽在商用車底盤技術方面則實力雄厚，雙方合作以資本為紐帶，實現優勢互補，塑造了國內客車市場聯合重組的新范例。”

       基于對西部客車市場發展前景的共識，雙方從2012年起就謀劃推進該合作事宜，廉小強與當時還是陜汽董事長的方紅衛多次互訪，商討合作細節，雙方最終于今年3月就合資組建西安金龍達成一致意見。

       據悉，西安金龍主要致力于客車整車、汽車底盤及汽車零部件的設計、開發、生產、銷售、售后服務及自營進出口，分三期建設，建成達產后，將有效拉動陜西省客車零部件配套產業的聚集發展。“投資者關心的問題就是我們今后努力的方向，盡管金龍汽車集團在商用車領域還不十分強大，但我們有自己的優勢：一是福建自貿區，二是海上絲綢之路核心區，三是廈門地處‘一帶一路’橋頭堡，西安金龍會以陜西省客車市場為依托，成為金龍汽車集團輻射西北、華北、中亞、東歐等市場的重要基地。”廉小強對《汽車觀察》補充道。

一張王牌

       【事件】在今年北京道路運輸展上，“三龍”分別就新能源領域發布旗下產品：金龍客車發布了自主研發的易驅（Eco-Chip）新能源管理系統，金旅客車發布了新能源品牌“聚”，海格客車發布了“綠管家”新能源客車無憂解決方案。

       【語錄】“汽車正在轉變為一種智能終端，而不再是單一的移動工具，過去我們已經挖掘出車聯網應用技術在客車行業的新價值，接下來我們還將利用大數據和智能化，構建互聯汽車新形態。”廉小強如是說。

       據權威機構調查發現，在全球產業中，時尚產業的增長速度要高于科技產業，而汽車則兼具了科技產業與時尚產業的雙重屬性，其發展潛力必定要重新評估。廉小強非常認同這樣的觀點，“汽車正在轉變為一種智能終端，而不再是單一的移動工具，過去我們已經挖掘出車聯網應用技術在客車行業的新價值，接下來我們還將利用大數據和智能化，構建互聯汽車新形態。”

       從金龍汽車集團在今年北京道路運輸展上的三場發布會情況來看，廉小強實現彎道超車的王牌無疑是新能源客車了。

       其中，廈門金龍推出了自主ISG插電式混合動力公交XMQ6106、純電動公路客車龍威XMQ6129Y、純電動凱歌輕客XMQ6610CEBEVL、純電動凱特高端歐系輕客XMQ6603KEBEVL2四款新能源客車。

       一套新能源全能解決方案、一輛自主ISG插電式混合動力公交車、三款新能源客車，彰顯出廈門金龍多年來深耕新能源客車的實力。

       近期，交通運輸部、財政部、工業和信息化部聯合下發《關于完善城市公交車成品油價格補助政策加快新能源汽車推廣應用的通知》（以下簡稱《通知》），明確從2015年起對城市公交車成品油價格補助政策進行調整，在減少公交燃油補貼的同時，《通知》提出在運營環節補貼新能源公交客車，以便于刺激新能源公交客車的增加。

       這是政府首次在運營環節補貼新能源公交客車，有望大幅降低運營成本和縮短投資回收期，并刺激公交公司選購新能源公交客車。而目前新能源營運客車等級評定標準還正在制定中，隨著政策的不斷完善，公路客運將成為新能源產品的另一片藍海。

       而針對新能源公路客運市場需求，廈門金龍早已擁有業內最為齊全的純電動公路客車產品線，涵蓋從5.5米至12米段的混合動力、插電式混合動力及純電動車型。