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一款新車

       【事件】在今年北京道路運輸展上，廈門金龍新一代公路客運性價比之王XMQ6119FYD4C一層半高速公路車的正式發布，向人們展現了客車的專業之道。

       【語錄】“將營銷工作前移，在確保客戶要求的性能指標前提下控制好成本，讓售價能適應市場的接受能力，后期的營銷工作反而輕松了。”廉小強如是說。

       伴隨技術與采購的全球化，加上客車生產本身的特性，產品同質化現象有增無減，以至于很多人都認為客車制造無專業性可言。

大金龍新5系

       而廈門金龍新一代公路客運性價比之王XMQ6119FYD4C一層半高速公路車卻向人們展現了客車的專業之道。由XMQ6125HY/AY/BY/CY四款車，加上XMQ6119FYYD4C，共同組成的廈門金龍全新經典5系平臺，究竟新在哪里？

       據《汽車觀察》了解，新5系是廈門金龍針對客車研發的第三階段。第一階段是以市場為導向，根據客戶需求來造車，不足之處在于前瞻性不夠、適應性不廣；第二階段是以產品為導向，60%以上的零部件都是標配，不足之處在于市場針對性不強、叫好未必叫座；第三階段則是以營銷為研發導向，在開發過程中，采購、財務、銷售、技術、企劃等部門聯合構建了一個專門的項目團隊，換言之，原來的售后服務概念已完全被顛覆，不再只是簡單的做售后服務，而是一個動態的產品跟蹤和不斷完善的過程，這樣做的好處在于研發出來的產品一經問世就擁有了最貼合市場真實需求的基因。

       可近年來受高鐵、動車等沖擊，公路客運市場一直不景氣，廈門金龍推出瞄準公路客運市場的新5系車型，究竟意欲何為？

       首先，民航、鐵路等對公路客運的沖擊已日趨穩定，市場大幅下滑的可能性會減少；其次，受2008年全球金融危機影響，國內購車高峰期推遲到2009年，而到今年正好趕上新一輪大規模更新周期，團體車市場逐漸成長，通勤班車容量不減反增，市場空間不斷擴大。所以，公路客運市場并不像想象中那么悲觀。

       “將營銷工作前移，在確保客戶要求的性能指標前提下控制好成本，讓售價能適應市場的接受能力，后期的營銷工作反而輕松，同時也要求我們在保障產品品質的同時考慮生產效率的提升。”廉小強表示，國內道路運輸行業已呈現出運距短途化、乘客結構多樣化、出行需求多元化等特點，客車制造應抓緊適應新常態變化。

一組產學研

       【事件】5月18日，大金龍新能源產品在廣州華南農業大學舉行品鑒會，同時，與深圳佳華利道公司和華南農業大學共建新能源汽車產學研校企合作項目，并舉行純電動校園巴士交車營運啟動儀式；5月28日，金龍汽車集團與吉林大學就在福建建立工業技術研究院進行產學研深度戰略合作事項簽訂戰略合作意向備忘錄。

       【語錄】“制造業的轉型升級以及新能源汽車的落實推廣，離不開高校雄厚的科研實力支持。”廉小強如是說。

       進入5月份，金龍汽車集團相繼與華南農業大學、吉林大學開展產學研戰略合作項目，分別就整車設計開發、汽車電子控制、汽車輕量化、汽車動力傳動、新能源汽車以及智能化等重點領域展開合作。

為何選擇這兩所高校？

       首先，華南農業大學于去年首批引入6輛廈門金龍純電動客車XMQ6110和XMQ6811，成為國內首批使用新能源電動校巴的高校，與廈門金龍保持著良好的合作基礎。其次，吉林大學在汽車設計與開發、汽車材料、機械制造等領域實力突出，具備扎實的學科研究、人才培養、技術研發與試驗能力。

       “產學研的目的是為了打通車企、技術研發企業、科研院校的三方互動，共同發力福建汽車產業和現代制造業的轉型升級。而新能源汽車的落實推廣，離不開高校雄厚的科研實力支持。”廉小強如是說。

       按照“中國制造2025”規劃，中國將要開始從制造大國向制造業強國的轉變、從中國制造向中國創造的轉變、從中國速度向中國質量的轉變、從中國產品向中國品牌的轉變。然而，作為中國制造的一個縮影，客車制造能否成為中國品牌的先鋒力量？作為客車制造的一個代表企業，金龍汽車集團又能否為新常態背書？

       懸念，留給市場。

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