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       2015年的商用車市場調整似乎遙遙無期，僅以重卡為例，這個目前需求僅有70萬輛左右的市場，卻有著200萬輛的產能。今年以來商用車市場銷售30%左右的下滑，似乎仍然不能化解這場產能過剩的危機。從近期部分商用車企業公布的產銷數據看，市場仍然沒有太多好轉的跡象。

       今年商用車銷量持續低迷，導致商用車零部件行業競爭加劇，引起零部件產業結構和產品結構變化，進而引起零部件市場格局變化。其變化情況究竟如何？請聽來自商用車零部件行業幾家典型企業的聲音。

競爭推動企業優勝劣汰

       商用車銷量持續下降，必將促進零部件行業優勝劣汰。這是深圳市航盛電子股份有限公司總裁楊洪和江蘇飛船股份有限公司總經理黃廷波共同的觀點。

       商用車市場出現新的競爭格局，各家商用車企業都在設法突圍，為用戶提供差異化、個性化的產品和服務。楊洪親身 感到商用車電子產品的顯著變化。他認為，目前市場的變化體現在兩個方面：一是產品功能提升，提高舒適性配置，如之前配套USB（通用串行總線或被稱為通串 線）收音機產品提升到MP5導航產品，滿足現代年輕車主的需求；二是汽車電子產品功能集成化趨勢顯現，需求量增加，比如，今年以來，MP5/收音機/北斗 導航/北斗記錄儀一體機產品HS-HVT300產銷量大幅提升。“有技術實力的零部件企業在新的競爭中脫穎而出。那些沒有技術實力的零部件企業將被市場邊 緣化，只能提供低端產品，勉強維持生計，或逐步被市場淘汰。”楊洪在接受記者采訪時說。“國內部分商用車齒輪企業也將被淘汰。”黃廷波認為，未來國外知名 齒輪企業將逐步占領國內部分商用車齒輪市場；產業鏈上下游合作更加深入，出現共贏局面；齒輪設計、制造水平得到大幅度提高；零部件產品將實現系列化、平臺 化；產品驗證手段更加完善、合理，準入門檻加高。

       黃廷波預判道：“中國商用車零部件企業的產品質量將逐步達到國際先進水平，產品價格將有很強的競爭力。”

勝出企業市場空間擴大

     “世界零部件企業同臺競爭，國內勝出零部件企業將獲得更大市場空間。”黃廷波這個觀點在商用車零部件行業頗有代表性。

       山東蒙沃變速器有限公司總經理張志東以商用車變速器行業為例印證了這個觀點。他告訴記者，國四排放標準實施以 后，輕微卡車行業柴油動力一統天下的格局受到挑戰，汽油動力、電動和混合動力輕微卡車得到快速發展，商用車變速器的一些性能指標也正在接近乘用車變速器。 為了適應這些變化，商用車變速器企業積極研究舒適換擋、輕量化、低噪聲技術，開發電動貨車、混合動力商用車變速器。

       張志東堅信：“不久的將來，市場上將會出現一些初具規模的電動、混合動力商用車變速器生產企業，從而形成商用車變速器市場新的競爭格局。”那些在這場競爭中率先脫穎而出的商用車零部件企業必將贏得更多商機。

全面提升核心競爭力

       面對商用車銷量持續下降的嚴峻形勢，一些有實力的零部件企業以“創新驅動、質量為先、綠色發展、結構優化、人 才為本”為原則，加快推進產品轉型、技術升級，加快推進制造業創新發展、提質增效，主動適應市場新需求，全面提升核心競爭力，實現更科學、更健康、更環 保、更高效、可持續發展。陜西法士特汽車傳動集團有限責任公司（簡稱“法士特”）就是這方面的典型。

       在滿足市場需求的同時，法士特不斷加強與整車（主機）企業、知名高校的戰略合作，加大科研投資力度，緊跟汽車行業擴大新能源、新技術、新材料應用范圍的發展步伐，搶抓機遇，順勢而為，確保企業在未來發展中保持產品優勢、科研優勢和市場主導優勢。

       法士特戰略規劃總部副部長欒蘭告訴記者：“近年來經營指標增速相對平穩，是法士特新常態。適應新常態，才能把 握新機遇。當前，法士特正處在歷史最好發展時期。我們自主研究開發出液力自動變速器（AT）、電控機械式自動變速器（AMT）、S變速器（超級變速器的簡 稱，其各項性能指標經實驗室嚴格檢測，達到世界一流產品標準）、輕量化變速器、液力緩速器、減速機等汽車傳動系新產品，為汽車市場更新換代提供源源不斷的 最新優化配置，快速搶占市場制高點，突出法士特品牌競爭優勢和市場優勢，開啟企業多元化、高端化、國際化發展新局面。”