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       還記得，大運汽車2015年年會上，公司副總經理孫剛表示：“做出產品不難，但是想要做好產品，把產品做成精品就需要技術實力、充分調研、科學規劃并及時推出適應區域市場的新產品。”盡管這是當時針對于未來掛車的新技術作的重要闡述，也可以將上述內容作為是大運汽車或者大運汽車的成長模式。

精準定位做好產品

       不可否認，大運汽車是后來者，直到現在，它還是重卡領域最新的品牌。大運在這兩年的市場調整期里成為一匹不折不扣的黑馬，不僅僅是因為新，更因為大運人精準把握住市場脈搏，研發用戶需要的產品，并不斷提升品質和售后服務水準，在投產后的第三年一舉殺入中國重卡前十，之后又用3年超越一個又一個對手，今年上半年穩穩站在老七的位置上。

       2009年10月，大運汽車投產。彼時，大運汽車在中國重卡市場上可以被稱為“三無企業”（一無具有號召力的品牌，二無制造重卡的成熟經驗，三無覆蓋全國的營銷服務網絡），人們更津津樂道的是當年的廣告：在一條蜿蜒盤旋的山路上，一輛重型卡車極速奔馳，瞬間，一條巨龍騰空而起阻擋去路，大運汽車以其不可阻擋之勢穿越巨龍，飛速行駛……事實上，他真的是飛速發展。

       時隔一年，與業內幾個曾創造了歐曼奇跡、陜汽速度的企業實現萬臺年產量的時間相比，大運2010年1-10月份共銷售近6000臺，大運實現萬臺的時間將比以前任何一個企業都少。大運汽車不僅在國內喻戶曉，而且還大力拓展海外市場，目前大運已與厄瓜多爾、埃及、阿爾及利亞等境外公司簽訂了海外訂單，平均年出口重卡將達到約4000輛。

       這一路快馬揚鞭，大運以“客戶”為中心、以“市場”為基礎、以“質量”為主線。有所準備地做好產品，既包括對供需市場的多方位把控，也包括對產品質量的嚴防死守。

       大運汽車從成立到批量投產，中間有近5年的時間，大運建成了具有國內先進水平的沖壓、焊裝、涂裝和總裝四大工藝生產線，提高工藝水平，同時對重卡產品不斷試驗、完善，確保質量可靠后方推向市場。大運重卡完全采用自動化生產線，1500多臺套主要生產設備、500多臺套主要檢測試驗設備，均達到國內先進水平，工藝流程完全現代化水平。以重卡生產組裝過程中對工藝性能要求最高的焊接工藝為例，高水品的焊接工藝確保產品的高強度對接和彼此接合的嚴絲合縫，在國內各重卡企業選用經驗豐富的焊接工人保證工藝水平，而大運的焊接，使用從瑞典ABB采購的高精度焊接機器人作業，使焊接精度達到了0.1毫米，保證了生產一致性，并提高了工作效率。

      磨劍五年終出鞘，市場的良好反饋給了大運汽車信心和希望。又一個五年過去了，大運汽車一舉推出N8C、N8E、N8H、N6、和N9系列五款戰略車型，覆蓋高端、中高端、中重卡平臺全系列產品。一時間，產品、服務、營銷齊頭并進，大運汽車年全面開花。

       緊貼市場脈搏，大運重卡近日又推出首款純電動載貨汽車研發成功，標志著大運純電動汽車開發工作又上了一個新的臺階。大運重卡在新能源汽車研發方面，通過近幾年的努力已經成功試開發了多款純電動車型，此次設計完成的4×2純電動載貨車適用于城市運輸，是大運重卡繼純電動碼頭牽引車之外的又一匠心之作，該車型僅需2小時即可充滿電，實驗測得最大可滿足130Km的續航里程，并可滿足改裝廂式車、各種環衛車以及自卸式垃圾車的需求。

       不得不說，大運汽車能在極短的時間內完成了前輩們花了幾十年來完成的全系產品的設計和生產，得益于天時地利人和。緩慢的市場節奏，給了它養精蓄銳的時間和空間；重卡先驅們的嘔心瀝血，給了它最寶貴的經驗與教訓；精工細作的核心零部件，給了它打造最佳性價比產品的超強基礎。站在巨人的肩膀上，大運汽車看得更遠，獲得更多。

快速反應逆勢增長

       在重卡領域，銷量是檢驗一切的試金石。有媒體形容大運重卡的發展是“黑馬”之勢。在整體銷量下滑，不少市場大佬紛紛坦言“力不從心”的大環境下，大運卻實現了單月逆勢增長，在2015 年前無語同比增幅達到24.07%，而同期其他主流企業的銷量增長率大都為負數，成為前十家企業中的最大贏家。在銷量排名上，大運繼續保持了行業前八的位置，排名超過北奔和紅巖兩家老牌選手。

       對此，山西大運汽車銷售有限公司相關負責人表示，重卡整體銷量的大幅下滑，原因有許多方面，包括GDP增速的下降、固定資產投資增幅的下滑等等。與此同時，全國范圍內國四和部分區域國五的實施，也對市場銷量有所影響，“雖然廠家在加大研發力度以應對排放標準升級，不過新的標準使得很多客戶都在觀望。”

　   如此，市場已經發出訊號，大運汽車積極調整，才能在整體下降的重卡市場上實現“奇跡般”的逆勢增長。

       首先便是產品綜合性能的升級。“大運一直在通過不斷改進技術，來完成排放標準的切換以及黃金動力鏈的升級。”在卡車用戶最關心的動力配置方面，大運重卡集成濰柴發動機及法士特變速箱等部件的優良性能，通過動力鏈的合理匹配和優化，使得大運重卡在產品的可靠性、安全性、運輸效率以及節油率等方面的表現都非常優異。這一點，也是大運重卡在各地用戶中的口碑不斷提升的關鍵因素之一。

       其次是區域市場的不斷拓展。上述負責人表示，大運在穩固優勢區域市場的同時，也在向其市場占有率較低的薄弱區域發力。“國內市場上，大運在其重點區域市場如山西、河北、河南、山東及東北等地銷售情況不錯；出口市場上，大運重卡在越南、卡塔爾、尼日利亞等地區的出口量較大。在鞏固這些重點市場的同時，大運也在積極拓展其他較為薄弱的區域市場。我們的原則是，進入一個市場，就要以服務跟進和質量口碑來站住腳，穩住陣地，堅決不做短期行為。”

       再次，響應國家政策號召，大力發展節能重卡。隨著國家對節能與新能源汽車產業的重視和扶持，近期山西省也發布了針對本地企業的天然氣汽車補貼利好政策。借助這股中央及地方的政策東風，大運正在積極應對重卡市場“新常態”。“我們會在推廣國四燃油重卡的時候，兼顧天然氣車型的研發，不斷完善天然氣品系并加大推廣力度。同時，我們也在研發針對不同細分市場的特色產品，以滿足各類用戶的需求。”大運相關負責人表示，目前大運重卡使用天然氣的產品種類已經趨于完善，包括天然氣牽引車、天然氣載貨車、天然氣自卸車和天然氣專用車等。

       此外，為了更好地為用戶提供售后服務，其一級服務商數量已發展到600多家，覆蓋全國80%以上的地級行政區域，平均服務半徑不超過60公里。全國大部分地區的客戶有服務需求均能快速得到響應，大大減少用戶的等待時間。服務競爭力的快速提高，也是大運重卡口碑效應不斷沉淀的重要因素。真誠，是車主對大運汽車的普遍認可，大運汽車獨家推出了“終身質保”服務經過一年的運行，效果顯現出來，“用正品配件，享終身質保”絕不是一句口號，更是向每一位大運用戶的鄭重承諾。不計成本地為用戶著想，為大運汽車在售后市場迅速贏得了廣泛口碑，進一步為整車銷售提供了最有力的保障與顯著的競爭優勢。

編后語：

       大運汽車不僅以超凡的勇氣經歷市場的洗禮，同時也在不斷挑戰自我。2015年2月19日，特技車手張海鷗駕駛大運重卡，以26米佳績成功創造了“卡車斜坡飛躍最遠距離”吉尼斯世界紀錄。早在2013年2月11日，特技車手張華駕駛大運重卡挑戰“卡車漂移入位最短距離”的吉尼斯世界紀錄，并以90厘米的距離成功創造了新紀錄。同年10月2日，特技車手孫金國又駕駛大運重卡以1米寬度創造了“卡車側兩輪行駛過最窄通道”的吉尼斯世界紀錄。這些活動不僅向世人展現了中國自主品牌卓越的綜合性能，同時突出了大運重卡磅礴大氣的企業形象，并為大運重卡實現“風馳天下”的宏偉夢想插上騰飛的翅膀。

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