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動力系統
日產Navara RX并未搭載高配車型上的那臺動力強勁的雙渦輪增壓發動機,取而代之的是一臺2.3L四缸單渦輪增壓柴油機,最大輸出功率120千瓦/3750rpm,峰值扭矩403牛米/1500-2500rpm,與其匹配的是七速自動變速箱和四驅系統。日產官方公布的Navara RX綜合油耗數據為7.1L/100km,實際試駕得到的綜合油耗在8.3L/100km左右,另外日產為Navara裝備了容積為80L的油箱。
三菱則為全系Triton都搭載了2.5L四缸渦輪增壓柴油發動機,最大輸出功率133千瓦/3500rpm,峰值扭矩430牛米/2500rpm,匹配五速自動變速箱和四驅系統。Triton GLS的官方綜合油耗為7.6L/100km,實際試駕成績則達到了8.8L/100km,Triton的油箱容積也稍小一些,為75L。
相比于Navara高配車型搭載的雙渦輪增壓發動機,Navara RX裝備的這臺2.3L單渦輪發動機的動力表現確實略遜一籌,尤其是當其貨箱滿載時會顯得有些力不從心。兩款柴油發動機在噪聲和振動方面都控制的不錯,相比之下Triton的車內隔音效果更好一些。另外盡管Triton的發動機數據要比Navara更勝一籌,但日產皮卡的最大牽引能力要高出400kg。
駕駛性能
兩款皮卡在路況良好的公路上的舒適性表現都很不錯,而在較為不平的非鋪裝道路上,裝備螺旋彈簧后懸架的Navara整體表現更加從容,懸架的濾振效率更高,三菱Triton則裝備了傳統的鋼板彈簧后懸架,在不平路面上的顛簸更加明顯一些,尤其是當車速達到70km/h左右時Navara的車內穩定性更高。兩款皮卡的轉向系統都要比同級別SUV更重一些,日常駕駛并不算輕松。
為了更好的模擬出大多數皮卡車主們的日常行駛工況,我們在動態試駕之前先為這兩款皮卡的貨箱都裝上20包、每包重20kg的沙袋,400kg的載荷對于這一級別皮卡來說算不上很大挑戰,但大多數車主們的日常載重量大約也就在這一水平。日產Navara在裝上負載之后的穩定性表現再次優于Triton,不過兩款皮卡的整體動態表現的確要比空載時更加笨重一些,而且兩款車的發動機在急加速時也會明顯發出更強的嘶吼。
質保期
日產為Navara提供三年/10萬公里質保,以及前三年的24小時道路救援服務,三菱Triton則提供五年/10萬公里質保,并提供同期的24小時道路救援服務,兩款皮卡在售后和質保方面都令人放心。
總評
當這兩款實力強勁的皮卡直接對話時,其各自身上的閃光點也都能很好地顯現出來,日產Navara RX擁有出色的動態駕駛性能,而三菱Triton GLS的車廂環境和配置水準則更勝一籌。另一方面,兩款皮卡也都沒有明顯短板,綜合素質都很高。而隨著更多優異皮卡車型涌向市場,這一級別的潛在消費者們也開始面對選擇困難癥這一幸福的煩惱。
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