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       在公路客運市場增長放緩、傳統公路客運市場受到跨平臺擠壓、沖擊的不利環境下，客車生產企業與客車運營者急需在轉型的岔路口做出迅速而準確的選擇。與此同時，隨著新JT325標準的發布，對大型高級公路客車座位數進行進一步的規范，提升駕乘體驗的同時，也將對公路客車載客數量帶來一定調整，12米級別客車由原有最大51座調整為49座。

       在種種看似對客車運營者不利的現實條件下，如何選擇客運車輛成為客車運營者的轉型藝術。與此同時，客車制造企業也在進行思考。兩年以來，很多客車生產制造商都通過“減配置、降成本”，直接減輕客車用戶的購置負擔。中國公路客車高端時代似乎已經過去。通過縮短客車長度、降低車身工藝難度，乃至在關鍵零部件方面的全面縮水，看似購置價格在降低。但背后，可能意味著運營者在維護、保養、油耗、貨倉容積等諸多方面未來長達數年的營運負擔。

       在緊湊車身、降低成本的客車轉型混戰中，唯有亞星，適時推出了維特思達金剛系列豪華公路客車，力求以技術實力、工藝水平的全面升級，謀求客車運營高端豪華的全新形象，秀外慧中，不僅在外表，更是在油耗等方面的全面進步。

       隨著互聯網大數據時代的來臨，得到數據的方式日漸簡易，用數據說話成為評判事實的最直觀手段。在亞星客車物聯網信息平臺“星云”系統的監測中，除卻可以實時監測客車運營狀態的全面數據，更可以對運營里程、時間、油耗等進行總結性的實時統計，數據全部聯網，更方便服務站、客車廠家對每一臺客車運營狀況的分析預警，準確獲取信息。

       運行在哈爾濱的YBL6125H2QJ1雙風擋維特思達金剛高二級豪華客車，在連續運行1831公里后，“星云”系統實時統計，百公里油耗僅為20.69升。這一驚人的油耗數據，低于行業平均水平20%。

       百公里20.69升油耗，這是亞星客車堅持高標準、高配置的智慧結晶，更是濰柴亞星3+1黃金動力總成煥發的傲人實力。漢德車橋高達95%、高出業界平均水平5%的傳動效率，輪邊自動潤滑實現50萬公里免維護、終身質保。法士特變速箱擁有逾80%的市場保有量下的雄厚市場基礎，濰柴客車用發動機是濰柴歐洲研發中心與奧地利AVL聯合研發，可靠性、經濟型、舒適性完全替代進口產品，達到噪音全MAP優化、NVH振動優化。濰柴動力發動機擁有兩萬余名全球技術研發人員、400萬臺發動機的市場保有量，搭配亞星客車專注60年的底盤及承載式車身技術，行云流水，以高端、高質、高標準，全面實現運營維護強度的減輕，與油耗驚人的降低。

      在風起云涌的中國客車市場，維特思達金剛能夠選擇堅持高端，便是擁有強大技術實力、雄厚制造底蘊的自信。大數據時代，金剛更用亞星“星云”物聯網系統，以數據證明自身實力，贏得客戶信賴。

       用數據說話，維特思達金剛系列用內外兼修的高端氣質，向客車用戶提交了一份滿意的答卷。

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