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10月29日，隨著德國總理默克爾訪華團的到來，其隨行團隊德國商協會和企業家代表參觀并考察了福田戴姆勒歐曼全球數字化工廠，備受行業矚目。
2015是“中德合作創新年”，隨著默克爾第八次訪華，中德兩國在制造方面的合作進一步深入，“中國制造2025”接軌“德國工業4.0”時代已經來臨。而作為“中德合作典范”的福田戴姆勒，在不斷加深的合作中，深得戴姆勒先進技術及理念裨益，在全球重卡競爭中已率先取得了四大領先優勢，在未來重卡行業競爭中占據了相對制高點。
中德創新合作 開啟合資自主品牌第一企
福田戴姆勒的合資模式作為“中德合作典范”，一直為業內關注，原因在于福田戴姆勒合作模式創新、技術理念革新使得這一合作具有標桿意義，為中德新型合作關系提供了絕佳投影。
福田與戴姆勒，一家是全球商用車銷量的冠軍，一家是擁有世界尖端技術實力的汽車企業，數年來這一中一德兩強用銳意創新改寫了中國汽車業的歷史。
2012年，福田戴姆勒建立了以中國為運營中心，逐步在海外進行合作的中外汽車企業的合作新模式，顛覆了中外企業汽車合作僅立足于中國市場的傳統模式。以往，中國汽車行業傳統的合資合作都是引進外方成熟車型，中國的合資公司大多僅是裝配工廠，產品出路多是滿足內需。福田汽車與奔馳的合資邁出了新的一步，雙方不僅打破了中國汽車行業合資由外方主導的形式，更創建了一種放眼全球、以福田產品為主，以戴姆勒技術、發動機和研發為協助，借助戴姆勒全球銷售體系做強歐曼重卡產品，同時完善戴姆勒全球戰略和實現中國市場戰略構想的創新合資模式。
尤其值得一提的是，這種創新的合資合作模式在汽車行業內產生了積極的示范效應，東風和沃爾沃的合資、法士特和伊頓富勒的合資也效仿了福田汽車和戴姆勒的合作模式。
胸懷決定高度，高度決定視野，視野關乎成敗。從初創至今，短短三年，福田戴姆勒已經成為了中國重卡行業的中流砥柱，奧秘就在于其務實和具有前瞻性的發展戰略，以及對創新兼容并蓄的氣魄。
如今，福田戴姆勒汽車在研發上以北京為核心，鏈合德國戴姆勒、美國康明斯構建全球研發體系，實現整車發動機一體化研發；同時，與戴姆勒研發中心形成互聯互通，引入戴姆勒TOS運營系統、康明斯COS管理系統，同步歐洲標準開發，提升產品核心競爭力。在整車制造上，擁有亞洲最具現代化、全球領先的樣板化歐曼新型節能重卡工廠，同步接軌德國工業4.0，使用CDC智能化信息管理技術，實現了智能化模式。
高水準智能制造 接軌德國“工業4.0”
未來，中國制造將是一場“標準”爭奪戰，誰能夠掌握“行業標準”誰便能屹立不倒，這也是中國制造2025戰略將“智能制造過程”定位戰略主攻方向的原因。但要掌握行業的“標準”話語權，必須自身實力過硬。近年來，福田戴姆勒在這一方面可謂實現了跨越式的提升。
在制造布局方面，福田戴姆勒相繼布局啟動或建成了歐曼全球化數字工廠、奔馳發動機工廠以及產品驗證中心，歐曼在技術與品質上正在日漸實現與戴姆勒奔馳同步甚至一致，正在具備愈發強勁的競爭力。
首先，歐曼全球數字化工廠的智能生產水平便極具代表性，它是中國第一座實現世界標準制造水準的重卡全球樣板工廠，年產能高達20萬臺；其主線智能化程度達60%，物流最合理、效率最高、數字化管理極為完善，4分鐘就可生產一臺重卡。
其次，福田戴姆勒將投資5.33億元建造奔馳發動機工廠，設計產能高達45000臺/年。其通過引進戴姆勒奔馳先進的發動機生產設備、領先的奔馳動力生產工藝，主要生產具備高可靠性，燃油經濟性、動力強及壽命長等特點的梅賽德斯-奔馳發動機。此外，福田戴姆勒將建造中國第一個重卡產品驗證中心，該驗證中心是由戴姆勒主導設計，并引進了戴姆勒先進的驗證設備和技術，其將實現產品質量全面提升。
在制造管理方面，福田戴姆勒也取得了全面的升級，并已經擁有世界級品牌的基因。2014年底，福田戴姆勒還全面導入了戴姆勒卡車TOS+運營系統，在制造水準上同步戴姆勒奔馳。通過引進這一德國戴姆勒集團針對卡車研發制造專門開發的精益體系TOS+，福田戴姆勒實現了整車制造和運營水平全面升級。在這一系統下制造的重卡產品，可謂嚴格遵循戴姆勒奔馳TOS+管理體系，全球數字化工廠智造，在同步奔馳研發、采購、制造、驗證標準的同時，更將在經濟性、動力性、出勤率、安全性、運營成本方面全面領先。
此外，福田戴姆勒汽車還于2013年底導入OTD體系。OTD關注的是汽車從生產接受訂單到交付的整個流程。通過應用電子網絡系統對整個流程進行監控及優化，通過“5+7”、“12+7”等訂單模式的優化以及對通過物流模式優化等方式，福田戴姆勒將實現降低庫存，縮短交付周期，提高柔性生產水平及企業適應性等目標。
無論是關鍵部件的制造、整車制造、TOS+管理體系、產品驗證，福田戴姆勒都已經進行了完善的制造布局，實現了制造水準的全面升級，可謂厚積只待薄發。
融合德中美三方科技 H5/H6將與世界標準接軌
隨著制造布局和管理體系的不斷完善和升級，近十余年，歐曼重卡的發展軌跡穩打穩扎。一方面，其已經從產品研發制造的跟隨者，逐漸成為了領航者；另一方面，重卡產品也已經從中低端制造，邁向了中高端、高端領域；歐曼重卡正越發成為物流公司、用戶廣受歡迎的高性能產品。
目前歐曼主銷第四代GTL產品，鏈合了德美中三方科技，搭載康明斯動力/奔馳動力，實現了“高出勤率、低油耗、長壽命、地運營成本、智能化”的性能提升，以高品質定位于中高端市場，并能達到歐IV、歐V排放標準。
從現場及展板展示來看，H5產品將采用奔馳技術開發，全新平臺、領先動力，并標配空氣懸架、自動變速箱，液力緩速器，ASR、LDWS跑偏預警，胎壓監測等。尤其是其動力總成將采用奔馳發動機或康明斯發動機和自動變速箱，超高出勤率，超長故障間隔里程；TC0總成本最低、安全性、舒適性領先、綠色智能等優勢。H5未來將與德國技術同步，成為與世界標準接軌的全新一代高效重卡。
據透露，H6產品則將定位于高端重卡，意在替代進口、出口歐美等發達國家市場，并且福田戴姆勒將嚴格依據歐洲標準研發制造，目前尚在醞釀中。可見，歐曼在搶占重卡高端市場方面，無論是在技術平臺，還是管理體系上都已經做好了充足的準備。
