——歡迎到訪！ 專業商用車網絡媒體 為您服務

山區道路多 司機安全難保障——法士特緩速器青海市場實地考察（一）

       時間：2015年9月7-8日

       地點：青海省西寧市、湟源縣

     “2015年4月25日，黑龍江籍駕駛人許某某駕駛黑AE6486倉欄式重型貨車沿湟倒一級公路由西向東行駛至79Km+300m處（長下坡路段），因超速行駛失效與前方同向行駛的青A3955**重型貨車和冀316**重型貨車連續相撞，致徐某某當場死亡，李某某受傷，三車嚴重受損的交通事故。”

       9月7日下午，當記者跟隨公司西寧辦事處主任考察當地市場時，在湟倒（湟源至倒淌河）一級公路頂端強制加水站的宣傳欄里看到了這樣一則事故案例，警示圖片令人觸目驚心。

       為了安全，當地交警部門特意設立了水箱檢測加水站，過往重型車輛必須依次接受檢查，水箱滿載才可放行，否則必須加水。

       這樣的關卡記者第一次見到，很是好奇，于是上前詢問緣由。交警指了指身旁“全國十大危險路段”的牌子說，前方是湟倒一級公路，總長27公里，全是下坡路段，經常發生剎不住車的連環撞車事故，“這條路修了七八年時間，已經死了1000多人！”交警沖著排隊等待加水的重型車繼續說，“大多數（事故）都是因為這些（車）剎不住……”

       隨后，我們切身體驗了一下湟倒一級公路的“恐怖”，發現交警所言非虛：長坡一個連著一個，且道路兩旁的景色變化不大，難以參照。路面平坦，路況看似很好。無經驗的司機就會放松戒備，加快車速。但我們同時看到，“貨車限速40公里、客車60公里”的告示牌四處可見，“請冷卻剎車系統”、“緊急停車”、“長距離下坡，注意安全”、“事故多發路段，請謹慎駕駛”等警示牌平均200米一個。對于載重超標的重型車輛來說，這條路是他們揮之不去的夢魘。

       湟源緊挨著青海省兩個著名景點——日月山和倒淌河。傳說文成公主赴西藏途中，到達日月山時，回首不見長安，西望一片蒼涼，于是拿出“日月寶鏡”，從中照看長安景色和親人，不禁傷心落淚，思鄉的淚水匯集成了倒淌河，摔碎的鏡面幻化為日月山。歲月變遷，倏忽千年，山水依舊無聲守候，昔年送親車隊的轍印卻早已隨風遠去，這里也一改蒼涼，成為繁忙的運輸公路。

裝上緩速器，心里就有底了——法士特緩速器青海市場實地考察（二）

       鄧爾文就是每天穿梭在湟倒一級公路上的卡車司機，也是青海省第一位配裝法士特液力緩速器的用戶。

       鄧師傅41歲年紀，西寧本地人，面容黢黑，笑容憨厚。自1998年拿到駕照至今，他已經當了17年的重卡司機，每天的任務就是在西寧、日月山之間運送沙子，供建筑工地使用。一天往返兩個來回，用時近12個小時。

       西寧至日月山單程100余公里，海拔落差上千米，沿途自然風光壯麗。這個季節道路兩旁布滿了大片大片成熟的青稞，還有微微泛黃的草地和數不清的牛羊，令人心情舒暢。然而。為生計奔波的鄧師傅卻無暇顧及車窗外的風景，將心思更多地放在了那條令人提心吊膽的“死亡公路”上。

     “沒有用緩速器之前，走到下坡路段，車速必須限制在15碼以內”，稍微跑快一點，就要踩剎車，“剎車踩多了，心里又害怕失效。”鄧師傅表達了大多數重卡貨車司機的心聲。

       2014年，鄧師傅下決心買了一臺陜汽德龍F3000的重型自卸車，采用濰柴12升發動機，法士特10擋變速器加液力緩速器。如今，他下坡時基本不用踩剎車，車速還提高一倍以上。“拉風”的速度引來了同行艷羨的目光。

       當問到每周能休息幾天時，鄧師傅憨厚地嘿嘿一笑，“休息？白天休息晚上拉，晚上休息白天拉。”辛苦不言而喻，好在緩速器的使用很大程度上幫助他降低了勞動強度。

       關于價格，同行記者問他，“配裝緩速器的車要貴將近2萬元人民幣，您買之前就沒有犯嘀咕？”鄧爾文師傅回答的很干脆，“你把2萬看得重，出一次事故得差多少？”顯然，安全才是他首要的考慮因素。

     “再說了，我的車四五個月才換一次剎車片，換一次1000元人民幣。其他車（沒有加裝緩速器的）一個月換一次，要是再算上加水的錢，一年就把錢省回來了。”他認真地算賬。

       短暫的交談之后，我們爬到了鄧師傅自卸車的駕駛室內，隨車體驗。

       9月的西寧，秋意微露，初寒漸起，天空飄灑著蒙蒙細雨。只見鄧爾文師傅熟練地點火、掛擋、踩油門，車漸漸駛出市區，進入爬坡路段。到了一個小坡頂之后，鄧師傅將車掉頭，正式開始緩速器“表演秀”。掛擋，加油，加擋，加油……車速逐漸加快，最快達到60公里每小時。緊接著，他告訴我們要撥動駕駛盤右下方小小的緩速器換擋桿了，請集中注意力，認真感受。

       一擋，車速保持恒定；

       二擋，降速感受更加清晰；

       三擋，明顯感受到了制動力，車速降到了30碼以內；

       四擋，車輛速度完全減下來了。

       五擋，鄧師傅說不敢掛五擋，因為當時路上車輛多，制動力太大，車輛幾乎會停下來，影響道路通行。

       演示過程中，樸實的鄧師傅臉上露出驕傲的神情，很顯然他對法士特緩速器的制動性能非常滿意。

       同車體驗的記者點評道，法士特緩速器制動力真好，更關鍵的是換擋之間幾乎沒有頓挫感，乘坐體驗非常舒適。

緩速器市場潛力巨大——法士特緩速器青海市場實地考察（三）

       青海地區，類似湟倒一級公路的危險道路還有很多，緩速器市場潛力十分巨大。

       在青海省人民政府官網上，有這樣一段文字：青海省地處中國西部，全省地勢自西向東傾斜，最高點（昆侖山的布喀達坂峰6860米）和最低點（民和下川口村約1650米）海拔相差5210米。全省地貌以山地為主，兼有平地和丘陵，石油、天然氣及其他礦產資源豐富，礦產地分布散，礦產資源儲量相對集中。

       正如上文所述，青海地區礦產集中，運輸量大，道路又多以坡道為主，對于重載商用車而言，配裝緩速器是迫在眉睫的事情。鄧爾文介紹說，在他的周圍，司機朋友很多，基本都是為礦區運輸貨物，對安全的需求十分迫切。當他裝載了緩速器之后，經常有人向他請教“安全秘訣”。

       這次走訪也讓我們深切地感受到：安全是司機最大的期盼！

       版權聲明：此文源自陜西法士特，如需轉載請尊重版權并保留出處。內容若存有質量疑問請立即與本網聯系，商用車之家將盡快處理并予以回應。