——歡迎到訪！ 專業商用車網絡媒體 為您服務

       近年來霧霾治理、黃標車淘汰、柴油車國Ⅳ標準階段性區域推行，法規執行趨嚴，新能源汽車成為國家重點發展和扶持的產業。

　　目前，比亞迪正在實施“7+4”布局，目標就是使新能源車型覆蓋7個主要目標市場（私家車、公交車、出租車、環衛車、城際間客運車、物流輕卡車、建筑工程車）及4個特種車市場（倉儲、機場、礦山、港口的專用車輛），實現對交通運輸工具的全面覆蓋。　

節能環保 純電動卡車每公里耗電0.5-1度

　　純電動商用車以車載動力電池和驅動電機為動力源，取代傳統商用車輛內燃機，對車輛進行驅動。與普通商用車相比，純電動商用車優勢明顯。作為大型車輛，電動卡車啟動時更加輕便而平穩，行駛過程中無噪音，車內也沒有汽油味，駕乘感受更為舒適。

　　電動商用車還可以充分利用晚間用電低谷時富余的電力充電，有效避開用電高峰，有利于電網均衡負荷，使發電設備日夜都能充分利用，大大提高其經濟效益。研究數據顯示，國內純電動卡車每公里耗電在0.5-1.0度之間。

　　研究表明，電動專用車的能源效率已超過汽油機汽車，特別是在城市運行，汽車走走停停，行駛速度不高，電動汽車更加適宜。電動汽車停止時不消耗電量，在制動過程中，電動機可自動轉化為發電機，實現制動減速時能量的再利用。另一方面，電動卡車的應用可有效地減少對石油資源的依賴，可將有限的石油用于更重要的方面。

比亞迪電動卡車及特種車項目部分廠房已經封頂

　　從未來發展來看，現在所有使用燃料的內燃機車，都可用電動化代替。隨著電動商用車逐步形成產業化，產品也將逐步具備競爭優勢，未來必將占據大部分市場。

　　2013年，我國單環衛車銷量就達6.83萬輛，2014年我國卡車(含底盤，半掛牽引車)累計實現銷售318萬輛，其中輕卡市場達166萬輛。2015年，中國輕卡市場有望達到200萬輛上下的巨大市場規模。

基地規劃 2020年將達到5000輛年產能

　　雨花經開區相關負責人表示，以長沙為中心輻射全球的比亞迪新能源汽車戰略基地，同時也豐富和完整了雨花經開區的新能源汽車產業鏈。現在的雨花經開區新能源汽車產業鏈，已成為涵蓋電動大巴、電動轎車、物流卡車和特種車的全系生產鏈。至此，比亞迪在長沙的總投資將超過110億元。

　　此外，項目也將助推長沙搶抓“中國制造2025”機遇以及實施長沙“智能制造計劃”。據了解，長沙作為湖南省會城市，也將率先加大對新能源車的推廣力度。

　　據介紹，該項目達產后將形成1萬輛整車及相關零部件產能，2016年將達產2500輛，根據規劃2020年將達5000輛年產能，2025年擴建到10000輛年產能。預計年產值達100億元，提供5000余個就業機會。

　　作為集研發試制、生產、銷售為一體的電動卡車及專用車零部件配套基地，這里必將成為比亞迪汽車“7+4”全市場戰略布局的重要承載基地。屆時，長沙基地產品線將覆蓋全系車型，同時生產新能源大巴、乘用車和專用車。

純電動商用車前景看好

　　目前，我國研發并推出的純電動商用車主要有城市物流配送車、城市環衛車、短途人員輸送車、市政工程施工維護車、礦用車、機場運輸車和工程機械車等。

　　2013年，《關于繼續開展新能源汽車推廣應用工作的通知》中特別規定，政府機關、公共機構領域采購要向新能源汽車傾斜，新增或更新的物流配送車、環衛車等車輛中，新能源汽車的比例不低于30%。這徹底為純電動乘用車和純電動商用車打開了市場。

　　行業人士分析，純電動商用車擁有市場大、推廣和普及速度快、單價高、利潤高、核心技術集中等優勢，純電動商用車產業的市場爆發力和發展前景更好。純電動商用車產業將使得商用車由傳統低科技含量產業向高科技含量產業轉型，其持續發展潛力巨大。

       版權聲明：此文源自其他媒體，如需轉載請尊重版權并保留出處。內容若存有質量疑問請立即與本網聯系，商用車之家將盡快處理并予以回應。