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       我國冷鏈物流行業(yè)是從2008年北京奧運會之后，開始逐漸發(fā)展起來，近年來隨著政府、行業(yè)協(xié)會以及龍頭企業(yè)的積極推動，水平開始提升、市場環(huán)境有了一定改善。2010年國家發(fā)改委出臺的《農產品冷鏈物流發(fā)展規(guī)劃》當中指出，2010年我國果蔬、肉類、水產品的冷鏈流通率分別為5%、15%、23%，而到2015年據(jù)中國物流與采購聯(lián)合會冷鏈物流專業(yè)委員會統(tǒng)計，果蔬、肉類、水產品的冷鏈流通率已分別達到10%、26%、38%，這些數(shù)字雖與五年前相比有所提升，但與歐美發(fā)達國家相比還有很大差距，它們的冷鏈流通率基本都在95%以上。

       冷鏈物流關乎食品和藥品安全，影響國計民生。特別是農產品冷鏈，一頭連著農民、一頭連著市民。冷鏈物流如何才能發(fā)展的好？基礎當然是冷鏈設施的建設和冷鏈技術與設備的升級，比如產地預冷和加工設施、城市冷鏈配送中心、冷鏈批發(fā)市場等的基礎建設，以及海陸空的冷鏈運輸設備、超市冷柜、溫濕度監(jiān)控技術等的升級和增長，只有這些“點”布局好了，才有形成線、面、網的可能。2010年我國冷藏車保有量不足2萬輛，冷庫總容量880萬噸；而到2015年我國冷藏車已接近9萬輛，冷庫總容量超過3700萬噸。此外，我國冷鏈基礎設施方面也存在很多結構不合理的問題，部分冷庫扎堆性建設導致資源浪費，比如東部地區(qū)冷庫多中西部地區(qū)冷庫少，肉類冷庫多果蔬氣調庫少，銷地冷庫多產地冷庫少，冷凍庫多冷藏庫少等……這些問題只有針對性的解決，才能夯實冷鏈物流發(fā)展的基礎。

       當然只有基礎還不行，冷鏈追求的目標是全程不斷“鏈”：每個步驟要環(huán)環(huán)相扣、無縫銜接，才能發(fā)揮冷鏈物流的最大作用，保障食品、藥品的最大價值，這也是冷鏈的精髓和難點。以酸奶為例（溫度要求高、保質期時間短），從生產出來到消費者手中，中間要經過倉儲、運輸、分揀、包裝、配送、上架等不下10個環(huán)節(jié)，每個環(huán)節(jié)都要求嚴格的溫度保障，一旦斷鏈，冷鏈物流的‘不可逆’特性就會顯現(xiàn)，產品質量就會大打折扣。

       如何才能保證不斷鏈？其一，政府的重視和支持：如加大對鮮活農產品綠色通道的建設，如給運送食品藥品的冷藏車輛提供進城配送的便利性；其二，加大法規(guī)、標準的執(zhí)行和監(jiān)管力度：史上最嚴的食品安全法已經頒布，冷鏈各環(huán)節(jié)不缺乏標準，缺的是對法規(guī)標準的執(zhí)行力度，由于各地方政府對法規(guī)和標準理解不一致，上下游鏈條上的企業(yè)因為自身利益，往往在執(zhí)行標準中不到位，監(jiān)管部門對物流的過程監(jiān)管也不嚴；其三，加快冷鏈人才培養(yǎng)，冷鏈物流需要的是復合型人才，國內目前開設專業(yè)的院校還比較少；其四，加大冷鏈理念宣傳，呼吁更多的媒體報道冷鏈物流對食品藥品安全和品質的重要性，讓更多消費者認識到冷鏈的價值；其五，加快冷鏈信息和追溯體系建設，使每類溫控產品的流通信息都可以進行實時監(jiān)控和查詢，使消費者對每個環(huán)節(jié)一目了然，形成倒逼機制，成為真正震懾企業(yè)的達摩克利斯之劍。

       當前，“一帶一路”國家戰(zhàn)略的實施，上海、廣東、天津、福建自貿區(qū)的發(fā)力，中澳、中韓等貿易協(xié)定的簽署，使得跨境冷鏈業(yè)務日益頻繁，而移動互聯(lián)網的崛起，又催生了生鮮電商、冷鏈宅配的興起，這些無疑將是冷鏈物流發(fā)展面臨的新主題、新機遇。

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