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       2015年，中國汽車市場微增長將成常態，而這一年的汽車后市場卻異常的紅火，日漸規范。

       提及2015年汽車后市場的變化，很多人會用服務質量提升、行業管理規范、“互聯網 ”融合、服務多元化來形容。

       那么2016年的汽車后市場會是什么樣？“重新洗牌！”中國汽車維修行業協會汽車維修配件工作委員會秘書長魏同偉在近日舉辦的2015中國汽車服務產業高峰論壇上這樣預測。

服務不到位 上榜黑名單

       一次性修復、終身免費救援、二手車7天內可退換……汽車三包實施以來，4S店服務質量不斷提升，尤其是2015年，眾多4S店根據自身店的特點提出各種便民實惠的承諾，讓三包服務真正深入人心。

       據了解，2014年質檢總局開展了“貫徹汽車三包規定，提升汽車售后服務質量”專項活動。活動的第一階段重點是啟動汽車售后服務國家標準制定工 作、在全行業樹立標桿榜樣。通過現場宣貫、消費者調查和入店測評，從全國兩萬多家4S店中遴選出了19家汽車經銷企業，授予“全國汽車經銷商售后服務質量 標桿單位”。作為活動的第二階段重點，2015年是推行汽車企業售后服務標準自我聲明公開制度。鼓勵汽車售后服務質量包干企業率先向消費者和全社會進行企 業服務標準的自我聲明公開，引導全行業售后服務標準向標桿企業靠攏，提升整個行業售后服務水平。

       兩年來，4S店服務質量明顯提升。一項關于汽車4S店三包售后服務滿意度的調查顯示：2015年有10.9%的三包用戶發生過索賠和退換。這個 數據并不代表汽車質量下滑，它更反映出實施汽車三包以來，三包法規切實保護了消費者的權益。三包用戶的問題車終于有說法了——有人索賠、有人退換，更多售 后問題得到解決。值得注意的是，2015年的服務質量滿意度及汽車三包以外的用戶滿意度最高，這表明2015年提升服務已成為4S店常態。據悉，2015 年，中國汽車流通協會還開通了企業產品標準信息公共服務平臺。企業可以通過該平臺，將服務標準向消費者和社會公開。消費者可以通過這個平臺，了解和對比企 業服務標準，起到指導消費的作用。

       記者最新了解到，2016年質檢總局開展的“貫徹汽車三包規定，提升汽車售后服務質量”專項活動將進入第3階段，即曝光黑榜階段。

多種服務并存 優勝劣汰

       多種形式、全方位提升服務質量成為2015年汽車后市場主旋律。在“互聯網 ”的沖擊下，快修連鎖、特約維修站及品牌專營店、獨立維修企業、互聯網問診、上門維修保養等多種服務模式并存，后市場服務已不再是4S店獨撐天下。

       據2015年度中國汽車售后服務客戶滿意度調查結果顯示，快修連鎖體系客戶忠誠度遠遠高于4S體系。中國汽車維修行業協會副秘書長蓋方分析指 出，在“互聯網 ”的浪潮之下，“互聯網 ”模式的移動上門服務憑借便利、靈活，也成為一部分客戶的選擇。選擇4S店的客戶比較重視維修質量；選擇綜合修 理廠和快修連鎖店的客戶更看重收費和位置便利；選擇汽配城的客戶得益于配件價格；選擇移動上門服務的客戶青睞位置、時間便利。盡管2015年很多上門服務 企業因資金問題紛紛倒閉，但是值得注意的是，移動上門服務越來越被90后、00后熱愛。消費者之所以選擇快修，有兩個原因，首先是因為隨著時間碎片化，現 在消費者的時間越來越寶貴，他不會花費半天或更長時間消耗在4S店喝咖啡、品甜點、做健身；由于互聯網的影響，線上線下互動方式，對新興人類很實際，于 是，修車上網、服務上門成為了時尚。

       事實上，80%的4S店常規服務都能在上門服務完成，只有20%的服務需要在4S店內完成。需要思索的是，門店服務的20%真能留住客戶嗎？答 案是否定的。移動修車服務只是新型消費的一個入口，消費者先是選擇簡單的上門服務，慢慢的蠶食4S店另外20%的保養維修業務，最終4S店可能會淪落為上 門服務的打工者，或者成為這種新型服務的菜單。當然，上門服務這種新型服務方式也要規范，如加強技術訓練、提高服務質量、合理收費等。面對激烈的競爭，唯 一需要做的就是視顧客為上帝，提升更實惠更溫暖的服務。

同質配件 維修透明化

       2015年的汽車維修市場不能不提兩個重要政策的出臺，它們的出臺和實施，讓汽車維修行業規范透明了。

       2015年8月，《交通運輸部關于修改〈機動車維修管理規定〉的決定》的公布明確提出：“托修方、維修經營者可以使用同質配件維修機動車。同年10月初，交通運輸部等八部委聯合發布了《汽車維修技術信息公開實施管理辦法》，該辦法已于2016年1月1日起實施。

       這兩個政策一方面規定了主機廠要向維修企業和獨立經營者公開汽車維修信息，實現技術數據的透明；另一方面允許原廠配件自由流通，實現質量相當的產品順暢流通。

       據了解，配件、維修在汽車服務產業里面占據了70%以上的市場份額，發展前景可觀。同質配件的推廣將不可避免地挑戰主機廠對汽車維修配件的壟斷 地位，在現有利益格局下，同質配件企業如何打通流通渠道，讓同質配件到達消費者手中，并讓消費者容易識別真偽，則直接影響到同質配件的市場表現。日前，中 國汽車維修行業協會會長孫守仁也表示：“同質配件的推進，預示著中國汽車售后市場將面臨一場根本性的變革，從當前的壟斷與混亂的兩極分化中，走向公平透明 和規范秩序。”

        總之，隨著維修信息公開和同質配件的認證、追溯體系的建立，車企必將喪失其壟斷地位，屆時將形成4S店、特約維修站及品牌專營店、獨立維修企業 多種業態并存的局面，涵蓋多層次、多品牌、多車型的產業生態鏈也將逐漸成形。2016年汽車后市場開始重新洗牌并逐漸形成新的格局。

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