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提起2015年的重卡江湖，用“愁云慘淡萬里凝”來形容并不過分，行業銷量整體下滑27%，總銷量不及55萬輛，比2014年凈減少19.7萬輛。幾乎所有企業銷量均呈大幅下滑之勢，排名前十企業平均降幅達20%以上，可謂慘不忍睹。細數2015年的重卡市場，一個字可以概括全年的走勢，那就是“跌”。在一片可怕的沉寂中，有一個企業的表現卻格外引人注目，這個企業便是大運重卡，大運重卡最引人注目的則是其下降幅度最小，表現最穩定。在同行大牌企業動輒以30%的速度大幅下滑時，這家被同行看作小弟，成立僅十來年，投產僅6年的企業卻始終保持增長態勢，成為2015年排名前十的企業中下降幅度為個位數的唯一企業，市場占有率也從第九上升兩位進入前八行列，這也讓許多行業人士大跌眼鏡。那么，是什么讓這家新生代重卡扛住嚴寒逆風而行并保持持續增長勢頭呢？下面就讓商用車之家小編帶您走進大運重卡，探討大運重卡逆勢增長之謎。

驚人的大運速度

提起大運的發展速度，有的人可能知之甚少，如此且聽小編慢慢道來……

首先說大運的銷量。大運重卡成立僅十來年時間，正式投產不過六七年，甚至還不及有的企業的一個零頭。在如此短的時間銷量遞增且能殺入前十強，本身就說明了這家企業有多么優秀。

其次就產品開發思路來講，大運堅持的是中高端定位，不以低端產品打市場，而以中高端產品取信客戶是大運堅持的策略，不管是大運N9系列、還是N8、N6系列，哪一款產品的配置不是硬梆梆的。

再讓我們來看一看大運的速度。大運做摩托車起家，做汽車的想法始于2004年，真正批量投產是2009年10月。可見，大運重卡并不是倉促上陣，大運集團董事長遠勤山做了十分精心而周密的準備。這個準備期是5年，較一般的企業都要長。2009年初次出師便小有斬獲；2010年更是一發不可收拾，銷售數據直線攀升，國內外市場好評如潮；2011年大運重卡持續發力，同比增長近兩倍，首次擠入重卡銷量榜前十名；2012年大運重卡仍然位居前十位，此時才有企業開始真正關注這家后起之秀，并有人驚呼“狼來了”。2013年、2014年大運重卡繼續保持高速增長態勢，此時中國經濟已進入“新常態”，制造行業雪上加霜，連物流運輸也陷入低迷，就是在重卡行業陷入極度低迷的情況下，大運重卡的發展勢頭依然不減，就像一只上足了發條的機器越跑越快，增速遙遙領先群雄，在排行榜由第十位上升到第九位。2015年的市場低迷大家有切膚之痛，按理說，這種市場狀況對大運這樣的企業考驗更為嚴峻，然而出人意料的是，大運重卡的表現堅如磐石，穩定性居行業第一，其咄咄逼人之勢令第一集團都感到坐立不安，這才是真正的實力。可見，狼是真的來了，不僅來了，而且呼風喚雨，夾槍帶棒，其兇猛之勢令獅子、老虎等百獸之王也避讓三分，也不得不坐下來仔細研究這頭彪悍而兇狠的“狼”。

大運的成長密碼

從前面的講述中，我們可以看出大運的崛起絕不是偶然的，而是有其內在而必然的規律。具體來講，主要體現在四個方面：

一是夯實基礎，厚積薄發。大運在正式投產初期便已建成國內一流的沖壓、焊裝、涂裝、總裝、專用車等五大工藝生產線，并擁有了駕駛室等項目的自主知識產權和多項專利。大運重卡嚴格遵循最先進的國際制造標準，以高品位、大噸位、優價位為市場拓展點，設計研發了載貨車、自卸車、專用車、牽引車、天然氣五大系列、40余種車型，主要生產設備、檢測試驗設備均達到國內先進水平。起點之高，令一般新生代企業自嘆弗如。

大運重卡生產線

二是注重品質，精益求精。大運重卡之所以備受市場青睞還源于其始終秉承“品質立企”的理念。大馬力濰柴發動機、法士特變速箱、漢德前后橋等，所有核心零部件全部來自優勢供應商。大運集團董事長遠勤山曾經在一次媒體招待會上自信滿滿的說，大運愿意跟國內任何同類型、同規格的重卡產品進行對比碰撞試驗，如果落敗的話，愿意支付給對方100萬元。可見遠董對自身產品的強烈自信。

大運重卡成功創造吉尼斯世界紀錄

打鐵還需自身硬，良好的產品質量是聚集消費者的基礎，而完善的產品配套體系是占領市場的關鍵。近年來大運汽車一舉推出N8C、N8E、N8H、N6和N9系列五款戰略車型，覆蓋高端、中高端、中重卡平臺全系列產品，為消費者提供了更多的選擇。

三是劍走偏鋒，巨資營銷。“風馳天下，大運汽車”這條廣告語經過央視一套黃金時段的反復播放，已經成為大運汽車的代名詞。在品牌宣傳上，大運汽車走的是一條特殊路線，在此之前，重卡企業在廣告宣傳上一般選擇專業媒體或展會，而大運汽車選擇強勢媒體進行傳播，造成鋪天蓋地的宣傳效果，有助于人們在很短時間內記住大運的名字。此外，大運還通過贊助或參與多項汽車拉力賽、世界田徑錦標賽等著名賽事來提升大運的知名度，培養忠實的客戶群體。

四是終生質保，行業首創。2014年，令業界嘩然的終身質保服務首推，塑造了至今為人津津樂道的有趣話題。近兩年過去了，大運汽車用實踐證明，“用正品配件，享終身質保”絕不是一句口號，更是向每一位大運用戶的鄭重承諾。不計成本地為用戶著想，為大運汽車在售后市場迅速贏得了廣泛口碑，進一步為整車銷售提供了強有力的保障與顯著的競爭優勢。

除此之外，大運摩托原有的制造基礎及營銷網絡也是大運汽車快速切入重卡市場的有利條件之一。

2015年，在重卡市場極度低迷的不利形勢下，大運重卡并沒有像有的企業為了活命，單純采取守勢，而是主動出擊，積極精耕細分市場。大運推出的N8H、N9等車型因為定位準確、節油環保、智能化程度高，非常適合高速物流“多拉快跑”的需求而成為用戶的新寵，在市場上取得了不錯的銷售業績。此外，大運推出的終身質保服務贏得了用戶信賴，提升了大運品牌的影響力和知名度。2016年，大運重卡將進一步豐富產品系列，以更佳的配置、更好的產品來滿足更多細分市場用戶的需求。同時，進一步完善服務網絡，提升服務質量，為用戶提供更加及時有效的服務，將服務延伸到產品的全生命周期，解決用戶的后顧之憂。

正如遠董所言，低迷的市場形勢對其他企業來說或許是一場災難，但對朝氣蓬勃的大運來說，正好是一個難得的發展機遇。趁其他企業陷入困境，自顧不暇，在戰場上節節敗退之際，大運汽車強勢崛起，成就了中國重卡行業的一個經典傳奇故事。

編后語：大運重卡在短短幾年內成長為中國最具潛力的重卡品牌并不是偶然的，除了與大運人的齊心協力和摩托車產業打下的良好基礎，還有一個不可忽視的重要因素，便是掌門人遠勤山堅定的意志和長遠的眼光。作為以摩托車起家的遠董身上天生有一股不服輸的冒險精神，當初既然敢于“千里走單騎”掘得第一桶金，現在看準的事也絕不會滿足于“小打小鬧”。從兵馬未動，便建成國內最先進的流水生產線，引進最優秀的技術工人打造最優秀的產品；到“一擲千金”進軍央視，接著又提出愿意與國內最知名的重卡進行碰撞試驗，再到對正品配件實行終身免費質保，遠董不開口則已，一開口便語出驚人。事實證明，他也并非是說說而已，而是有充足的信心和魄力。這便是遠董特有的人格魅力。而這種魅力也間接影響了大運人，使大運人養成了樂觀、豁達與積極進取的性格。我想，這就是大運重卡的成長密碼吧。

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