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       GB1589在歷史上有兩個版本，第一版是1989年制定的，當時標準的名稱是《汽車外廓尺寸限界》，從名稱就不難看出，GB1589-1989僅僅是對車輛的外廓尺寸做了限定，非常簡單和籠統。對所有的載貨車做出長寬高的尺寸限值：車長方面，單車12m、半掛列車16.5m、全掛列車20m，車寬方面統一為2.5m，車高統一為空載4m，標準中沒有對滿載高度提出要求。

       第二版GB1589-2004則從外廓軸荷質量一起限制，也是沿用至今的一版，全名是《道路車輛外廓尺寸、軸荷及質量限值》。其中，就規定了轎運車車長不得超過16.5米，車寬不超過2.5米，車高不超過4米，只能運輸6輛普通轎車。GB1589-2004出臺后，到現在已經11年了，總的說來，這一版標準對載貨車制造和運輸行業還是起到促進和規范作用的。讓“超載慢跑”發展到“標載高速”運輸，符合國際潮流，也減少了對道路的破壞。

       然而，也有很多企業為了增加利潤，采取加長欄板的方式把轎運車進行改裝，大都超過20米，有的甚至30米以上，運輸車輛10幾臺、20幾臺，國內的雙排轎運車表面上增加了承載量，實則超寬現象嚴重，存在較大的安全隱患。

       從2012年開始，對于轎運車行業存在的非法改裝超載超限問題，影響道路安全、加重公路承載力的問題，工信部等多部門開始借鑒國際經驗并征求實際使用情況對GB1589進行微調。2016年5月24日，新版GB1589通報會議在北京鐵道大廈召開，工信部裝備工業司汽車處處長陳春梅、中國汽車研究中心標準所王學平、標準所孫枝鵬專家、中機車輛技術服務中心耿磊部長以及全國各地的車輛企業代表參加了本次會議。

       在本次通報會上主要對GB1589的幾項重要內容達成了共識，2016版的GB1589的變化之一就是更名為《汽車、掛車及汽車列車外廓尺寸、軸荷及質量限值》，在標準中車寬由2004版的2.5米放寬到2.55米（冷藏車2.6米）、新增加中置軸車輛運輸掛車、半掛車車長由13米變為13.75米、鉸接列車長度17.1米（長頭鉸接列車18.1米）。

對比2004版的GB1589，2016版有什么變化？

半掛車長度限值

       由2004版的13米增加到了目前的13.75米，運送45英尺集裝箱的半掛車長度最大限值為13.95米；取消整體封閉式廂式半掛車、低平板半掛車、集裝箱半掛車的長度限值特例；半掛車前回轉半徑不應大于2040mm。

中置軸掛車

       相比舊版，新版GB1589引入更多先進標準和設計思路，其中對當前貨運市場影響比較大的就是新增加了中置軸掛車的分類。

       其中，對裝載量的限制：

       為了治理規范國內轎運車市場，在標準中新增中置軸車輛運輸車掛車，規定長度限值為12米，中置軸車輛運輸列車的長度限值為22米，能夠裝載8（大中型）~10（中小型）乘用車，在法規標準允許范圍內相比原有的半掛車輛運輸車運輸效率高。

對掛車長度的限制：

       掛車長度為12米，車廂長度限值為8米(不包含中置軸車輛運輸掛車），規定有牽引桿掛車組成的列車屬于貨車，貨車列車長度限值為20米。

鉸接列車

       在新修訂的GB1589中對于汽車列車進行較大的變化，鉸接列車長度限值為17.1米，比16.5米的標準增加了0.6米；此外規定長頭鉸接列車（長頭牽引車+半掛車）長度限值為18.1米，對于國內長頭市場發展有一定的促進作用。

車輛的寬度

       標準中寬度限值也由2004版的2.5米放寬到2.55米，這樣修改主要是為了滿足車輛裝載兩排托盤的寬度需求；考慮到冷藏車增加了保溫層厚度，所以冷藏車寬度限值2.6米。

最大總重限值

       在標準中對于不同軸數的車輛進行了明確的規定，二軸貨車及半掛牽引車總重限值18噸，三軸貨車及半掛牽引車總重限值25噸，雙轉向軸四軸貨車總重限值31噸，四軸汽車列車總重限值36噸，五軸車限重43噸，六軸車限重49噸。

       新的GB1589標準已報批至國家標準化管理委員會，并于4月28日起正式進行WTO通報，擬于2016年年內正式實施，7月份交通部將重點規范轎運車市場，由雙排先改單排，新標準的發布勢必帶動新車型的研發，支持企業生產符合規定的中置軸車輛運輸車，相關企業應貫徹實施新標準的后續工作。

       伴隨著GB1589新政將實施，轎運車行業存在的非法改裝超載超限問題會得到進一步的治理；而新增的中置軸掛車，在國家政策的支持之下，相信中置軸掛車將成為國內主流的轎運車。

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