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這個題目看起來讓人很不解，行業(yè)如火如荼的在進行專線聯盟，在這個最火熱的話題上來潑冷水，是想博眼球嗎？如此武斷的說不可能成功，但還一定要做，這是什么邏輯呢？
本人自從2014年離開零擔平臺企業(yè)后，自行創(chuàng)業(yè)成立了喇叭物配平臺為專線物流企業(yè)提供物資集采、金融、財稅服務，兩年多的時間一直在與專線物流這個群體深度交流、合作，并作為行業(yè)觀察員的角色一直在思考這個細分行業(yè)的未來發(fā)展趨勢。本人在2014年3月在運聯傳媒(專線未來的四種方向——站對了風口，你就是那只會飛的“ 豬”)發(fā)表了本人的觀點：專線會三三演化，三分之一被淘汰，三分之一會結成平臺或加入平臺，其余的三分之一會在某個細分領域或某個節(jié)點上更專業(yè)化而發(fā)展壯大；同時也提出了大車隊和城配等發(fā)展方向。現在的行業(yè)狀況陸續(xù)證實了我的預測。在大的經濟發(fā)展不樂觀的情況下，如果沒有大量專線被出局，同時建立更高的行業(yè)準入門檻，這個行業(yè)很難健康發(fā)展。
在解釋為何專線聯盟不可能成功之前，我們先解讀下什么是聯盟！百度上關于產業(yè)聯盟的解釋如下：
產業(yè)聯盟是指出于確保合作各方的市場優(yōu)勢，尋求新的規(guī)模、標準、機能或定位，應對共同的競爭者或將業(yè)務推向新領域等目的，各有關企業(yè)和相關機構等成員單位之間結成的互相協作和資源整合的一種合作模式。
聯盟成員可以限于某一行業(yè)內的機構或是同一產業(yè)鏈各個組成部分的跨行業(yè)機構。
聯盟成員間一般沒有資本關聯，各成員單位地位平等，獨立運作。
最后一句話很關鍵，清晰的表明了聯盟成員的關系；這個定義確認了聯盟是一種松散型的合作，只是為了一定的目的而臨時組合起來的。如果目的達到了，聯盟也就結束了它的使命。
我們在古今中外都可以看到各種聯盟的形式，一切聯盟的核心都是為了利益！號稱以感情或兄弟情誼把商業(yè)利益體整合起來的聯盟都會很快消亡，甚至還要快過那些以直接利益為目的的聯盟體。聯盟既然是松散的，又是短期特定目的的，成員都是各自獨立運作，那么就決定了它一定無法長久。歷史上著名的聯盟有為抗秦而成立的合縱連橫；二戰(zhàn)時期的軸心國與核心國；航運企業(yè)的船隊間的聯盟；電視機行業(yè)為為應對大降價而形成的聯盟；前些年成立的歐盟；這些都是聯盟的形式，但哪一個可以持續(xù)下去呢？通過深入分析，可以發(fā)現這些聯盟都是為了應對危機才應運而生的，如果沒有重大的情況出現，聯盟基本不會產生。
專線物流聯盟為何不可能成功呢？這里的成功是按各個聯盟成立時的目的：把各成員的品牌、系統、財務、運營、等全部統一為目的來做標準的。按各個聯盟帶頭大哥的想法，達到這些統一才算成功，但聯盟的性質根本就不是為了統一，而是要保持成員的獨立性，所以是不可能成功的！
聯盟成立的根本原因也是因為生存遇到危機，一方面是各個物流企業(yè)的日子不好過了，客戶的要求更高了，所以結合起來，想抱團取暖，以更多的線路，更好的品牌來獲得更多的業(yè)務，取得主業(yè)上的成長；另一方面想在成本上能借助集中采購的形式降下來，在副業(yè)上有所收獲。為何用聯盟的形式，而不是直接并購成一個大的實體集團呢？因為所有的成員的目的都是想保住自己的小飯碗，再從大鍋里撈些回來，都是從私心出發(fā)的！專線企業(yè)日子不好過，但目前還死不了，他們的客戶和業(yè)務信息就是生存的根本，如果讓他們把這些信息共享出來，來共同扶持聯盟的發(fā)展，就是把他們目前賴以生存的根本奉獻出來去賭聯盟未來的發(fā)展，我相信沒有任何一個專線物流企業(yè)會情愿！就算有個別愿意，其它成員不愿，也無法形成統一，還是失敗的。
所以可以看到聯盟也好，民間的商會協會（個人認為也是聯盟的一種）也好，成立的前提就是有私心的，不可能達到各個聯盟期望的統一品牌，統一系統，統一標準，統一結算，統一客服等目的，如果想達到這些和主業(yè)上的成長，就一定會以失敗告終。副業(yè)方面的成本的下降還是可以可以實現的，不過也是有限的。
最后來談談既然聯盟不可能成功，為何還一定要做呢？現在大家都認識到經濟不會很快好轉了，專線企業(yè)過剩，一定要有很多的企業(yè)出局，那么在經濟好轉之前，要考慮的首要問題是如何先生存下來，同時如何加快其它競爭對手的死亡。物流行業(yè)太分散了，剛公布的運聯2015年民營企業(yè)零擔企業(yè)排行榜，前三十家零擔企業(yè)也只占零擔市場的6%，所以之前行業(yè)間的競爭都是這些小企業(yè)間的單打獨斗。聯盟雖然不能在主業(yè)上對成員有很大的幫助，但在造勢幫助企業(yè)生存上還是有一定的作用的，因為畢竟形成了一個小團隊，以這個小團隊的力量再去打擊市面的小散物流企業(yè)，還是很有優(yōu)勢的。在經濟形勢好轉之前，我認為行業(yè)間的競爭會按如下階段：
1、 專線企業(yè)之間各自的競爭
2、 抱團的專線企業(yè)與零散的專線企業(yè)之間的競爭
3、 抱團的專線企業(yè)與三方物流企業(yè)間的競爭
4、 抱團的專線企業(yè)與大的物流平臺間的競爭
5、 抱團的專線企業(yè)與其它抱團的專線企業(yè)之間的競爭
最后的結果是經濟好轉后，部分抱團的企業(yè)經過磨合，吸引合并成一個企業(yè)實體；其它的解散，各做各的生意。所以從競爭的形勢來看，加入一個小團伙，會增加單個小企業(yè)生存的概率。江湖為何這么多年一直都有幫派的存在，就是因為如果不加入一個團伙，很快會被團伙消滅。但帶頭的大哥也不要對這個組織期望太高，花費太多精力期望打造成前述完全統一的組織不僅會失敗，甚至連自己的企業(yè)都因精力分散，勞民傷財而走下坡路。
所以我認為聯盟如果不按實體的方式去運作，就絕對不可能成功；或者在聯盟的形式上，逐漸對優(yōu)秀的成員以合并或控股的方式形成真正的實體，最后放棄聯盟的形式，以實體來運作；但從短期生存的角度看，聯盟只要把人拉來，產生一定的影響力，對成員有一定的幫助，目的已經達到了，所以聯盟還是一定要去做或加入，站隊還是很有必要。
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