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10月17日7時(shí)30分28秒，搭載著航天員景海鵬、陳冬的神舟十一號(hào)載人飛船，在長(zhǎng)征二號(hào)F運(yùn)載火箭的托舉之下，在酒泉衛(wèi)星發(fā)射中心點(diǎn)火發(fā)射。神舟十一號(hào)載人飛船與火箭成功分離后，準(zhǔn)確進(jìn)入預(yù)定軌道，發(fā)射取得圓滿成功。繼9月15日成功發(fā)射“天宮二號(hào)”之后，我國(guó)在航天事業(yè)實(shí)現(xiàn)又一重大突破。此次，神舟十一號(hào)主要承擔(dān)航天員運(yùn)送和空間站技術(shù)驗(yàn)證兩大核心任務(wù)，將與天宮二號(hào)空間實(shí)驗(yàn)室進(jìn)行交會(huì)對(duì)接，形成組合體飛行30天，而這也將是我國(guó)迄今為止時(shí)間最長(zhǎng)的一次載人飛行。
神舟十一號(hào)航天員景海鵬（左）、陳冬出征儀式在酒泉衛(wèi)星發(fā)射中心舉行
神舟十一號(hào)載人飛船成功發(fā)射
神舟十一號(hào)載人飛船成功發(fā)射升空后畫面
眾所周知，載人飛船是在北京航天城進(jìn)行研發(fā)制造。因此，作為整個(gè)神舟十一號(hào)發(fā)射計(jì)劃的第一步，就是將載人飛船從北京航天城運(yùn)送至酒泉衛(wèi)星發(fā)射中心。這期間，要先將從航天城飛船轉(zhuǎn)運(yùn)至機(jī)場(chǎng)，而后空運(yùn)至酒泉，隨后再轉(zhuǎn)運(yùn)到至衛(wèi)星發(fā)射中心。當(dāng)發(fā)射工作準(zhǔn)備就緒，最后在火箭的托舉之下升空，從而進(jìn)入既定軌道，實(shí)現(xiàn)發(fā)射圓滿成功。
歐曼GTL超能版轉(zhuǎn)運(yùn)神舟十一號(hào)載人飛船
作為中國(guó)航天運(yùn)輸專用車輛，歐曼GTL超能版憑借高可靠、高安全、易操控的卓越品質(zhì)，為神十一載人飛船提供全程轉(zhuǎn)運(yùn)服務(wù)，圓滿完成任務(wù)。從“神六”到“神十一”，伴隨著祖國(guó)載人航天技術(shù)的不斷發(fā)展，福田戴姆勒汽車同樣不斷以技術(shù)革新，推動(dòng)中國(guó)重卡技術(shù)升級(jí)，彰顯了中國(guó)重卡的品質(zhì)實(shí)力，實(shí)現(xiàn)中國(guó)重卡技術(shù)與中國(guó)航天技術(shù)并肩發(fā)展。
歐曼GTL超能版轉(zhuǎn)運(yùn)神舟十一號(hào)載人飛船至機(jī)場(chǎng)
圓滿完成轉(zhuǎn)運(yùn)任務(wù) 從“神六”到“神十一”歐曼重卡都是幕后英雄
作為典型的精密運(yùn)輸任務(wù)，由于神舟十一號(hào)載人飛船的特殊性，因此，在轉(zhuǎn)運(yùn)過(guò)程中，要求運(yùn)輸車輛必須將行進(jìn)速度始終控制在30km/h以內(nèi)，長(zhǎng)時(shí)間的低速、均速行駛，對(duì)整車性能要求極高；同時(shí)，由于啟動(dòng)、停車、轉(zhuǎn)彎、直行等運(yùn)輸環(huán)節(jié)都會(huì)對(duì)神舟十一號(hào)造成影響，因此對(duì)車輛的操控性、穩(wěn)定性要求也極高。而在此次全方位保障運(yùn)輸過(guò)程中，福田戴姆勒歐曼GTL超能版重卡憑借高效、安全、可靠等卓越品質(zhì)，出色的完成神舟十一號(hào)載人飛船發(fā)射前期各項(xiàng)轉(zhuǎn)運(yùn)任務(wù)，成為當(dāng)之無(wú)愧的幕后英雄。
歐曼GTL超能版保障神舟十一號(hào)飛船進(jìn)行轉(zhuǎn)運(yùn)
由于載人航天運(yùn)輸任務(wù)對(duì)車輛安全性和可靠性要求極為苛刻，以前都是由國(guó)外重卡負(fù)責(zé)運(yùn)輸。伴隨著中國(guó)重卡技術(shù)的逐漸成熟，歐曼將把中國(guó)重卡行業(yè)做大、做強(qiáng)為己任，努力追趕與歐洲重卡的技術(shù)差距。最終，憑借歐洲標(biāo)準(zhǔn)的卓越品質(zhì)，歐曼重卡順利通過(guò)國(guó)家衛(wèi)星發(fā)射中心嚴(yán)格技術(shù)測(cè)試，成為中國(guó)神舟載人飛船的運(yùn)輸專用車輛，一舉打破國(guó)外高端重卡的壟斷。
2005年，歐曼重卡作為酒泉衛(wèi)星發(fā)射中心飛船運(yùn)輸指定車型，零故障圓滿完成“神六”返回艙的運(yùn)輸任務(wù)。2012年6月16日，在“神九”發(fā)射活動(dòng)保障中，歐曼成功助力“神九”成功發(fā)射。2013年6月11日，神舟十號(hào)飛船作為中國(guó)第五艘搭載太空人的飛船在酒泉衛(wèi)星發(fā)射中心搭載三名航天員成功升空，再次看到了歐曼重卡護(hù)送“神十”成功發(fā)射的身影。歐曼在用強(qiáng)大的實(shí)力和堅(jiān)定的信念努力實(shí)現(xiàn)“重卡夢(mèng)”的同時(shí)，更好地助力中國(guó)航天事業(yè)發(fā)展，共圓“中國(guó)夢(mèng)”。
歐曼重卡承擔(dān)助力“神十”飛船轉(zhuǎn)運(yùn)任務(wù)
2005年歐曼零故障完成神六返回艙運(yùn)輸任務(wù)
見(jiàn)證中國(guó)航天技術(shù)發(fā)展 歐曼重卡打造“航天級(jí)品質(zhì)”
從1956年中國(guó)航天事業(yè)正式創(chuàng)建，到1992年我國(guó)正式啟動(dòng)載人航天工程。60年來(lái)，中國(guó)航天人步步籌謀，將一個(gè)個(gè)嶄新的高度標(biāo)記在浩渺太空中。截止目前，我國(guó)已將8名航天員送入太空，并實(shí)現(xiàn)了航天員艙外活動(dòng)，成為世界上繼俄羅斯和美國(guó)之后第三個(gè)獨(dú)立掌握載人航天技術(shù)、獨(dú)立開(kāi)展空間實(shí)驗(yàn)、獨(dú)立進(jìn)行出艙活動(dòng)的國(guó)家。航天技術(shù)的發(fā)展對(duì)航天物流運(yùn)輸提出了更高的要求，驅(qū)動(dòng)著中國(guó)重卡技術(shù)與品質(zhì)的不斷提升，實(shí)現(xiàn)中國(guó)重卡技術(shù)與航天技術(shù)并肩發(fā)展。
回顧新中國(guó)的重卡發(fā)展史，從第一輛重型汽車下線到第一輛歐曼EST超級(jí)卡車全球正式上市，我國(guó)重卡行業(yè)也經(jīng)歷了從無(wú)到有，從弱到強(qiáng)的一個(gè)過(guò)程。一代代的中國(guó)重卡人與中國(guó)航天人密不可分，每一次航天的成功背后都有重卡承擔(dān)起的運(yùn)輸保障任務(wù)，他們堅(jiān)持創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)發(fā)展，勇攀科技高峰，譜寫中國(guó)重卡技術(shù)發(fā)展新篇章，以科技創(chuàng)新服務(wù)為中國(guó)航天物流運(yùn)輸打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。
此次，歐曼GTL超能版出色完成神舟十一號(hào)載人飛船轉(zhuǎn)運(yùn)任務(wù)，不僅僅彰顯了福田戴姆勒汽車作為企業(yè)的高度國(guó)家使命感，更展現(xiàn)了歐曼重卡的品質(zhì)自信。在動(dòng)力方面，歐曼GTL超能版擁有12升的大排量和最大2300N·m的超大扭矩，瞬時(shí)和穩(wěn)態(tài)扭矩比同類產(chǎn)品提升10%-30%，整車動(dòng)力更強(qiáng)勁；缸徑大、扭矩大、升功率大，相比同類產(chǎn)品在同樣功率下，扭矩至少提升10%，激發(fā)最大動(dòng)力輸出，實(shí)現(xiàn)起步快，加速快；強(qiáng)勁動(dòng)力也可減少換擋頻率，使駕駛性能更優(yōu)越，低速超載運(yùn)轉(zhuǎn)能力更優(yōu)異。
同時(shí)，歐曼GTL超能版獨(dú)有的iBrake大功率發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)技術(shù)，擁有370馬力最大制動(dòng)力，比傳統(tǒng)缸內(nèi)制動(dòng)提升50%，制動(dòng)力更強(qiáng)，制動(dòng)距離更短，安全系數(shù)更高，停車更穩(wěn)定，全面保證神舟飛船安全。全新一代歐曼GTL超能版憑借大馬力、大扭矩的動(dòng)力優(yōu)勢(shì)帶來(lái)的起步更穩(wěn)，以及可靠的操控性、制動(dòng)性出色完成保障。
此次，神舟十一號(hào)載人飛船成功發(fā)射，標(biāo)志著中國(guó)航天不斷以核心技術(shù)創(chuàng)新，邁入航天強(qiáng)國(guó)之列。而歐曼重卡在有幸成為祖國(guó)發(fā)展史上的見(jiàn)證者與親歷者的同時(shí)，不斷滿足以航天物流為代表的高端物流運(yùn)輸需求，驅(qū)使了中國(guó)重卡技術(shù)提升，品質(zhì)提升。福田戴姆勒汽車的卓越品質(zhì)與產(chǎn)品性能在一次次的考驗(yàn)中不斷得到淬煉，企業(yè)及產(chǎn)品實(shí)力得到有效驗(yàn)證，書寫“中國(guó)重卡傳奇”的新篇章。
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