大車網訊  “在電動車被社會接受還需時日的階段，為了解決環境、能源等問題，發展天然氣商用車是一個正確的途徑。LNG（液化天然氣）重卡在技術、成本等因素的考量下，具有巨大的發展潛力。”2012年5月8日，在由聯合卡車主辦的2012中國LNG重卡行業發展高峰論壇上，全國政協常委、經濟委員會副主任，國家能源委員會專家咨詢委員會主任張國寶說。

    LNG重卡逆市增長

    LNG重卡的優勢已然在市場開始顯現。

    近年來重卡市場的發展走勢讓眾多制造企業有點始料未及，相比于前幾年的高增長，完全可以用“急轉直下”來形容。去年，國內重卡銷量同比下滑逾13%;今年1-4月份，這一數字擴大到32.95%,預計重卡需求短期內難以回暖，今年全年仍將是較大的負增長。有研究機構甚至認為，受制于整體經濟增速的下滑以及油耗和環保的壓力等因素，我國商用車行業將進入5年的下行周期。

    在行業一片低迷之中，去年，LNG重卡以30%的增速逆市飆升；今年前4個月，天然氣重卡更是堪稱“一枝獨秀”,逐漸受到越來越多用戶的青睞。

    中國汽車工程協會特聘專家、四川自貢市藍天天然氣科技有限公司總工程師李永昌認為，從現在起至2020年，天然氣作為替代汽、柴油的第一車用清潔能源的地位仍將不可動搖。

    相關數據顯示，截至去年底，我國天然氣汽車保有量已經從2000年的1萬多輛增至100余萬輛，中國已成為亞洲第四大、世界第六大天然氣汽車市場。

    上海交通大學機械與動力工程學院教授卓斌表示，近兩年，我國LNG汽車在以年均20%以上的速度增長，CNG（壓縮天然氣）汽車銷量年均增速更在30%以上，但是目前天然氣汽車的市場占有率僅為5%,數量明顯不足，發展空間巨大。

    推廣尚存諸多挑戰

    不過，有關人士指出，盡管具備廣闊的市場前景，同時也符合國家的政策方向，LNG汽車行業正面臨著難得的發展機遇，但由于缺少加氣站以及維修站等基礎設施的配套，相關政策法規尚不夠完善，目前LNG重卡仍難以大規模推廣。

    首先，國家政策現在并沒有明確把天然氣劃分為新能源給予支持鼓勵，市場發展前景并不明朗。

    其次，有了政策或補貼也還不夠，關鍵在于配套基礎設施建設要到位。加氣站數量不足是目前天然氣商用車發展的最大制約因素。相關數據顯示，截至去年底，我國累計有450個燃氣車型及底盤進入“公告”,天然氣汽車生產企業的數量超過60家，整車產量超過8萬輛。但目前我國已經投產的LNG加氣站僅300多個。有限的加氣站滿足目前這些天然氣汽車的使用已顯得捉襟見肘，更不要說推動其發展。而要突破加氣站數量不足的瓶頸，需要靠政策去推動，單憑企業很難做大。因為建一個加氣站動輒要投資幾百萬元，土地成本也較高，對于汽車企業來說，投入產出難成正比。

    再次，采購成本偏高以及油氣差價可能縮小也是目前阻礙天然氣汽車發展的重要因素之一。雖然目前用氣較用油可以節省成本達30%以上，但目前主流LNG重卡的價格較柴油車每輛要貴8萬元左右，相當于在購車成本上需要多投入約30%,很多用戶還難以接受。同時，油氣價格都在波動。據中石化經濟技術研究院預計，到2015年，我國天然氣產量有望達到1850億立方米，需求量達2600億立方米，供需缺口達750億立方米，天然氣價格上調或將在所難免。而如果天然氣價格漲至柴油價格的75%以上，使用天然氣的成本將不比使用柴油低多少。

    最后，在用車改用LNG目前也無相應法規和政策，使LNG汽車在交通運輸領域的銷量增長遲緩。

    政策或將帶來機遇

    可喜的是，政策的“春風”已經開始惠及LNG領域。交通運輸部副部長高宏峰曾強調，推廣天然氣汽車符合國家調整能源結構的要求，要在充分調研和論證的基礎上開展試點工作，逐步擴大使用范圍。

    去年起，交通運輸部大力推廣使用天然氣汽車。一是通過節能減排示范推動煤層氣的應用。二是在啟動的“車、船、路、港”千家企業低碳交通運輸專項行動中，把“推廣清潔燃料車輛”作為活動的主要內容之一，鼓勵營運車輛“以氣代油”.三是去年6月，財政部、交通運輸部發布《交通運輸節能減排專項資金管理暫行辦法》，專項資金支持天然氣汽車項目。去年專項資金支持的項目中，天然氣汽車使用資金6596萬元，占總資金的26.38%.2012年度交通運輸節能減排專項資金第一批支持項目中，新能源車輛應用類項目最多，其中又主要以LNG汽車應用為主，33個項目中有30個是LNG應用項目，另有兩個項目為CNG車輛應用。

    今年，交通運輸部低碳交通運輸體系建設試點城市從之前的16個增至26個，并將從節能減排專項資金中列出部分資金，采取“以獎代補”方式支持試點，鼓勵天然氣汽車發展。江蘇省還被列入全國道路運輸行業推廣LNG汽車試點省份。

    中國道路運輸協會名譽會長姚明德在論壇上透露，目前我國相關部門正在不斷推進商用車使用清潔能源。

    中國道路運輸協會天然氣汽車專家李竹林近日也表示，預計今年國家將出臺在用車“油改氣”的相關法規，目前交通運輸部、國家發改委、公安部等有關部門正在研究制訂。

    而由國家能源局牽頭編制的《天然氣“十二五”規劃》目前已形成正式文稿，正在等待國務院審批，預計不久后將對外公布。

    業界預測，如果加氣站能跟上市場需求發展，形成較完善的網絡，天然氣汽車或將有較大爆發潛力，未來天然氣重卡將占重卡總量的1/3到2/3左右。

    基于發展空間巨大，目前眾多企業紛紛發力天然氣商用車，聯合卡車就是其中之一。