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去年6月，四川現(xiàn)代35輛康恩迪服務(wù)于峨眉山景區(qū)，續(xù)寫了康恩迪在景區(qū)市場(chǎng)上的銷量傳奇。如今，已過(guò)半年有余，康恩迪在峨眉山景區(qū)的使用情況到底如何？
新年來(lái)臨之際，旅行間隙，觀賞冬天峨眉山風(fēng)景之余，也和一線的司機(jī)師傅了解了康恩迪在峨眉山的種種“表現(xiàn)”。
第一腳油就征服了他
王師傅是在峨眉山景區(qū)負(fù)責(zé)游客接送的專業(yè)司機(jī)，已有十幾年的駕齡，駕駛過(guò)各種車型。公司購(gòu)入康恩迪后，他是駕駛康恩迪的第一批景區(qū)司機(jī)，并一直駕駛它接送游客穿梭于景區(qū)之間。因此，在談及康恩迪時(shí)，王師傅便滔滔不絕地講起了與康恩迪的種種經(jīng)歷。
王師傅說(shuō)，“峨眉山處于青藏高原的邊緣地帶，以峽谷奇峰地形聞名，這給上山接送游客的車輛提出了很高的要求。所以，景區(qū)購(gòu)車的首要標(biāo)準(zhǔn)就是車輛的動(dòng)力性能。如果爬坡的平均速度達(dá)不到50km/h，就不能進(jìn)入公司的采購(gòu)名單。我還記得第一次駕駛康恩迪上山時(shí)的那種暢快感，可以說(shuō)踩第一腳油的時(shí)候，康恩迪就征服了我。”
康恩迪能給王師傅帶來(lái)如此驚喜的爬坡體驗(yàn)，在于其搭載了F柴油發(fā)動(dòng)機(jī)。該款韓國(guó)現(xiàn)代汽車自主研發(fā)的發(fā)動(dòng)機(jī)，最大扭矩可達(dá)579牛米，可輕松應(yīng)對(duì)峨眉山的險(xiǎn)峻山路。
“峨眉山景區(qū)入口到山頂距離遠(yuǎn)，需要翻過(guò)大山，如果運(yùn)送游客車輛的動(dòng)力不足，不僅無(wú)法保證運(yùn)送效率，而且遇到陡坡或坡起時(shí)都會(huì)給運(yùn)輸安全造成隱患。康恩迪過(guò)剩的動(dòng)力輸出給景區(qū)客運(yùn)提供了更好保障。”，王師傅又補(bǔ)充道。
冬季行車 山路十八彎亦不懼
峨眉山景區(qū)的山路讓人印象深刻，90度大彎路自然不用說(shuō)，就連接近180度的發(fā)卡彎，就不下數(shù)十個(gè)。蜀道之難，眾人皆知，而冬季里的冰雪路面再加上山路十八彎，對(duì)于車輛性能和司機(jī)駕駛水平都是重重考驗(yàn)，那么，王師傅究竟是如何應(yīng)對(duì)的？
對(duì)此，王師傅給出了自己的答案，“康恩迪不僅動(dòng)力征服了我，舒適性和安全性也同樣讓人點(diǎn)贊。在上下山的急彎和連續(xù)彎道中，康恩迪開起來(lái)非常穩(wěn)定，即使在冰雪路面上，康恩迪也能讓人應(yīng)對(duì)自如。穩(wěn)定的行車狀態(tài)和恰到好處的懸架調(diào)教，都讓游客的舒適感倍加。”
在海外享譽(yù)盛名的康恩迪，在設(shè)計(jì)之初就對(duì)安全性和舒適性進(jìn)行了重點(diǎn)開發(fā)。懸架方面，康恩迪前輪采用了獨(dú)立懸架系統(tǒng)，能有效減少駕駛疲勞；后輪采用加長(zhǎng)板簧配置，確保車輛在行駛中能最大幅度降低路面震動(dòng)與沖擊，并有效減少駕駛員的疲勞，同時(shí)穩(wěn)定的行車狀態(tài)，進(jìn)一步提升了車輛行駛的安全性。而ABS防抱死的裝置，將安全性升至更高級(jí)別，同時(shí)也是冬季穿行于山間冰雪路面的安全保障。
景區(qū)司機(jī)的首選——康恩迪
據(jù)王師傅講，景區(qū)目前有多種品牌不同型號(hào)的各類客車，司機(jī)排車都是由公司安排，但是很多師傅都更青睞于康恩迪。
“景區(qū)司機(jī)是以計(jì)件的方式核算工資，多跑多得。康恩迪品質(zhì)是景區(qū)師傅公認(rèn)的好，除了正常保養(yǎng)很少出毛病，師傅只要專心駕駛，就不會(huì)因?yàn)榫S修而影響運(yùn)輸效率，也保證了收入”，王師傅說(shuō)。
此次旅行，乘坐康恩迪穿梭于雪景之中，峨眉山的美景與康恩迪的舒適移動(dòng)體驗(yàn)，都令人印象深刻。
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