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科技的飛速發(fā)展，拓展了人類對(duì)未來工業(yè)形態(tài)的想象空間。其中，汽車從機(jī)械化的1.0到電子化的2.0，現(xiàn)在正快速進(jìn)入智能化的3.0時(shí)代。
得益于無處不在的互聯(lián)網(wǎng)接入，使設(shè)計(jì)、生產(chǎn)到消費(fèi)、服務(wù)之間的價(jià)值鏈條，無論是橫向還是縱向角度均得到前所未有的無縫整合;而“中國(guó)制造2025”戰(zhàn)略的提出，始終貫穿信息技術(shù)與制造技術(shù)深度融合的數(shù)字化、網(wǎng)絡(luò)化、智能化制造這條主線，進(jìn)一步為陷入轉(zhuǎn)型升級(jí)瓶頸的中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)打開了新的發(fā)展窗口。
長(zhǎng)期占據(jù)全球商用車行業(yè)產(chǎn)銷量的第一位置的福田汽車，保持企業(yè)發(fā)展常青的秘訣之一是化危為機(jī)。在中國(guó)汽車行業(yè)總體經(jīng)營(yíng)壓力增大的環(huán)境中，福田汽車緊抓中德汽車產(chǎn)業(yè)合作契機(jī)，全面引進(jìn)德國(guó)工業(yè)4.0體系，并通過大力推進(jìn)“工業(yè)4.0”革新，促進(jìn)信息智能技術(shù)與實(shí)體業(yè)態(tài)聯(lián)姻，確保自身長(zhǎng)期引領(lǐng)行業(yè)轉(zhuǎn)型浪潮。
客戶價(jià)值驅(qū)動(dòng)加速企業(yè)轉(zhuǎn)型戰(zhàn)略落地
2016年中國(guó)汽車產(chǎn)銷逼近3000萬輛大關(guān)，確定了中國(guó)作為全球最大規(guī)模、最具影響的汽車市場(chǎng)地位。在全球范圍內(nèi)，隨著信息科技帶來的劇變，客戶需求成為左右企業(yè)發(fā)展中舉足輕重的關(guān)鍵角色。
為了更好地應(yīng)對(duì)全球汽車產(chǎn)業(yè)以“客戶價(jià)值為中心”的潮流趨勢(shì)，早在5年前福田汽車便通過價(jià)值體驗(yàn)新模式，讓用戶通過品質(zhì)體驗(yàn)、文化體驗(yàn)以及服務(wù)體驗(yàn)，對(duì)品牌形成全方位的認(rèn)知，致力于從研發(fā)、生產(chǎn)、質(zhì)檢、營(yíng)銷等全價(jià)值鏈經(jīng)營(yíng)體系，全方位為客戶提供世界標(biāo)準(zhǔn)的產(chǎn)品與服務(wù)。
互聯(lián)網(wǎng)思維幫助福田汽車對(duì)未來工業(yè)形態(tài)展開重新思考。從“客戶價(jià)值”這一戰(zhàn)略高地出發(fā)，福田汽車借助與德國(guó)深厚的合作淵源，結(jié)合中國(guó)國(guó)情和自身實(shí)際，創(chuàng)新性引入源自德國(guó)的“工業(yè)4.0”，率先提出以“一云、四互聯(lián)、五智能”為內(nèi)涵的“福田工業(yè)4.0”。
福田汽車計(jì)劃以車聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、云平臺(tái)為基礎(chǔ)，逐步建立起以客戶為中心的生態(tài)系統(tǒng)，利用大數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)企業(yè)管理智能化，通過智能產(chǎn)品、智能工廠及智能制造實(shí)現(xiàn)大規(guī)模的客戶個(gè)性化定制。
對(duì)接客戶不斷提升的產(chǎn)品需求，福田汽車聯(lián)袂百度致力于推動(dòng)自動(dòng)駕駛卡車的商業(yè)化進(jìn)程，并于2016年底在上海正式發(fā)布了國(guó)內(nèi)首款可實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛的卡車，比肩歐美卡車巨頭自動(dòng)駕駛技術(shù)，搶占全球商用車競(jìng)爭(zhēng)制高點(diǎn)。相較乘用車，自動(dòng)駕駛技術(shù)將為物流行業(yè)客戶直接帶來運(yùn)輸成本的降低和運(yùn)營(yíng)效益的提高。
此外，福田汽車還與百度攜手打造全球最大的商用車車聯(lián)網(wǎng)生態(tài)系統(tǒng)，通過整合商用車大數(shù)據(jù)，研發(fā)包括MyCar、Co-Driver、Car-Guard等在內(nèi)的更多個(gè)性化數(shù)據(jù)產(chǎn)品，為客戶提供領(lǐng)先、高效的增值服務(wù)。智能化車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)可實(shí)現(xiàn)“人、車、手機(jī)”的互聯(lián)信息交互，代表了今后汽車行業(yè)的發(fā)展潮流，也是福田汽車重點(diǎn)發(fā)展的新域。
通過構(gòu)建“以客戶為中心”的車聯(lián)網(wǎng)生態(tài)系統(tǒng)，福田汽車能夠?qū)崿F(xiàn)客戶交互多渠道、營(yíng)銷服務(wù)模式多樣化、系統(tǒng)高度集成化、智能化和業(yè)務(wù)組合多元化，促進(jìn)產(chǎn)業(yè)價(jià)值鏈有效延伸，更好服務(wù)整車廠、私人用戶、行業(yè)客戶、經(jīng)銷商/服務(wù)商、保險(xiǎn)公司、金融服務(wù)公司等主體。
按照世界級(jí)標(biāo)準(zhǔn)研發(fā)產(chǎn)品和服務(wù)之余，福田汽車在山東、廣東、河北等省境內(nèi)，不斷推進(jìn)“福田汽車綠色智能制造示范工程”，應(yīng)用數(shù)字化與智能的制造理念，打造零排放、無接觸、自動(dòng)化、智能化的全球樣板工廠。福田汽車集團(tuán)副總裁、商用汽車集團(tuán)總裁宋術(shù)山表示，目前福田汽車已成功搭建了“福田工業(yè)4.0”的頂層架構(gòu)，為實(shí)現(xiàn)向服務(wù)型制造企業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)、嬗變，做好了充分準(zhǔn)備。
深耕“工業(yè)4.0”致力產(chǎn)業(yè)新格局塑造
作為中國(guó)汽車行業(yè)自主品牌和自主創(chuàng)新的中堅(jiān)力量，福田汽車自成立以來以令業(yè)界稱奇的“福田速度”實(shí)現(xiàn)了快速發(fā)展。截止2016年底，累計(jì)產(chǎn)銷汽車超過近800萬輛。目前福田汽車旗下?lián)碛袣W曼、歐輝、歐馬可、雷薩、奧鈴、拓陸者、薩瓦納、圖雅諾、風(fēng)景、北京伽途等汽車產(chǎn)品品牌。
福田汽車集團(tuán)副總裁、商用汽車集團(tuán)常務(wù)副總裁、工程研究院院長(zhǎng)陳青山表示，“當(dāng)前，福田汽車正緊跟國(guó)家戰(zhàn)略，全面實(shí)施‘2020戰(zhàn)略’，按全球市場(chǎng)布局穩(wěn)步推進(jìn)‘5+3+2’市場(chǎng)規(guī)劃，接軌工業(yè)4.0，同步世界的中、高端產(chǎn)品，為用戶提供產(chǎn)品全生命周期服務(wù)。”
據(jù)此，在實(shí)現(xiàn)規(guī)模化智能制造與服務(wù)，落地企業(yè)結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型、戰(zhàn)略升級(jí)基礎(chǔ)上，福田汽車深入推進(jìn)高科技、創(chuàng)新性、世界級(jí)產(chǎn)品創(chuàng)造中心的建設(shè)。
作為“福田工業(yè)4.0”架構(gòu)中的關(guān)鍵一環(huán)，超級(jí)卡車是福田汽車面向未來至少20年研發(fā)的全新一代產(chǎn)品平臺(tái)，通過科技手段實(shí)現(xiàn)節(jié)能減排，最終達(dá)到大幅提高物流效率的目標(biāo)。2016年6月，福田汽車集團(tuán)攜手戴姆勒、康明斯、采埃孚、大陸電子、百度等世界級(jí)頂尖企業(yè)，在歐洲成立超級(jí)卡車全球創(chuàng)新聯(lián)盟，構(gòu)建起共同推動(dòng)超級(jí)卡車創(chuàng)新發(fā)展的平臺(tái);11月，斥資100億元在北京成立超級(jí)卡車創(chuàng)新中心，并在山東成立互聯(lián)網(wǎng)汽車產(chǎn)業(yè)基地科技創(chuàng)新中心。
這些為推動(dòng)以數(shù)字化、網(wǎng)絡(luò)化、智能化為核心的汽車科技創(chuàng)新進(jìn)一步夯實(shí)了基礎(chǔ)。福田汽車通過追蹤全球范圍內(nèi)各領(lǐng)域新興技術(shù)及創(chuàng)新發(fā)展，在產(chǎn)業(yè)鏈層面上能夠廣泛采用全球領(lǐng)先的科技創(chuàng)新及應(yīng)用，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品的智慧創(chuàng)造，為推動(dòng)福田汽車以至中國(guó)汽車工業(yè)的智能互聯(lián)發(fā)展嵌入了關(guān)鍵一環(huán)。這不僅是福田汽車“2020戰(zhàn)略”落地的可靠保障，更以豐富的創(chuàng)新科技內(nèi)涵，對(duì)中國(guó)汽車行業(yè)的整體變革產(chǎn)生深遠(yuǎn)影響。
堅(jiān)持“創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)”戰(zhàn)略的福田汽車始終秉承以高科技成就品牌價(jià)值理念，率先踐行中國(guó)汽車“工業(yè)4.0”。對(duì)于福田汽車而言，深耕“工業(yè)4.0”不再僅僅是企業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的最佳出路，更成為重塑中國(guó)商用車產(chǎn)品形態(tài)、行業(yè)業(yè)態(tài)，開啟汽車社會(huì)智能時(shí)代的有利契機(jī)。
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