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3月23日早上，漯阜鐵路公司一列火車行至漯舞線舞鋼段與一臺紅巖杰獅半掛車發生碰撞。
據了解，共有三名傷者送往醫院，其中火車駕駛員眉骨骨折，紅巖杰獅兩名駕駛員經檢查均無大礙。
貨車與火車發生碰撞的新聞似乎已經不再新鮮，大多數時候的結果都是貨車車毀人亡而結束，但這次紅巖杰獅駕駛員毫發無損，反而火車駕駛員受傷，這是車是有多硬？
紅巖杰獅與火車發生碰撞后導致火車脫軌，萬幸的是雙方都沒有造成嚴重的傷亡結果。
在破壞性方面來看，火車車頭右側被撞出了一個較為明顯的凹陷，反而杰獅的駕駛室并沒有出現變形，甚至是連擋風玻璃都沒碎，由此可見紅巖杰獅的駕駛室有多硬。
駕駛員毫發無損 杰獅真夠硬又懟上火車 其實這也不是紅巖車第一次與火車發生碰撞，早在2015年就有一臺紅巖杰獅在內蒙赤峰與火車發生碰撞事故。雖然當時的碰撞破壞已經導致了紅巖杰獅駕駛室移位，但由于紅巖駕駛室采用高強度鋼材的緣故，駕駛員在事故中也存活下來。
在眾多事故中，內室環境裝置在碰撞的過程中變形破裂，隨碰撞的沖擊力對駕乘人員造成嚴重傷害，杰獅重卡車體鋼板厚度達1.5mm,比同類其他一般產品厚度提高20%。
加之駕駛室前圍合裝結構，大幅提高了前圍整體強度，即使碰撞，也能較好保持前圍整體幾何結構。更好的保護了駕駛室整體結構強度,能夠承受更大的沖擊力，這也就是為什么紅巖杰獅兩次與火車碰撞都未發生人員死亡的原因。
編后語：
在駕駛室安全方面其實國內車企都是下足了功夫，畢竟安全是大于任何一切的標準。反觀紅巖產品，如果有人質疑說紅巖第一次懟上火車沒有人員死亡是運氣，那么第二次同樣駕駛員毫發無損就足以證明這是品質而不是運氣。當然也要提醒廣大駕駛員一定要注意行車安全，避免事故的發生才是安全的最高標準。
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