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根據權威機構統計,重卡交通事故中,最嚴重的“自身傷害”來自卡車與卡車發生追尾事故、卡車翻滾事故、卡車側翻撞到柱狀物事故,對乘用車而言,“鉆卡事故”成為最嚴重的工況。那么,如何有效降低重卡交通事故中,重卡駕駛室乘員和乘用車駕駛室乘員所受傷害,成為重卡車企所要思考和解決的難題。難題雖難,但仍能得以解答。
江淮重卡在保證自身乘員的安全同時,又在預防和減輕對其他車輛傷害方面做了技術攻關,最終經過安全帶固定點、頂壓、后圍擠壓、前下防護、雙A柱碰撞試驗、正面擺錘等多項碰撞測試后,一次性通過了國內GB、歐盟ECE兩大安全標準測試。
重卡之間的追尾、卡車的翻滾以及和柱狀物的撞擊,會使駕駛室雙A柱嚴重變形,嚴重威脅駕駛者及乘客安全,事故中常伴隨著座椅、安全帶固定點位置撕裂,乘員和車內飾件極易發生二次碰撞,多會對乘員造成致命傷害。這些歸類于被動安全方面內容,江淮格爾發K7重卡新品研發過程中,依托整車NAM流程開發體系,形成了江淮重卡安全開發體系, 通過在CAS階段介入保證乘員具有足夠的腿部、胸部空間,車身材料大量采用高強度鋼材料、車身結構應用梁型框架式架構,合理布置車身結構傳遞路徑,大大提高了車身抗變形能力與耐久性。而加固后防撞梁,則避免相撞車輛的鉆卡可性能,對其進行了更好的保護。
江淮格爾發K7高端重卡主動安全領域的開發,也遵從主動安全性設計理念,車輛配置的車道偏離系統(LDW),在車輛偏離車道時,會通過聲音及圖像來提醒駕駛者,極大限度減少與車輛碰撞的危險。同時整車底盤系統匹配全盤式制動器、ABS+ASR+ESC,電子電氣系統匹配車道偏離、胎壓監測,而車身無尖角設計、抗斷裂及阻燃材料、側擋板加全包圍式后輪擋泥板等的配置,人性化的行人安全防護設計使江淮重卡主動安全性大幅提高。
江淮格爾發K7高端重卡在結構安全的“雙達標”(國內GB、歐盟ECE法規),標志著江淮重卡的安全性能已達到國內乃至世界先進水平,格爾發K7重卡肩負為卡車司機創造財富同時,更為他們的生命安全保駕護航,引領格爾發在未來取得更多的技術突破, 在品質創新的路上走得更遠!
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