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日前，在國(guó)務(wù)院總理李克強(qiáng)和德國(guó)總理默克爾的共同見證下，江淮汽車與大眾汽車正式簽署合資企業(yè)協(xié)議，將在中國(guó)和海外市場(chǎng)共同合作開發(fā)、制造和銷售新能源汽車。不同于以往“以市場(chǎng)換技術(shù)”的模式，此次合資呈現(xiàn)出“以技術(shù)換技術(shù)”的新特點(diǎn)，江淮汽車體系化的研發(fā)實(shí)力和制造能力受到大眾汽車的高度認(rèn)可。
作為世界上最受矚目的兩個(gè)工業(yè)大國(guó)，早在2014年，中德兩國(guó)已簽訂《中德合作行動(dòng)綱要》，明確兩國(guó)將圍繞 “工業(yè)4.0”開展深度合作。此次合資正是“中國(guó)制造2025” 與“德國(guó)工業(yè)4.0”融合的成果，是中德兩國(guó)工業(yè)合作新的里程碑。
其實(shí)相比新能源領(lǐng)域，江淮汽車在輕卡領(lǐng)域圍繞工業(yè)4.0的布局更為廣泛而深入。今年4月份上海國(guó)際車展期間，江淮汽車發(fā)布了基于全新物流理念打造的世界級(jí)全能卡車，成為商用車領(lǐng)域最矚目的焦點(diǎn)。眾多業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，江淮全能卡車不僅代表了中國(guó)目前最高的輕卡設(shè)計(jì)、制造水平，而且其首創(chuàng)全定制、全智能、全節(jié)能、全價(jià)值四大全能體系，開辟了未來(lái)輕卡發(fā)展的新思路、新方向，在世界輕卡市場(chǎng)也處于領(lǐng)先地位。
江淮全能卡車戰(zhàn)略發(fā)布及首款帥鈴全能卡車上市
江淮輕型商用車相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，“基于工業(yè)4.0變革，江淮輕卡推動(dòng)研發(fā)4.0、制造4.0、營(yíng)銷4.0、服務(wù)4.0四大升級(jí)，促進(jìn)體系實(shí)力提升，創(chuàng)新產(chǎn)品價(jià)值。全能卡車正是江淮輕卡推動(dòng)實(shí)施工業(yè)4.0的成果之一。在當(dāng)下中國(guó)制造向中國(guó)智造轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵時(shí)期，江淮全能卡車正以全新的理念、全新的科技和全新的生產(chǎn)模式，引領(lǐng)中國(guó)輕卡率先步入工業(yè)4.0時(shí)代。”
工業(yè)4.0變革帶來(lái)的用戶新價(jià)值
定制化，是工業(yè)4.0的顯著特征之一。對(duì)于傳統(tǒng)輕卡企業(yè)來(lái)說(shuō)，零部件“萬(wàn)國(guó)造”的特點(diǎn)，即便實(shí)現(xiàn)個(gè)性化定制，也難以做到科學(xué)匹配和性能最優(yōu)化。江淮全能卡車首創(chuàng)產(chǎn)業(yè)一體化定制設(shè)計(jì)，駕駛室、發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱、車橋以及車聯(lián)網(wǎng)等核心零部件均來(lái)自江淮體系，實(shí)現(xiàn)了從零部件到整車的一體化設(shè)計(jì)。如具有世界領(lǐng)先水平的邁斯福3.2L發(fā)動(dòng)機(jī)、銳捷特2.7L發(fā)動(dòng)機(jī)、江淮黃金傳動(dòng)系，以及江淮首創(chuàng)的“J-ConNet” 輕卡車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)。
在現(xiàn)階段，江淮全定制體系已能夠滿足不同地區(qū)、不同環(huán)境、不同行業(yè)細(xì)分市場(chǎng)用戶的個(gè)性化需求。未來(lái)，隨著工業(yè)4.0推進(jìn)的深入，將逐步推動(dòng)實(shí)現(xiàn)定制需求、定制內(nèi)容、定制下單、訂單確定、模塊定制、裝配、物流、使用交互等各個(gè)關(guān)鍵環(huán)節(jié)標(biāo)準(zhǔn)化、自動(dòng)化、智能化，用戶在定制平臺(tái)上選擇自己的個(gè)性化需求之后，互聯(lián)工廠的制造系統(tǒng)就會(huì)自動(dòng)排產(chǎn)。
帥鈴全能卡車定制化飛翼車廂
例如，最新推出的江淮全能卡車在智能安全、智能舒適和智能駕駛方面進(jìn)行了多項(xiàng)配置升級(jí)，包含行業(yè)首款自動(dòng)LED大燈、電加熱后視鏡、鋁合金儲(chǔ)氣筒和變速箱、倒車?yán)走_(dá)和360°全景影像、全新座椅、MP5多功能大屏、電動(dòng)空調(diào)、車聯(lián)網(wǎng)、坡道輔助+驅(qū)動(dòng)防滑系統(tǒng)、一鍵升降電動(dòng)門窗在內(nèi)的先進(jìn)科技配置。未來(lái)，購(gòu)車用戶可根據(jù)自己需求，在手機(jī)上實(shí)現(xiàn)調(diào)整、升級(jí)各項(xiàng)配置，完成下單。
工業(yè)4.0戰(zhàn)略下的四大體系升級(jí)
回顧人類歷史上的每次工業(yè)革命，無(wú)不以巨大的生產(chǎn)創(chuàng)新，變革工業(yè)組織形式。工業(yè)1.0步入蒸汽機(jī)時(shí)代，工業(yè)2.0進(jìn)入電氣化時(shí)代，工業(yè)3.0邁進(jìn)信息化時(shí)代，工業(yè)4.0則是利用信息化技術(shù)促進(jìn)產(chǎn)業(yè)變革的智能化時(shí)代。為此，江淮輕卡利用數(shù)據(jù)互聯(lián)科技，推動(dòng)研發(fā)4.0、制造4.0、營(yíng)銷4.0、服務(wù)4.0四大升級(jí)，打通各個(gè)數(shù)據(jù)鏈，實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)組織形式的全新變革。
在研發(fā)層面，江淮全球化五層次研發(fā)體系通過(guò)數(shù)據(jù)共享和遠(yuǎn)程溝通，實(shí)現(xiàn)高效協(xié)同作戰(zhàn)。合肥總部國(guó)家級(jí)研發(fā)中心主導(dǎo)整體研發(fā)進(jìn)程，日本、意大利海外研發(fā)中心對(duì)接國(guó)際前沿科技和設(shè)計(jì)潮流，各大學(xué)、研究機(jī)構(gòu)的產(chǎn)學(xué)研實(shí)體及國(guó)內(nèi)外戰(zhàn)略伙伴承擔(dān)具體研發(fā)課題和零部件開發(fā)，各生產(chǎn)技術(shù)部門對(duì)接市場(chǎng)需求。五層次研發(fā)體系協(xié)同研發(fā)，充分體現(xiàn)“以我為主、兼收并蓄、自成一體、實(shí)現(xiàn)超越”和“整合全球資源造世界車”的研發(fā)創(chuàng)新理念。
在制造層面，江淮輕卡打造了全球智造4.0平臺(tái)，通過(guò)計(jì)劃智能、決策智能、過(guò)程智能、設(shè)備智能、控制智能、優(yōu)化智能，著力推動(dòng)全生產(chǎn)鏈的智能化，打造了全球大數(shù)據(jù)信息化智造體系、分品牌制造平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)全過(guò)程信息化管理控制。
媒體參觀江淮高度數(shù)字化、自動(dòng)化的發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)線
在營(yíng)銷及服務(wù)層面，江淮輕卡摸索打造商用車行業(yè)首個(gè)營(yíng)銷4.0體系。首先，創(chuàng)建以互聯(lián)網(wǎng)、移動(dòng)、社交、大數(shù)據(jù)精準(zhǔn)營(yíng)銷、O2O營(yíng)銷為主導(dǎo)的網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷；另外，以用戶價(jià)值為中心，打通設(shè)計(jì)、生產(chǎn)、銷售、運(yùn)營(yíng)、服務(wù)環(huán)節(jié)，形成線上、線下一體化的立體營(yíng)銷新模式。
背靠中國(guó)巨大的市場(chǎng)需求，江淮輕卡走過(guò)了一條學(xué)習(xí)、吸收到全面創(chuàng)新的快速發(fā)展之路。目前以全能卡車為代表的江淮輕卡，已達(dá)到國(guó)際領(lǐng)先水平，引領(lǐng)世界輕卡發(fā)展潮流。作為歐洲最大的汽車廠商，大眾汽車也是世界最大的商用車制造商之一，旗下?lián)碛写蟊娚逃密嚒⒙鳌⑺箍澳醽喌戎放疲逃密噷?shí)力雄厚。依托中德工業(yè)4.0深度合作的背景，江淮汽車和大眾汽車的合資將成為中德兩國(guó)在汽車行業(yè)合作的全新典范。未來(lái)雙方的合作領(lǐng)域是否會(huì)從新能源領(lǐng)域拓展到其他領(lǐng)域，有著巨大的想象空間。
中國(guó)工業(yè)4.0變革是一段偉大的征程，既有艱難險(xiǎn)阻又有旖旎壯闊，注定不會(huì)一帆風(fēng)順。重要的是，通過(guò)全能卡車的推出，江淮輕卡已經(jīng)走在工業(yè)4.0的道路上。
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