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        2018年1月20日，世界車壇頂級賽事、勇敢者的游戲、全球越野愛好者心目中的天堂達喀爾拉力賽已經圓滿落幕。

        一路“萬里長征”下來，很多驚心動魄和意料之外的狀況出現。眾所周知，達喀爾就是一場艱苦的冒險之旅，賽手們表示本屆賽手是達喀爾拉力賽南美以來最艱難的一次，退賽率一路高漲。賽手白天要經受40度高溫，晚上又要在零下的低溫中度過，經歷沙漠、暴雨、高原反應。除了通常的翻車燃車的賽車故障以外，一旦迷失方向，就要面臨斷油、斷糧甚至放棄賽車的局面。達喀爾包括摩托車、汽車、卡車組別。卡車組別的比賽更是讓人印象深刻。

        2018年零公里潤滑油-Buggyra車隊參與此次盛會，這一路走來也是到處充滿挑戰。比賽前期，零公里潤滑油-Buggyra車隊就迎來了開門紅，不過后來505號賽車M.KOLOMY在馬拉松段經歷賽車技術故障，好在M.KOLOMY和領航都有一身修車好本領，克服了問題，拿下第五的名次，達喀爾的魅力在于你永遠不知道下一秒會發生什么？由于比賽過程中車輛臨時故障問題，零公里潤滑油Buggyra車隊最終獲得了組別11名和12名的成績，有遺憾也有收獲。

Martin Kolomy

零公里潤滑油-Buggyra車隊賽車手

中國卡車公開賽賽車手

        本屆2018達喀爾拉力賽上零公里潤滑油-Buggyra車隊505號賽車手Martin Kolomy 也多次參加中國卡車公開賽，說起達喀爾拉力賽，其實和中國卡車公開賽緣分匪淺，兩者不但擁有同樣的卡車類比賽，并且共同擁有Martin Kolomy這樣國際上的實力派賽車手。

        作為中國賽車手勇敢者的挑戰場，中國卡車公開賽每年都會邀請歐洲頂級的車手來參賽，給中國車手提供了不出國門，就可以與歐洲冠軍車手同場較量的機會，正如中國卡車公開賽賽事總監周金成所說：“我們的賽事不僅是車企的煉車場，企業品牌的窗口，也是勇于挑戰、有賽車理想賽車人的搖籃。”

        在中國卡車公開賽上，Martin Kolomy風采迷人實力強勁，還有Buggyra另一名多次摘得歐洲冠軍寶座的車手Adam，兩人多次包攬卡賽頒獎臺上的前三名。讓中國賽車手在實戰中，充分學習國外的賽車技術。

        對于唯一國家級的卡車賽事來說，中國卡車公開賽從2003年到2018年，將近16年的賽事歷程。一路走來，中國卡車公開賽先后經歷3次巨大的時代升級，由1.0時代卡車競技賽到和2.0時代卡車越野賽，再轉型升級到如今的3.0卡車場地賽，卡賽一直在不斷的尋求最新的模式，在北上廣國際賽車場，邀請中外頂級卡車賽手，配備專業改裝賽車，滿足更多賽車愛好者的需求，讓大眾能夠近距離欣賞到大賽車的震撼。

        如今2018來臨了，中國卡車公開賽的創新之旅再次起航，不斷推動中國卡車賽事的完美升級。繼續首檔中國輕卡類競技挑戰賽的精彩，將給大眾帶來全新的視覺享受和盛大的賽車盛會。

        追求國際水平，打造中國最精彩的汽車運動賽事，是中國卡車公開賽的不變的目標。2018年，中國卡車公開賽的歐洲計劃之旅勢在必行，攜手國內頂級卡車賽手組建車隊，參加歐洲卡錦標賽，到賽車人心目中的天堂—歐洲紐博格林，和歐洲的職業賽車手進行同場競技交流和互動，展示中國的賽車技術，讓中國的賽車文化在歐洲傳遞和展現，打造中國最大的卡車競技平臺。

        中國賽車文化之路前景光明，中國卡車公開賽必將為卡車界帶來更加精彩絕倫的汽車賽事，助力中國賽車文化在國際舞臺全面開花。

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