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時(shí)勢造英雄，但無法忽視，在中國汽車工業(yè)的發(fā)展過程中，有些企業(yè)憑借著一己之力，改變了歷史，甚至創(chuàng)造了歷史。一汽解放就是這類創(chuàng)造歷史的企業(yè)，確實(shí)，1956年的7月13日，隨著解放CA10的下線，標(biāo)志著我國從農(nóng)業(yè)大國向工業(yè)文明的邁進(jìn)，中國不能生產(chǎn)汽車的時(shí)代宣告結(jié)束。再后來幾十年的發(fā)展歷程中，中國已經(jīng)成為世界汽車大國之一。解放創(chuàng)造了歷史，歷史也成就了解放的銷量神話。
2017年，卡車市場中表現(xiàn)最為亮眼的非一汽解放莫屬，毫無懸念的獲得了2017年國內(nèi)重卡市場的銷量冠軍，全年銷量為240782輛，同比增長62.7%。在2018年第一季度，解放繼續(xù)扶搖直上，重卡累計(jì)銷量為8.8萬，同比增長28%，穩(wěn)居重卡銷量排行榜榜首，一汽解放用數(shù)據(jù)證明了自己不可捍衛(wèi)的王者地位。
4月18日，在青島港前灣港區(qū)集裝箱碼頭，一汽解放 “智行天下?勇無止境”解放J7下線暨L4級系列智能車發(fā)布活動(dòng)如約而至。
在活動(dòng)現(xiàn)場，大屏幕上開啟了時(shí)空隧道，酷炫的舞臺(tái)，動(dòng)感的音樂，歷時(shí)七年打造的第七代產(chǎn)品—解放J7正式下線。似乎有那么一瞬間，被電光火石碰撞回到60多年前，就像黑白電影跳格般拉回那個(gè)火紅年代。
據(jù)了解，解放J7從外觀到內(nèi)飾、從配置到細(xì)節(jié)、從設(shè)計(jì)到制造，都迎來了一次脫胎換骨的創(chuàng)變。注意到這些細(xì)節(jié)的時(shí)候，記者覺得成為一名解放的用戶也非常的有尊嚴(yán)，公司做這些事的意義即在于此。體現(xiàn)到車型上也是一樣的，一汽解放的每一次認(rèn)真打磨，就是在捍衛(wèi)用戶的尊嚴(yán)。
記者覺得，一汽解放如果是個(gè)人的話，他一定有著不同的追求。他看重的，是這個(gè)市場里并不常見的東西。他把工藝做到無可挑剔，讓用戶重新開始珍惜這輛承載著夢想的智能化伙伴，而不是僅僅把它當(dāng)作一輛貨車。原來一輛卡車，真的會(huì)讓生活變得更好。而隨著發(fā)布會(huì)現(xiàn)場的大屏幕同步直播解放J7在長春的下線儀式，J7已經(jīng)正式進(jìn)入批量生產(chǎn)階段……
活動(dòng)的第二個(gè)部分，隨著一汽集團(tuán)公司總經(jīng)理助理兼解放公司總經(jīng)理胡漢杰親自按下了啟動(dòng)按鈕，搭載了L4級智能駕駛系統(tǒng)的解放J7緩緩啟動(dòng)，演示了自動(dòng)裝貨、行駛、轉(zhuǎn)向、停車、卸貨等一系列動(dòng)作，據(jù)了解，作為集高自動(dòng)化、高精準(zhǔn)度、高安全性等特點(diǎn)于一身的智能車，能夠自動(dòng)規(guī)劃行駛軌跡、自動(dòng)檢測障礙物避障，自動(dòng)監(jiān)測裝載狀態(tài)及燈光系統(tǒng)，自動(dòng)監(jiān)測油量，并規(guī)劃軌跡自動(dòng)行駛至加油區(qū)加油，全方位滿足了不同港口的作業(yè)需求。
隨后，解放專為港口作業(yè)研發(fā)的ICV（Inteligent Container Vehicle港口集裝箱水平運(yùn)輸專用智能車）全球首發(fā)，將發(fā)布會(huì)帶入了高潮。ICV為滿足全尺寸集裝箱運(yùn)輸需求，在外觀設(shè)計(jì)上取消了駕駛室。通過搭載最先進(jìn)的人工智能技術(shù)，構(gòu)建了精準(zhǔn)強(qiáng)大的環(huán)境感知網(wǎng)，ICV能對港口復(fù)雜作業(yè)環(huán)境進(jìn)行精準(zhǔn)感知和識(shí)別，保障無人作業(yè)的安全可靠。在現(xiàn)場的實(shí)地演示中，ICV完成了自動(dòng)裝卸、運(yùn)輸集裝箱的完整過程。恍惚間，你甚至以為在看克里斯托弗·諾蘭導(dǎo)演的科幻電影，不禁為一汽解放拍手稱贊，一種民族品牌的自豪感油然而生。
在采訪中，胡漢杰告訴記者，解放從去年發(fā)布了智能網(wǎng)聯(lián)，今年發(fā)布的ICV都是智能化發(fā)展的最好見證，一汽解放也將以港口智能車為起點(diǎn)打造智能產(chǎn)品集群，為全行業(yè)智能物流提供解決方案，一汽解放也將從單一的整車提供商，向智能物流、智能方案的提供者轉(zhuǎn)型升級。“一汽解放未來實(shí)施的智能網(wǎng)聯(lián)戰(zhàn)略，必將推動(dòng)中國商用車行業(yè)、智能網(wǎng)聯(lián)的發(fā)展，同時(shí)也將推動(dòng)零部件企業(yè)的的技術(shù)升級，也會(huì)推動(dòng)商用車企業(yè)由生產(chǎn)大企向生產(chǎn)服務(wù)型轉(zhuǎn)型升級，同時(shí)會(huì)促進(jìn)行業(yè)的技術(shù)革命和生產(chǎn)變革”，胡漢杰對一汽解放的未來非常看好。
今天回頭看去，解放的每一代車型可以堪稱中國重卡史上幾十年來最經(jīng)典的作品,沒有之一。1956-1986年，在計(jì)劃經(jīng)濟(jì)時(shí)代解放按國家要求打造了采用蘇聯(lián)技術(shù)的長頭卡車CA141。1986年-2001年，解放品牌進(jìn)入快速發(fā)展時(shí)期，并通過三代車型J3成長為行業(yè)龍頭。其第二代車型實(shí)現(xiàn)自主研發(fā)，第三代車型實(shí)現(xiàn)平頭化、柴油化，第四代車型J4則為發(fā)展重型卡車奠定了基礎(chǔ)。2001年-2015年，解放相繼推出第五代J5、第六代重卡車型J6，以及高端重卡JH6，繼續(xù)引領(lǐng)著一個(gè)新的卡車時(shí)代，而本次下線的解放J7和智能化ICV的也肩負(fù)起國際一流商用車的使命繼續(xù)前行。
編后語：解放60多年的風(fēng)雨歷程，必將和無數(shù)改變世界的偉大企業(yè)的經(jīng)歷一樣，是那種可以被千百次地寫進(jìn)小說、搬上銀幕后，每一次重看都依然激動(dòng)人心的，屬于全世界的傳奇故事。
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