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純電動(dòng)卡車已成為全球趨勢(shì)。
5月8日，500輛比亞迪純電動(dòng)自卸車在深圳簽約，并投入試運(yùn)營(yíng)。就在幾天前，遠(yuǎn)在歐洲的沃爾沃卡車剛推出FE系列純電動(dòng)卡車，這是其繼4月首次推出純電動(dòng)卡車FL系列后的又一大動(dòng)作。
“春暖花開，萬(wàn)物生機(jī)勃發(fā)”。在2018年，這句話放到純電動(dòng)卡車圈也很合適。今年的3月、4月可謂是純電動(dòng)卡車的“春天”，放眼全球，特斯拉、奔馳、沃爾沃等企業(yè)均在純電動(dòng)卡車領(lǐng)域推陳出新；在國(guó)內(nèi)，中國(guó)重汽、一汽解放、東風(fēng)商用車、比亞迪等企業(yè)也拿出了自己的電動(dòng)化得意之作。可以看出，純電動(dòng)卡車的規(guī)模化應(yīng)用離我們?cè)絹?lái)越近。
中短途運(yùn)輸 與專用車市場(chǎng)受關(guān)注
今年春天，新的純電動(dòng)卡車紛紛面世。仔細(xì)看看它們的續(xù)駛里程和市場(chǎng)定位，記者發(fā)現(xiàn)，無(wú)論中外，目前的純電動(dòng)卡車仍是面向中短途運(yùn)輸和專用車市場(chǎng)的，比如說環(huán)衛(wèi)車、工程車、港口專用車等。
沃爾沃卡車在今年4月推出自家首款純電動(dòng)卡車FL系列，并表示這款車是面向城市運(yùn)輸和垃圾處理等領(lǐng)域的，其最大車貨總重為16噸，續(xù)駛里程為300公里。據(jù)悉，沃爾沃FL系列電動(dòng)卡車目前已在沃爾沃卡車總部所在地——瑞典哥德堡投入試運(yùn)營(yíng)，并將于明年在歐洲正式上市出售和批量生產(chǎn)。這第一款純電動(dòng)卡車亮相的余熱還未消，緊接著，5月初，沃爾沃卡車又發(fā)布了第二款電動(dòng)卡車FE系列。這個(gè)系列仍用于市區(qū)貨運(yùn)和垃圾運(yùn)輸業(yè)務(wù)，只是它支持重載運(yùn)輸。沃爾沃FE系列車貨總重可達(dá)27噸，續(xù)駛里程是200公里。這款電動(dòng)卡車將于明年在德國(guó)第二大城市——漢堡投入使用。沃爾沃卡車總裁Claes Nilsson表示：“隨著沃爾沃FE系列電動(dòng)卡車的推出，我們成功構(gòu)建了適合城市運(yùn)輸?shù)木C合電動(dòng)卡車系列，同時(shí)向開發(fā)全面的電氣化運(yùn)輸解決方案產(chǎn)品又邁出了戰(zhàn)略性的一步。”
就在同一時(shí)期，美國(guó)亞利桑那州鳳凰城的運(yùn)輸公司TCI訂購(gòu)了50輛特斯拉純電動(dòng)半掛卡車Semi。今年3月，特斯拉Semi純電動(dòng)卡車進(jìn)行首次運(yùn)貨之旅。此前，特斯拉曾表示計(jì)劃于2019年投產(chǎn)Semi純電動(dòng)半掛卡車，同時(shí)在量產(chǎn)前會(huì)持續(xù)進(jìn)行路試。也許是路試的效果很好，截止到4月，給特斯拉電動(dòng)卡車Semi下了訂單的企業(yè)包括多個(gè)行業(yè)巨頭，如美國(guó)聯(lián)合包裹服務(wù)公司（UPS）訂購(gòu)了125輛，阿聯(lián)酋環(huán)境與廢棄物管理公司Bee'ah訂購(gòu)了50輛。而特斯拉Semi的定位也是短途運(yùn)輸解決方案，其最大續(xù)駛里程為800公里，只是普通燃油重卡一箱油的一半。
巧的是，奔馳卡車也有新動(dòng)向。近日，奔馳卡車宣布要交付10輛純電動(dòng)卡車給10家物流公司進(jìn)行為期12個(gè)月的實(shí)測(cè)，之后還會(huì)進(jìn)行第二輪測(cè)試，時(shí)間同樣是12個(gè)月，預(yù)計(jì)2021年完成充電、售后服務(wù)等配套設(shè)施建設(shè)，批量生產(chǎn)投放市場(chǎng)。2016年奔馳發(fā)布的短途物流純電動(dòng)概念卡車Urban eTruck，如今已經(jīng)從概念走向現(xiàn)實(shí)，基于奔馳Actros底盤改進(jìn)的純電動(dòng)卡車被命名為“eActros”。eActros提供2軸車和3軸車底盤，最大允許總質(zhì)量分別為18噸和25噸，其車型定位還是用于短途城市配送。
在我國(guó)，商用車主流企業(yè)在純電動(dòng)卡車領(lǐng)域同樣動(dòng)作頻頻，產(chǎn)品也是主要面向?qū)Ｓ密囀袌?chǎng)。4月12日，中國(guó)重汽豪沃T5G純電動(dòng)集卡在天津港成功試運(yùn)營(yíng)。為滿足建設(shè)綠色港口的需要，這款集卡特別采用純電驅(qū)動(dòng)。4月18日，一汽解放在青島港演示了專為港口作業(yè)研發(fā)的ICV（Inteligent Container Vehicle港口集裝箱水平運(yùn)輸專用智能車）。這款車采用純電動(dòng)方案，配裝鈦酸鋰快充電池技術(shù)及解放自主集成控制技術(shù)，20分鐘可充滿電量，并具有制動(dòng)能量回收技術(shù)，可滿足港口24小時(shí)高強(qiáng)度作業(yè)要求和可靠性保證，更加節(jié)能、環(huán)保。同時(shí)，解放還展示了純電動(dòng)智能洗掃車，助力城市環(huán)衛(wèi)綠色智能化飛速發(fā)展。
4月24日，東風(fēng)商用車在武漢技術(shù)研發(fā)中心舉辦電動(dòng)化與智能網(wǎng)聯(lián)卡車演示活動(dòng)，現(xiàn)場(chǎng)展示了可量產(chǎn)的純電動(dòng)中型環(huán)衛(wèi)車。東風(fēng)商用車副總經(jīng)理蔣學(xué)鋒表示，基于未來(lái)市場(chǎng)發(fā)展趨勢(shì)，東風(fēng)商用車規(guī)劃的電動(dòng)化典型應(yīng)用場(chǎng)景包括高速物流、城市環(huán)衛(wèi)/物流、工地工程和城際物流。5月初在深圳投入試運(yùn)營(yíng)的比亞迪純電動(dòng)自卸車滿載情況下續(xù)駛里程為280公里，僅滿足工程車的運(yùn)行范圍要求。可以看出，國(guó)內(nèi)卡車企業(yè)推出的純電動(dòng)車型也是面向中短途運(yùn)輸和在固定范圍內(nèi)使用的專用車市場(chǎng)。
自動(dòng)駕駛 與純電動(dòng)常常“同框”
在應(yīng)用領(lǐng)域的相似性外，記者發(fā)現(xiàn)，純電動(dòng)卡車還有一大特點(diǎn)，即它常常與自動(dòng)駕駛技術(shù)同時(shí)出現(xiàn)。如特斯拉Semi就是具備“半自動(dòng)駕駛”功能的卡車。特斯拉宣稱，若將Semi卡車與車隊(duì)技術(shù)相結(jié)合，把3輛卡車編為一組列隊(duì)行駛，其運(yùn)營(yíng)成本將有效降低至0.85美元/英里。
在國(guó)內(nèi)，純電動(dòng)卡車與自動(dòng)駕駛的關(guān)系更為緊密。4月18日在天津港試運(yùn)營(yíng)的中國(guó)重汽純電動(dòng)卡車支持人、機(jī)雙駕模式，即在港外可支持人工駕駛，在港內(nèi)可實(shí)現(xiàn)無(wú)人駕駛。這款車裝配有激光雷達(dá)、高清攝像頭和智能計(jì)算單元，在無(wú)人干預(yù)的情況下，可以自動(dòng)完成道路行駛、精確停車、集裝箱裝卸、障礙物響應(yīng)等指定動(dòng)作，實(shí)現(xiàn)了集裝箱從岸邊到堆場(chǎng)的全程自動(dòng)駕駛水平運(yùn)輸。另一邊，解放ICV實(shí)現(xiàn)了L4級(jí)自動(dòng)駕駛的港口示范運(yùn)營(yíng)。據(jù)介紹，解放ICV通過配裝最先進(jìn)的人工智能技術(shù)，構(gòu)建了精準(zhǔn)強(qiáng)大的環(huán)境感知網(wǎng)，ICV能對(duì)港口復(fù)雜作業(yè)環(huán)境進(jìn)行精準(zhǔn)感知和識(shí)別，保障在無(wú)人作業(yè)的條件下依然安全可靠。
目前，解放ICV已在多個(gè)港口進(jìn)行長(zhǎng)期測(cè)試，可完成調(diào)度、精準(zhǔn)定位、避障、跟車、會(huì)車等38項(xiàng)港口常規(guī)作業(yè)動(dòng)作。一汽解放ICV計(jì)劃于2019年初正式投入商業(yè)運(yùn)營(yíng)。“英雄所見略同”，東風(fēng)商用車也強(qiáng)調(diào)了電動(dòng)化和智能網(wǎng)聯(lián)的緊密性。蔣學(xué)鋒在4月24日的展示活動(dòng)上表示，下一步東風(fēng)商用車將把電動(dòng)化與智能網(wǎng)聯(lián)相結(jié)合，并體現(xiàn)在東風(fēng)商用車面向未來(lái)的技術(shù)和商品平臺(tái)上。東風(fēng)商用車致力于行業(yè)共同進(jìn)行相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)和測(cè)評(píng)體系的建立，完善電動(dòng)化和智能網(wǎng)聯(lián)的關(guān)鍵基礎(chǔ)支撐體系，扎實(shí)穩(wěn)健推進(jìn)電動(dòng)化和智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)的產(chǎn)業(yè)化實(shí)施。
優(yōu)勢(shì)突出 純電動(dòng)卡車被看好
盡管目前純電動(dòng)卡車的續(xù)駛里程和充電設(shè)施普及水平還遠(yuǎn)未達(dá)到人們的期望，其應(yīng)用范圍受到限制，但因其所具備的獨(dú)特優(yōu)勢(shì)，純電動(dòng)卡車仍被業(yè)內(nèi)人士看好。
沃爾沃卡車總裁Claes Nilsson表示，對(duì)于致力于提高空氣質(zhì)量、減少交通噪聲和緩解高峰期交通擁堵的城市而言，純電動(dòng)卡車創(chuàng)造了與其開展新型合作的機(jī)會(huì)。這是因?yàn)榧冸妱?dòng)卡車實(shí)現(xiàn)了靜音操作和零尾氣排放，能夠在清晨或深夜執(zhí)行原本無(wú)力承擔(dān)的商業(yè)運(yùn)輸任務(wù)。
中國(guó)重汽技術(shù)發(fā)展中心副主任劉國(guó)慶表示，雖然電動(dòng)化基礎(chǔ)技術(shù)研究和配套建設(shè)還在等待更大的突破，但這并不意味著卡車制造企業(yè)只能被動(dòng)等待觀望，相反，整車企業(yè)應(yīng)該更加積極地進(jìn)入這個(gè)行業(yè)。劉國(guó)慶說：“我國(guó)新能源汽車將進(jìn)入后補(bǔ)貼時(shí)代，新能源商用車雙積分政策正在醞釀，這樣的環(huán)境更回歸到產(chǎn)品本身。無(wú)論從節(jié)能減排、能源安全層面，從提高商用車運(yùn)營(yíng)效率角度，還是中國(guó)重汽自身趕超世界先進(jìn)的意愿，純電動(dòng)技術(shù)的創(chuàng)新應(yīng)用都具有重要意義。”
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