在中國，微客為市場繁榮立下了汗馬功勞，無數家庭也因為擁有一輛微客而走向致富的道路。正因如此，國內微客市場迅速膨脹，特別是2009年3月，國家頒布的汽車下鄉(xiāng)政策更是猶如一針強心劑，強烈刺激了市場的成長。如今，微客已經不能僅靠性價比來滿足日益挑剔的用車需求，唯有技術進步，配置升級，全面提升車輛品質，才能在競爭激烈的市場競爭中完成突圍。不得不說，這次體驗全新東風小康V29，讓我徹底改變了對微車一貫的廉價印象，品質的提升是徹底而慷慨的。
隨著汽車下鄉(xiāng)政策的實施，2009年，王寶強代言的東風小康V27強勢切入微客市場，占據了可觀的市場份額，并在用戶中取得了良好的口碑。“駕東風，奔小康”十分準確地表達了東風小康微客的市場定位，并成為微車界一句響亮的口號。
兩年后的2012年3月29日，東風小康全新微客V29正式上市銷售，雖然外觀差別并不明顯，但是內在升級在微車領域絕對是顛覆性的，尤其發(fā)動機加入VVT技術，在微車領域尚屬首次，相信也將作為技術發(fā)展的一大趨勢，引領微客VVT技術的行業(yè)革命。應該說，就這套動力系統(tǒng)和諸多科技配備來看，東風小康V29作為全新一代微客車型，已經站在了行業(yè)技術的前沿，40300元到55800元的售價決定了它的市場表現將不會是懸念。
外觀硬朗，軸距較V27加長245mm
與其他品牌微客不同，東風小康V29外觀設計獨樹一幟，顯得非常硬朗。前臉造型方正，但絲毫不顯呆板，大燈與V27差別不大，但顯然更具設計感。直瀑式中網設計很奪人眼球，與大燈搭配起來頗有點小悍馬的意味，這樣的外觀對于比較突出越野性能的V29還是非常契合的。相對于前臉來說，側面和尾部線條顯得平淡了許多，屬于很容易被接受的常規(guī)造型，樸實無華。
外觀的一些細節(jié)還是很值得品味，全車的車燈可以用“小中見大”來概括，大面積的后視鏡參考了SUV設計，視野非常好。雖然留給車燈的位置并不多，但是設計師顯然把所有車燈盡量放大了，圓形大燈面積可觀，可以提供不錯的照度，霧燈的大小幾乎可以用驚人來形容了，似乎已經為惡劣的天氣和路況做好了準備。尾燈才用三色設計，各功能燈均做出了明顯大塊劃分，可以提供更好的警示度。高位剎車燈的加入也增添了一份安全感。
V29車身尺寸：4180mm *1635mm *1960mm。作為微客車型，這樣的尺寸已經算是大塊頭了，加上方正的車身設計，可以保證內部空間的寬大。軸距方面，V29比V27加長245mm，達到2760mm，當然，作為對于微客車型來說，軸距對于車內空間的影響并不大，這與轎車的軸距意義還是有一定差距的。
轎車化內飾，影音系統(tǒng)是亮點
進入車廂，內飾風格一改微車簡陋的形象，顯得轎車味兒十足，使我不得不改用轎車的標準來審視它。盡管由于成本控制的需要，內飾全部采用硬塑料材質，但是造型設計很好，仿金屬拉絲的裝飾板更增添了幾分檔次感。上深下淺的色彩搭配也為車廂增營造了溫馨氛圍。轎車化的內飾設計可以大大改良駕駛員的駕駛感受，讓人不再產生操作機器的感覺，讓人擁有更輕松的駕車心態(tài)。
V29的儀表采用藍色背光，清晰易讀。方向盤樣式美觀，做工細致，手感在微客中屬上乘，尤其率先加入了EPS電子隨速助力轉向系統(tǒng)，大大降低了駕駛員的工作強度，不過也許是試裝車的原因，在實際試駕體驗中，EPS介入并不穩(wěn)定，有時低速仍然可以感受到較沉且不均勻的方向盤力度，這與家用轎車上的EPS助力系統(tǒng)的表現有明顯差別，但多數時候還可以提供輕盈的轉向感受，一只手就可以應付。前車窗一箭升降功能值得稱贊，是一項在此類車型中極少采用的舒適性配置?？照{旋鈕采用轎車樣式，阻尼適中，操作簡單。整體內飾設計做工較其他微客車型有了明顯提高，美中不足是個別縫隙還不夠均勻，當然，作為微車不用吹毛求疵，這樣的工藝已經可以讓對手汗顏了。
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配置重點在于V29搭載的MP5影音系統(tǒng)，系統(tǒng)可以識別SD卡和USB介質，用戶可以通過中控臺上的彩色液晶顯示屏來看照片、聽音樂、聽廣播和看電影。據介紹，這套系統(tǒng)可以自動識別MP4、WMV、AVI、RM等多種視頻格式，經過筆者測試，實際觀看效果還是不錯的，對于一輛微客來說，這絕對算得上“超豪華”配置了。不僅如此，我們還可以通過顯示屏看到車輛的瞬時油耗和平均油耗，這個功能即使在轎車中也并沒有完全普及，但是，V29做到了。
空間寬敞靈活，安全有保障
微車要兼顧載人載貨，空間是個硬標準，V29的實際空間表現很好，除最后一排外，前面4個座椅均可以前后大幅移動，即使椅子間的間距縮小到極端，也可以保證充裕的乘坐空間，最后一排坐三個人也很輕松。根據親身乘坐體驗，發(fā)現長途旅行時，第三排座椅反而比第二排的獨立座椅更舒適，究其原因，發(fā)現第二排座椅有些低，重量相對集中地壓在屁股上，久坐會發(fā)麻。當然，作為拉貨為主的車型，這條缺點完全可以忽略。
車內座椅有多種組合方式，最后一排靠背可以完全放倒，也可以將后座座墊連同靠背一同折起，形成更大的儲物空間，可惜的是，第二排座椅不能完全放平。試想如果第二排座椅放平的話，將會有一個更加規(guī)整的大空間來儲物。如果覺得空間還不夠的話，那么只好使用車內自帶的工具將座椅拆除，這也并非難事。座椅拆除后，將會提供4.7立方米的載貨空間，比其他同類產品多15%，足以滿足日常運輸需求。
V29的安全配置也很齊全，ABS防抱死剎車系統(tǒng)毫無懸念的成為標準配置。衛(wèi)星定位救援服務系統(tǒng)可實現全國1900個服務網點隨時響應救援需求。結構方面，車頂可以明顯看到7縱11橫的加強筋設計來提高車輛整體性，車頭采用U型防撞鋼梁，比同級其他產品的普通鋼管要厚道得多，再加上車身縱向保護鋼梁、橫向保護槽鋼及大梁三道吸能槽等，使其表現出從內到外的彪悍個性。
結語：
此次試駕東風小康V29給我的印象很深，全新VVT動力系統(tǒng)的加入讓其駕駛感受得到了顯著提升。融合轎車、SUV、MPV的多元化設計，也讓其在保證客貨運輸性能的同時，提升了舒適性與復雜路況的通過性，如果要給它找個同類，我想到的是瑞士軍刀，一樣的技術派，一樣的多功能，一樣的得心應手。盡管還有一些細節(jié)上的瑕疵，但是，這一充滿進取心的產品，足以讓其在迅速成長的微客市場中樹立穩(wěn)固的領導地位。
不得不說，V29讓我對微客有了新的認識，東風小康人面對激烈的市場競爭，堅持務實創(chuàng)新，見證了這一開創(chuàng)性車型的誕生。憑借VVT動力的加入，東風小康V29在技術方面站在了微客領域的最前沿，請忘記過去對微客廉價印象的偏見，新技術的不斷引入將決定未來產品在市場競爭中的新格局。
東風小康V29已經開啟了微客VVT時代的元年，可以預見，V29將攜VVT動力續(xù)寫東風小康的銷售傳奇。
