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       5年多賺50萬？在如今利潤越來越薄的運輸效益大環境下竟然還有這樣的“暴利”？在2018年7月13日北京新能源車展會上，大運工作人員給記者算了這樣一筆賬。

     “純電動牽引車運行成本非常低。如果在港口倒短、按每天運行500公里算的話，大運純電動牽引車3年即可回本，5年則比傳統柴油車還多盈利50萬”。

       眾所周知，如今運輸行業早已不再是暴利的整體高收益時代，大運純電動牽引車3年回本，5年多賺50萬算得上是非常高的效益了。然而計劃越完美，實行可能越困難。那么大運純電動牽引車如何實現“3年回本，5年多掙50萬”的效益呢？記者帶你尋找答案。

寧德時代助力，電池可根據需求定制

       這臺大運純電動牽引車配裝了寧德時代的磷酸鐵鋰電池，耐高溫性能強，在高溫下的穩定性可達400-500℃，保證了電池內在的高安全性，不會因過充、溫度過高、短路、撞擊而產生爆炸或燃燒。此外，寧德時代還為大運純電動牽引車提供電池定制化業務，電池輸出特性、容量皆可根據客戶不同需求而設計。

       這臺大運純電動牽引車配裝的便是定制化的電池組，容量236.7KWh、140KM的續航里程看似成績平平，卻可適應連續充放電的高強度工況，從20%充滿100%電量更是只需30分鐘，滿足其港口、煤礦倒短24小時不間斷工作需求。

90噸都拉的動 過硬實力鑄就高效率

       有過硬的定制化電池組做支撐，再加上電動機本身的輸出特性，大運純電動牽引車電動機的性能非常強大，扭矩達到足足3500牛米！這還沒完，大運還給純電動牽引車配備了一臺法士特9速手自一體變速箱，扭矩可進一步放大，這使得大運純電動牽引車在一次測試中成功牽引重達90噸的貨物（不含掛車重量）。

     “大運重卡是國內第一個將純電動牽引車批量下線的廠商，從2014年到現在，我們的產品經過多次改進和完善，目前的品質在牽引車中還是非常好的。”大運工作人員對記者說到。大運重卡素有高品質、高安全性的口碑。據了解，大運純電動牽引車除了動力不同以外，其車架、車橋、駕駛室等部件均與普通大運重卡別無二致，仍秉承了大運重卡一貫的優點。駕駛室采用“鳥巢式駕駛室設計”，結構堅固，密封性好，安全性方面的優勢明顯。

終身質保 有大運服務就是省心

       品質、安全、“鳥巢式駕駛室”都是大運重卡的關鍵詞，除了這些就不得不說大運的終身質保服務了。自營售后市場配件庫，配件流通渠道受控，與原廠相同標準品質。據了解，除電池、電動機、變速箱外，大運純電動牽引車的其他配件都享受終身質保服務，這對于降低用車成本又是一個有利的好消息。

       然而大運服務遠不止這些，據了解大運重卡近年來隨著銷量年年見長，服務也更加積極主動，而且還從客戶所使用車輛的問題中不斷得到經驗繼而進一步完善產品。大運純電動牽引車正是經歷了這樣一個過程，不斷自我完善，才能不斷為用戶呈現更好的產品。

     “由于電池可以定制，我們還有電池容量為375kwh的大容量版本，滿電續航里程超過200km，也就是說回本的時間比這款還要更快”。大運工作人員告訴記者，“如果說目前傳統柴油動力重卡市場，大運重卡可能未趕超國內某些品牌，但是在純電動牽引車市場，大運重卡走在了前面。”

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