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傳聞已久的大事今天終于官宣了！
今天下午（8月21日），安吉快運(yùn)官方微信公眾號宣布，天地華宇加入上汽物流板塊。并宣稱天地華宇加入上汽物流板塊后，將獲得業(yè)務(wù)規(guī)模、專業(yè)能力和資金實(shí)力等方面的有力支持，得到進(jìn)一步發(fā)展的助力。
安吉方面向《運(yùn)聯(lián)傳媒》表示，安吉內(nèi)部安排有專門的官方發(fā)言人，但是截止發(fā)稿時，尚未有更多消息透露。
《運(yùn)聯(lián)傳媒》就此事向天地華宇方面求證更多內(nèi)容，天地華宇方面稱消息尚未公布。天地華宇內(nèi)部人士對《運(yùn)聯(lián)傳媒》稱公司內(nèi)部還沒有發(fā)布聲明，不過他表示公司內(nèi)部早就有傳聞，今天天地華宇高層召開內(nèi)部會議，猜測可能于此事有關(guān)。
至于天地華宇加入上汽物流板塊是注資入股還是全資收購，具體金額是多少，安吉和天地華宇方面都未做回應(yīng)。《運(yùn)聯(lián)傳媒》多方求證，雖未獲得具體信息，但有多位內(nèi)部人士透露，此次應(yīng)為安吉全資收購天地華宇，并非之前傳聞的注資入股，至于具體收購金額可能會在9月份公布。
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快運(yùn)新兵和物流老兵的結(jié)合
雙方各自的歷史來看，安吉快運(yùn)和天地華宇的結(jié)合是一對名副其實(shí)的新老結(jié)合。
1）雄心勃勃的快運(yùn)新勢力
安吉快運(yùn)成立于2017年，是安吉物流股份有限公司旗下的全資子公司，隸屬于上汽集團(tuán)。安吉快運(yùn)是從事中大票零擔(dān)業(yè)務(wù)為主的網(wǎng)絡(luò)型物流供應(yīng)鏈一體化服務(wù)公司，這也與安吉快運(yùn)中的合同物流基因有關(guān)。
2017年12月23日，安吉快運(yùn)發(fā)布2018年戰(zhàn)略規(guī)劃，將以上海為輻射點(diǎn)，增加網(wǎng)點(diǎn)將覆蓋16城，與此同時在上海以外新建16個分撥轉(zhuǎn)運(yùn)中心。
安吉快運(yùn)規(guī)劃于2020年實(shí)現(xiàn)國內(nèi)80%的區(qū)域覆蓋，在2025年達(dá)成年收益500億的目標(biāo)。
安吉快運(yùn)COO蔣棟棟在2018運(yùn)聯(lián)峰會上又再次更新戰(zhàn)略計(jì)劃，稱：2018年會在全國建造34個全直營的轉(zhuǎn)運(yùn)中心，到2020年全直營轉(zhuǎn)運(yùn)中心將會達(dá)到93個，布局所有200萬以上人口的城市；到2025年會進(jìn)一步下沉到100萬人口以下的城市。蔣棟棟提到安吉快運(yùn)會通過8年時間把整個網(wǎng)絡(luò)布局進(jìn)行完善。
2）發(fā)展力疲的老牌物流企業(yè)
天地華宇，始建于1995年，佳木斯貨運(yùn)企業(yè)的典型代表。
當(dāng)時時任佳木斯紡織廠的銷售總經(jīng)理王振華在佳木斯紡織廠轉(zhuǎn)型時，帶大批銷售精英出走，1995年收購「聯(lián)華」更名為「華宇」。
之后華宇發(fā)展迅速，截止到2005年前后，華宇的營業(yè)額超過了20億，網(wǎng)點(diǎn)超過1000個，員工超萬人，成為當(dāng)時的零擔(dān)物流當(dāng)之無愧的老大。據(jù)傳在2004年，德邦創(chuàng)始人崔維星去當(dāng)時華宇的貨場里參觀，被里面堆積如山的貨物震撼住了。
2005年，中國物流業(yè)開始全面向外資開放，華宇等企業(yè)成為歐美物流巨頭搶灘中國的跳板。2005年底TNT宣布以13億元人民幣的價格收購華宇100%的股份，更名為「天地華宇」。6年后天地華宇又被中信產(chǎn)業(yè)基金收購。
也是從2013年開始，天地華宇從最初的行業(yè)位列三甲，到2018年《運(yùn)聯(lián)傳媒》零擔(dān)30強(qiáng)排名時，已經(jīng)下滑到第9名。
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資本、貨源與網(wǎng)絡(luò)能力的結(jié)合
安吉快運(yùn)雖然是快運(yùn)新兵，但在其成立后就一直廣受關(guān)注，背后的原因就是安吉快運(yùn)有集團(tuán)公司上汽集團(tuán)和總公司安吉物流作為強(qiáng)大背書，集團(tuán)公司和總公司為安吉快運(yùn)提供多方位、多層次的資源保障。
上海大眾汽車、上汽通用汽車、上汽大通等汽車零部件業(yè)務(wù)合作是安吉快運(yùn)目前重要的貨量來源。
作為汽車物流的領(lǐng)頭羊，安吉物流依托上汽集團(tuán)，可以做到衣食無憂，但是其發(fā)展也會受到一定制約，無法獲得突破。為此，安吉物流押寶快運(yùn)業(yè)務(wù)，成立全資子公司安吉快運(yùn)。
從安吉快運(yùn)在2017年12月和2018年5月份兩次宣布的戰(zhàn)略部署來看，其發(fā)展快運(yùn)業(yè)務(wù)的迫切性可見一斑。
但安吉快運(yùn)的發(fā)展速度卻很難到達(dá)其預(yù)期水平，早在今年5月份就有媒體透露，安吉快運(yùn)仍處于內(nèi)部儲備階段，網(wǎng)絡(luò)發(fā)展不盡如人意，快運(yùn)市場的拓展沒有預(yù)想的那么容易。
正如運(yùn)聯(lián)傳媒研究院李忠心所評價的：對于安吉快運(yùn)來講自建快運(yùn)體系周期較長，且安吉快運(yùn)原來的合同物流基因與快運(yùn)業(yè)務(wù)不匹配，收購天地華宇可以幫助安吉快運(yùn)在快運(yùn)市場搏一把。
馱豐科技張海岐對《運(yùn)聯(lián)傳媒》表示：「安吉收購天地華宇，對于雙方來說都是好事，一個是要管理、要貨源，一個是要網(wǎng)點(diǎn)。」
安吉快運(yùn)需要快速擴(kuò)張網(wǎng)點(diǎn)數(shù)量，而能夠快速起量的方法貌似只有借力并購一條路了。根據(jù)最新數(shù)據(jù)，目前天地華宇目前網(wǎng)點(diǎn)2100家，覆蓋55個城市，17年月均收入1.8億，天地華宇的并入將極大提升安吉快運(yùn)網(wǎng)絡(luò)布局和收入水平。
除了網(wǎng)點(diǎn)以外，棋盤資本劉楊認(rèn)為，華宇的運(yùn)力解決方案也是安吉快運(yùn)所需要的。天地華宇作為老牌勁旅，擁有強(qiáng)大的快運(yùn)基因和網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營能力，這正是快運(yùn)新兵安吉快運(yùn)現(xiàn)在所缺乏的。
安吉快運(yùn)需要天地華宇現(xiàn)有的成熟網(wǎng)絡(luò)，而天地華宇也需要來自安吉物流的資本和貨量。這算是一次彼此互補(bǔ)的結(jié)合。
2018年快運(yùn)市場集中度進(jìn)一步提高，進(jìn)入存量整合時代，加盟新貴、快遞列強(qiáng)、整合平臺發(fā)展迅速，天地華宇也急需新的突破。「德坤、商橋、聚盟、三志動作頻頻，天地華宇自然也需要資本助力。」劉楊對《運(yùn)聯(lián)傳媒》說道。
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收購只是一個開始 存量整合大潮到來
從行業(yè)發(fā)展趨勢來看，安吉快運(yùn)收購天地華宇應(yīng)該并非孤例。
自從今年3月份新邦被順豐收購后，又一老牌企業(yè)被收購。天地華宇由此選擇可以看出自二線快遞的發(fā)展困境之后，二線快運(yùn)也在陷入發(fā)展焦慮之中。
而如何擺脫這種「焦慮」，被整合或許成為越來越多企業(yè)的選擇。
可以想見的是，接下來雙方需要進(jìn)入磨合期，而磨合仍需耐心。
天地華宇近幾年的業(yè)務(wù)下滑，有很多業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，內(nèi)部管理團(tuán)隊(duì)混亂是其中一個原因。
天地華宇幾次易手，也伴隨著掌舵人和管理團(tuán)隊(duì)的幾番變更。2007年7月份TNT完成對天地華宇的收購后，徐水波被TNT任命為天地華宇總裁，任期到2011年徐水波離開TNT為止。2011年2月份，TNT派楊鑄接任華宇總裁，直至中信產(chǎn)業(yè)基金收購天地華宇后離開。
中信產(chǎn)業(yè)基金收購華宇后，挖角當(dāng)時時任德邦副總裁的鄧小波，其于2013年12月份離開德邦，出任華宇總裁。在2017年鄧小波離開華宇后，從TNT進(jìn)入中信產(chǎn)業(yè)基金的楊鑄再此出任華宇總裁。
經(jīng)歷兩次易手、五任總裁后，天地華宇經(jīng)歷過不同所有制背景、不同管理風(fēng)格的「調(diào)整」，在公司文化、戰(zhàn)略選擇上難免有些無所適從。
有業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，此次安吉收購天地華宇后，除了帶來的資本和貨源外，安吉作為合同物流自帶的標(biāo)準(zhǔn)化管理也是天地華宇所需要的。
安吉如果想借助天地華宇發(fā)展其快運(yùn)業(yè)務(wù)，推行標(biāo)準(zhǔn)化管理和梳理管理團(tuán)隊(duì)是必須要做的，但兩者的磨合需要時間。安吉必須要有足夠的耐心。
不過目前雙方并未發(fā)布更多信息，至于收購后的路會怎么走，只能拭目以待。《運(yùn)聯(lián)傳媒》也將繼續(xù)關(guān)注事件后續(xù)發(fā)展。
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