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近幾年卡車圈的比賽層出不窮，但吸引力最大的莫過于東風(fēng)天龍中國(guó)卡車駕駛員大賽了，究其原因主要是大賽旨在為卡車駕駛員提供一個(gè)互相交流和學(xué)習(xí)的平臺(tái)，充分展示并關(guān)愛中國(guó)3000萬(wàn)卡車司機(jī)群體，共同驅(qū)動(dòng)中國(guó)卡車文化的進(jìn)步，宣揚(yáng)社會(huì)正能量。
如今，第四季的半決賽比賽也已洋洋灑灑的走過襄陽(yáng)、深圳、阜陽(yáng)、石家莊四個(gè)大站，可謂每一站都十分有特色，每一場(chǎng)比賽都相當(dāng)精彩，這也是本屆大賽賽制改革創(chuàng)新的結(jié)果。
海選改為線上賽
據(jù)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，在第三賽季中共有5447名卡友傾情參與、近1.6萬(wàn)人觀摩比賽，“東風(fēng)天龍哥大賽”已成為國(guó)內(nèi)賽事規(guī)模最大、涉及范圍最廣的卡車賽事。但在賽事中如何做到公平公正是大賽一直努力的方向，以往海選賽中會(huì)出現(xiàn)選手報(bào)上名但沒時(shí)間參加的情況，浪費(fèi)名額，而今年在延續(xù)經(jīng)銷商報(bào)名的基礎(chǔ)上，全面開放線上報(bào)名，既傳承了前幾季比賽中“歡迎非東風(fēng)卡車司機(jī)參賽”，同時(shí)更方便了其他品牌卡友報(bào)名參賽。
自今年4月開賽以來(lái)，全國(guó)合計(jì)有5410名卡車駕駛員參加了線上海選賽。歷經(jīng)三個(gè)階段的節(jié)油、里程比賽，394名選手最終脫穎而出。另外活動(dòng)線下評(píng)選出了513名選手，共900余名駕駛員晉級(jí)半決賽。線上比賽對(duì)車型、駕駛技能以及節(jié)油技巧等不同方面做了精心設(shè)計(jì)，充分將比賽權(quán)利交給卡車司機(jī)，駕駛者自己的愛車上路，與同類車型比拼，讓熟車熟路的駕駛員們公平競(jìng)賽。
本季大賽創(chuàng)新性設(shè)置牽引組、載貨組和工程組三大組別，滿足以往B本駕駛員無(wú)法參賽的愿望，陸續(xù)在襄陽(yáng)、深圳、阜陽(yáng)、石家莊、鄭州、濟(jì)南、蘇州、蘭州、成都和重慶等10分站舉辦的半決賽場(chǎng)上都將看到不一樣的比賽，比如深圳站就特別設(shè)有自卸車組別，畢竟“泥頭車”是他們經(jīng)常駕駛的車輛，最終各組別的前三名選手晉級(jí)總決賽。
比賽用車不一樣
其實(shí)不僅組別設(shè)置不同，就連相同組別的牽引車組在比賽用車方面也不同，比如阜陽(yáng)站使用天龍旗艦560、石家莊站則是天龍輕贏版運(yùn)煤車作為大賽用車，凸顯出賽事的因地制宜，盡最大限度讓參賽選手更快的上手車輛，畢竟不同站的客戶在各自的運(yùn)輸行業(yè)都具有些特殊性。
據(jù)了解，今年1~9月，東風(fēng)商用車?yán)塾?jì)銷售中重卡近13萬(wàn)輛，其中作為高端產(chǎn)品的天龍旗艦，銷量超過1.1萬(wàn)輛，證明了其強(qiáng)大的產(chǎn)品實(shí)力和市場(chǎng)潛力。安徽是比較有代表性的大運(yùn)輸市場(chǎng)，今年天龍旗艦在安徽銷售700輛，比去年翻了兩番還多。這說(shuō)明了用戶對(duì)于天龍旗艦的高度認(rèn)可。而560馬力天龍旗艦，不僅在動(dòng)力提升，而且自重更輕、油耗更低，充分展現(xiàn)出經(jīng)濟(jì)高效的產(chǎn)品優(yōu)勢(shì)，符合皖K大軍跑高效物流的需求。
而石家莊作為傳統(tǒng)的煤炭運(yùn)輸?shù)湫蛥^(qū)域，將半決賽地點(diǎn)更是放在了90%用戶都是跑煤炭運(yùn)輸?shù)脑峡h，東風(fēng)天龍輕贏版450馬力 6X4牽引車，發(fā)動(dòng)機(jī)裝配東風(fēng)風(fēng)神dCi450-51/ 450，采用東風(fēng)DT1420超速擋的配置是最為高效經(jīng)濟(jì)的一套配置，并且駕駛室配置發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)、電動(dòng)車窗、電動(dòng)加熱后視鏡、駕駛室四點(diǎn)懸浮等人性化裝置，一改以往運(yùn)煤車的舒適性差，動(dòng)力小等問題，自重低至8.2噸更是為用戶創(chuàng)造更高盈利空間，深受客戶喜愛。
新車型體驗(yàn)
天龍哥大賽通過不斷的創(chuàng)新，給很多卡友帶來(lái)全新感受的同時(shí)也給他們提供了一個(gè)絕佳的交流討論平臺(tái)。例如阜陽(yáng)站半決賽冠軍選手項(xiàng)海龍今年32歲，他坦言參加了兩屆比賽，去年贏得了亞軍，獲得一輛東風(fēng)天龍載貨車，他表示最大的感觸就是結(jié)交了很多朋友，目前他跑江蘇到天津等線路，跑到哪都可以邀上三五好友聚聚，聊聊車聊聊市場(chǎng)行情。
阜陽(yáng)站半決賽冠軍選手項(xiàng)海龍
又比如獲得第二屆天龍哥冠軍選手彭劍在第四季大賽襄陽(yáng)站同樣獲得冠軍，“過去更多地把駕駛車作為一種謀生手段，現(xiàn)在更多地需要擴(kuò)大自己的朋友圈，大家既可以相互交流學(xué)習(xí)提升駕駛技術(shù)，又可以進(jìn)行貨運(yùn)信息的溝通，遇到困難相互攜手。”彭劍說(shuō)，來(lái)自全國(guó)各地的卡車司機(jī)在一起比賽，這本身就是一種學(xué)習(xí)交流的機(jī)會(huì)。
第二屆天龍哥冠軍選手彭劍
當(dāng)然，本屆比賽還推出了新車型的體驗(yàn)，載貨車組別更是將還未正式上市的天錦KR作為比賽用車，而即將上市的東風(fēng)天龍KL也會(huì)出現(xiàn)在鄭州站半決賽上。天錦KR的全新?lián)Q代可謂是中卡界的一款價(jià)值標(biāo)桿產(chǎn)品，以“好看、好開、好掙錢”的高端品質(zhì)呈現(xiàn)在用戶面前。
不管如何，全新一屆的東風(fēng)天龍卡車駕駛員大賽已經(jīng)在多地如火如荼的舉行著，賽場(chǎng)上卡友們針尖對(duì)麥芒，互不相讓，展示屬于自己的天龍哥風(fēng)采，賽場(chǎng)下，把酒言歡，成為知心朋友，這就是大賽的獨(dú)特魅力，究竟誰(shuí)將奪得冠軍將最新的東風(fēng)天龍KL開回家，我們總決賽上見。
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