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打開長城汽車官網(wǎng)，“11月長城汽車銷量突破13萬輛，環(huán)比大增20.35%”的喜報(bào)赫然在目。這不僅是長城汽車的好消息，也是整個(gè)自主品牌陣營，乃至汽車市場中的一抹紅色。
12月11日，中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)發(fā)布的11月份國內(nèi)汽車工業(yè)產(chǎn)銷數(shù)據(jù)中，國內(nèi)汽車總產(chǎn)銷量分別同比下降了18.9%和13.9%。
而從今年前11個(gè)月的市場銷量數(shù)據(jù)來看，境況可能更糟。國內(nèi)汽車產(chǎn)銷總量分別達(dá)到了2532.5萬輛和2542萬輛，同比分別下降2.6%和1.7%。其中，下跌幅度更大的是自主品牌乘用車陣營——11月整體銷量達(dá)到91萬輛，同比下降23.3%；1-11月整體銷量為900.2萬輛，同比下降6%。
長城汽車逆流而上的增長勢(shì)頭，成為了很多汽車品牌努力的方向。
12月7日，長城汽車發(fā)布了11月產(chǎn)銷數(shù)據(jù)，共銷售新車13.25萬輛，環(huán)比增長20.35%，創(chuàng)下今年單月銷量紀(jì)錄。而在今年1-11月，長城汽車?yán)塾?jì)銷售91.92萬輛，其中累計(jì)出口4.29萬輛。長城汽車距離百萬輛的銷量目標(biāo)僅一步之遙。
在整體下滑的汽車市場中，長城汽車之所以能夠做到持續(xù)火熱，除了董事長魏建軍對(duì)全產(chǎn)品線的精準(zhǔn)布局外，還有長城汽車“內(nèi)聚外聯(lián)”的聚合效應(yīng)。在邁向2019的關(guān)鍵時(shí)刻，魏建軍再一次堅(jiān)定了心中的信念：做世界的長城。
多線布局，長城汽車邁入“收獲期”
從11月長城汽車旗下產(chǎn)品的市場成績中，不難看出，魏建軍在對(duì)長城汽車的統(tǒng)籌布局上，精準(zhǔn)掌握汽車市場的全部潛力空間。
從11月及今年前11月銷量來看，長城汽車旗下哈弗、WEY、皮卡和歐拉四大品牌均收到市場的積極反饋。哈弗品牌11月銷量高達(dá)106390輛，環(huán)比增長25.23%。在繼“金九銀十”銷量暴漲后，繼續(xù)保持大幅上漲。其中，哈弗H6表現(xiàn)尤為突出，銷售54226輛，累計(jì)66個(gè)月保持SUV銷量第一；哈弗M6在11月也突破1.4萬輛，達(dá)到14098輛，環(huán)比增長14.85%，成為哈弗品牌又一大亮點(diǎn)。
出乎意料的是，作為哈弗品牌的“新兵”，哈弗F系進(jìn)入市場之后，未經(jīng)爬坡期就迅速熱絡(luò)了起來。在11月交上一份高分答卷——首款車型哈弗F5在上市首月銷量突破6千輛后，11月銷量更突破了7千輛，達(dá)7065輛，環(huán)比增長12.77%，成為哈弗品牌增長的全新引擎。
而長城旗下的高端品牌WEY，更為長城汽車在市場口碑和品牌形象上爭得雙贏。今年1-11月，WEY品牌累計(jì)銷量突破12萬輛，達(dá)到12.78萬輛，位列15萬-20萬元市場區(qū)間三甲、中國豪華品牌第一名。這樣的成績意味著，WEY品牌已經(jīng)戰(zhàn)勝了眾多合資品牌車型，成為這一熱銷細(xì)分市場區(qū)間的的領(lǐng)跑者。
在皮卡車型和新能源品牌上，長城汽車也備受熱捧。今年11月，長城皮卡共銷售13677輛，環(huán)比增長4.71%；前11個(gè)月的累計(jì)銷量，長城皮卡突破12萬輛，達(dá)到124565輛。這是在今年9月長城皮卡新戰(zhàn)略發(fā)布后，長城皮卡迎來的第一輪考驗(yàn)。按長城汽車的規(guī)劃，接下來長城皮卡將向世界前三發(fā)起沖擊。而國內(nèi)首個(gè)純電動(dòng)專屬平臺(tái)ME平臺(tái)打造歐拉品牌首款純電動(dòng)車型——?dú)W拉iQ，也因研發(fā)制造和獨(dú)特的設(shè)計(jì)語言，上市后產(chǎn)品訂單數(shù)量迅速走高，今年11月，歐拉iQ交付量首次突破千輛。
技術(shù)先行 內(nèi)聚外合 魏建軍要做“世界的長城”
在魏建軍的觀念里，研發(fā)是不可以走捷徑的，必須腳踏實(shí)地。也因如此，長久以來，在技術(shù)研發(fā)方面，長城汽車始終堅(jiān)持著“過度投入”。
長城汽車在研發(fā)體系建設(shè)上的嚴(yán)格和重視，吸引著更多的國際頂尖級(jí)專業(yè)人才。其中之一就是曾經(jīng)在奔馳汽車工作了九年，擔(dān)任奔馳汽車變速器和傳動(dòng)系統(tǒng)研發(fā)總工格哈德·亨寧，現(xiàn)在是長城汽車傳動(dòng)模塊總工程師。此外，在自動(dòng)變速器技術(shù)方面，長城汽車近年來還從十幾個(gè)國家先后聘請(qǐng)53位外籍專家和38位本土專業(yè)科技人才。
凝聚著全球汽車一流科技的專業(yè)技術(shù)人才進(jìn)入長城后，創(chuàng)造出具有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的、世界一流的先進(jìn)產(chǎn)品并迅速量產(chǎn)。核心技術(shù)的迅速夯實(shí)，讓長城成為引領(lǐng)自主品牌成長的標(biāo)桿企業(yè)，并在很多方面敢于與合資品牌“叫板”。魏建軍的底氣不僅體現(xiàn)在技術(shù)研發(fā)方面，更體現(xiàn)在戰(zhàn)略布局和精準(zhǔn)營銷方面。
用自己的名字命名長城汽車旗下的高端品牌時(shí)，很多人為魏建軍捏了一把汗——如果賣不好，怎么辦？做足了充分準(zhǔn)備迎接挑戰(zhàn)的長城汽車，讓這樣的擔(dān)憂成為不可能發(fā)生的事情。更因?yàn)槲航ㄜ娤肭宄艘患隆袌鼍烤剐枰粋€(gè)什么樣的高端中國品牌。
在12月10日WEY品牌2周年慶典上，人們看到了兩年來WEY所取得的成績。不僅成為了第一個(gè)銷量突破20萬輛的中國豪華品牌，更得到來自專業(yè)媒體和行業(yè)機(jī)構(gòu)的認(rèn)可。今年11月，WEY P8榮獲了“中國心”2018年度新能源汽車動(dòng)力系統(tǒng)金獎(jiǎng)。與此同時(shí)，今年上市的WEY VV6全面搭載Collie2.0智慧安全系統(tǒng)，也進(jìn)一步提升智能安全標(biāo)準(zhǔn)的高度。
長城汽車的技術(shù)積累，讓W(xué)EY品牌在智能領(lǐng)域的探索更加有力。慶典現(xiàn)場，長城汽車技術(shù)中心副主任郭巖松先生分享了WEY品牌在智能領(lǐng)域取得的成果，并正式發(fā)布了“C+智能戰(zhàn)略”。
在魏建軍的戰(zhàn)略規(guī)劃中，WEY 將作為中國品牌征戰(zhàn)國際市場的排頭兵。“20萬用戶對(duì)WEY的信任正是對(duì)中國品牌的信任，這使我更加堅(jiān)信中國品牌未來之路定能越走越開闊。”魏建軍動(dòng)情地說，“我期待和所有立志向上突破的優(yōu)秀中國品牌攜起手來，讓更多的中國人使用中國車，也讓更多的中國車跑在全世界。”由中國市場邁入國際舞臺(tái)，長城汽車正在蓄勢(shì)待發(fā)。
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