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一汽解放發(fā)動(dòng)機(jī)事業(yè)部的核心力量——錫柴，始建于1943年，是國(guó)內(nèi)歷史最悠久的柴油機(jī)品牌，在至今76年的發(fā)展歷程中，創(chuàng)造過多項(xiàng)國(guó)內(nèi)第一，如誕生了國(guó)內(nèi)第一臺(tái)“無鋼柴油機(jī)”；研制成功了國(guó)內(nèi)第一臺(tái)“風(fēng)冷柴油機(jī)”；澆鑄出國(guó)內(nèi)第一根“球墨鑄鐵曲軸”；誕生了國(guó)內(nèi)首臺(tái)具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的四氣門發(fā)動(dòng)機(jī)——奧威CA6DL。
毫不夸張地說，錫柴的76年發(fā)展創(chuàng)新歷程，就是中國(guó)“大國(guó)重器”的精神進(jìn)化史，是對(duì)質(zhì)量追求、品牌鑄造的演繹，這是技術(shù)不斷創(chuàng)新的76年，也是其技術(shù)引領(lǐng)中國(guó)動(dòng)力的76年。
在國(guó)六時(shí)代到來之際，在“引領(lǐng)型創(chuàng)新”之路上，錫柴技術(shù)將繼續(xù)引領(lǐng)中國(guó)動(dòng)力前行。
76年產(chǎn)品進(jìn)化史
從產(chǎn)品技術(shù)進(jìn)化來看，錫柴76年的發(fā)展史，是一部國(guó)內(nèi)柴油機(jī)技術(shù)持續(xù)創(chuàng)新的歷史。
作為國(guó)內(nèi)內(nèi)燃機(jī)行業(yè)資歷最老品牌，錫柴的76發(fā)展歷程，濃縮著中國(guó)柴油機(jī)的變遷歷程。二十世紀(jì)四十年代，錫柴前身創(chuàng)立初期的產(chǎn)品是一臺(tái)草繩編織機(jī)，該機(jī)器成為當(dāng)時(shí)農(nóng)民增加副業(yè)收入的重要幫手；1946年誕生25馬力單缸臥式低速柴油機(jī)，被稱之為“老黃牛”；到1953年研制出3110高速柴油機(jī)，成為當(dāng)年農(nóng)副產(chǎn)品加工、船機(jī)、電站等主要?jiǎng)恿Γ辉?966年自行研制4120F風(fēng)冷柴油機(jī)；到1992年研制生產(chǎn)出6110A柴油機(jī)，以此拉開錫柴從農(nóng)機(jī)行業(yè)轉(zhuǎn)向汽車行業(yè)的序幕。
改革開放40年來，錫柴的技術(shù)創(chuàng)新，更是駛上飛速發(fā)展的快車道。2003年12月20日，中國(guó)首臺(tái)具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的四氣門發(fā)動(dòng)機(jī)——錫柴奧威CA6DL發(fā)動(dòng)機(jī)誕生，開啟了中國(guó)柴油機(jī)高端市場(chǎng)的大門，形成了高、中、低端產(chǎn)品全線發(fā)展的格局。從誕生至今，錫柴奧威從L系列、N系列到M系列，從8升、9升到11升、13升，僅用14年時(shí)間在2017年實(shí)現(xiàn)奧威發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)銷突破百萬(wàn)臺(tái)，這也標(biāo)志著中國(guó)動(dòng)力由中國(guó)制造到中國(guó)創(chuàng)造的跨越。
除了銷量證明實(shí)力外，錫柴奧威發(fā)動(dòng)機(jī)獲得榮譽(yù)無數(shù)。2004年，奧威柴油機(jī)被評(píng)為中國(guó)內(nèi)燃機(jī)十大影響品牌和中國(guó)汽車創(chuàng)新大獎(jiǎng)等榮譽(yù)；2007年，在國(guó)家科學(xué)技術(shù)獎(jiǎng)勵(lì)大會(huì)上，一汽解放第五代奧威重型系列商用車及其重型柴油機(jī)自主開發(fā)項(xiàng)目獲得國(guó)家科學(xué)技術(shù)進(jìn)步獎(jiǎng)二等獎(jiǎng)；2011年，與一汽解放的“一汽解放J6重型系列商用車及其重型柴油機(jī)自主開發(fā)”項(xiàng)目一起，獲國(guó)家科學(xué)技術(shù)進(jìn)步獎(jiǎng)一等獎(jiǎng)，這是國(guó)內(nèi)重型柴油機(jī)首次登上國(guó)家最高科技領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)；2018年，解放JH6搭載的錫柴奧威CA6DM3系列500馬力發(fā)動(dòng)機(jī)，在“一汽解放青汽首屆線上節(jié)油挑戰(zhàn)賽”上，創(chuàng)造出百公里24.17L的低油耗，從而登上冠軍寶座。
鑒往知來。時(shí)光流年似水，錫柴76年砥礪前行，從農(nóng)用機(jī)到世界級(jí)柴油機(jī)，從6110A到奧威CA6DM，錫柴從無到有, 從小到大,如今憑借著奧威高端動(dòng)力躋身國(guó)際一流水平之列。
四個(gè)品系引領(lǐng)行業(yè)
目前，錫柴發(fā)動(dòng)機(jī)已擁有奧威、恒威、勁威、康威四大核心產(chǎn)品，四個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)品牌憑借著各自優(yōu)勢(shì)，在動(dòng)力、排量、加速性能、傳動(dòng)、節(jié)油、制動(dòng)等方面起著技術(shù)引領(lǐng)作用，使錫柴不僅在重型柴油機(jī)領(lǐng)域穩(wěn)居行業(yè)前列，在中、輕型柴油機(jī)市場(chǎng)也同樣地位穩(wěn)固。
錫柴奧威發(fā)動(dòng)機(jī)是國(guó)內(nèi)首家采用四氣門頂置凸輪軸的重型柴油機(jī)，擁有世界最先進(jìn)的四氣門頂置凸輪軸結(jié)構(gòu)及獨(dú)有的FCCT燃燒控制技術(shù)，保證了供氣量充足、燃油霧化充分。發(fā)動(dòng)機(jī)可在最佳的時(shí)機(jī)、在最佳的燃燒室空間位置處噴射最佳數(shù)量的燃油，達(dá)到徹底燃燒效果，實(shí)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)節(jié)油最大化，比同類產(chǎn)品省油5-8%。
同時(shí)，奧威發(fā)動(dòng)機(jī)還采用一汽集成FCRI高壓共軌燃油系統(tǒng)，其ECU為解放自主研發(fā)，油泵和噴油器為博世提供。燃油噴射壓力能達(dá)到2000bar，這樣的噴射壓力能將燃油更好的霧化，帶來更好的燃油經(jīng)濟(jì)性。
相比于主打重卡市場(chǎng)的奧威，恒威則是錫柴布局中卡市場(chǎng)的一款產(chǎn)品。該發(fā)動(dòng)機(jī)不僅吸收了奧地利AVL和德國(guó)FEV等世界領(lǐng)先的先進(jìn)技術(shù)，而且還在這個(gè)基礎(chǔ)上，把產(chǎn)品的耐用性、可靠性和適用性等方面進(jìn)行了卓有成效的改進(jìn)。運(yùn)用四氣門噴油器中置結(jié)構(gòu)技術(shù)，可匹配雙級(jí)增壓器，令發(fā)動(dòng)機(jī)充氣效率更高，有利于組織燃燒，全轉(zhuǎn)速范圍經(jīng)濟(jì)性、動(dòng)力性水平可以與國(guó)際頂級(jí)產(chǎn)品比肩。
在輕卡市場(chǎng)，錫柴的勁威4DB1輕型柴油機(jī)，作為國(guó)內(nèi)唯一采用DPF技術(shù)路線（不燒尿素）的高端動(dòng)力，同樣引領(lǐng)著行業(yè)技術(shù)創(chuàng)新與升級(jí)。勁威4DB1的優(yōu)勢(shì)體現(xiàn)在，重量更輕，保養(yǎng)輕便，讓賺錢更輕松。一是輕量化設(shè)計(jì)。其采用塑料氣缸蓋罩、鋁質(zhì)齒輪室、一體式缸體缸套結(jié)構(gòu)、集成式及模塊化潤(rùn)滑和冷卻結(jié)構(gòu)，在同排量產(chǎn)品中重量更輕；二是長(zhǎng)換油。根據(jù)輕卡用戶使用里程與工況，其設(shè)計(jì)采用5萬(wàn)公里最佳性價(jià)比長(zhǎng)換油里程，保養(yǎng)僅需更換機(jī)油濾芯，維護(hù)便捷；三是采用DPF技術(shù)（不燒尿素）。其率先在行業(yè)內(nèi)應(yīng)用國(guó)V柴油機(jī)成熟DPF技術(shù)，油耗更低且不燒尿素，成為國(guó)內(nèi)首家實(shí)現(xiàn)批量銷售的DPF技術(shù)國(guó)V發(fā)動(dòng)機(jī)。
錫柴的另一個(gè)輕卡發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)品，康威4DW國(guó)五輕型發(fā)動(dòng)機(jī)，將國(guó)內(nèi)輕型機(jī)最高2萬(wàn)公里換油周期提升至4萬(wàn)公里，且不用添加尿素，可以大大降低使用維護(hù)成本，是國(guó)內(nèi)首個(gè)通過國(guó)家環(huán)保認(rèn)證的自主品牌。
造就不一樣的國(guó)六
2018年，國(guó)家生態(tài)環(huán)保部發(fā)布國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)公告，環(huán)保升級(jí)“迫在眉睫”，這對(duì)重型發(fā)動(dòng)機(jī)行業(yè)提出重大考驗(yàn)。面對(duì)即將到來的國(guó)六，一汽解放發(fā)動(dòng)機(jī)事業(yè)部則早已做好準(zhǔn)備，繼續(xù)引領(lǐng)行業(yè)創(chuàng)新。
在國(guó)六技術(shù)路線中，錫柴采用EGR+DPF+SCR技術(shù)，到國(guó)六C階段升級(jí)性更好，具有四大優(yōu)勢(shì)。
一是省油。全新設(shè)計(jì)四氣門氣缸蓋，機(jī)體、曲軸、連桿、活塞、軸瓦等零件全面強(qiáng)化，缸內(nèi)爆發(fā)壓力提升20%。同時(shí)，一汽擁有獨(dú)創(chuàng)的分布式燃燒技術(shù)，以及高達(dá)220bar的高爆壓技術(shù)，確保發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒充分，更加省油，與國(guó)際水平接軌。
二是省心。錫柴國(guó)六技術(shù)中很多系統(tǒng)都是自主的，比如，ECU為一汽自主系統(tǒng)，更能適應(yīng)中國(guó)市場(chǎng)；自主氣驅(qū)尿素噴射系統(tǒng)，不結(jié)晶，用戶使用省心；采用集成式機(jī)油冷卻器模塊，集機(jī)油冷卻器總成、機(jī)油濾清器、轉(zhuǎn)子濾清器于一體，冷卻效果更好，維護(hù)時(shí)只需更換濾芯，使用維護(hù)成本更低。
三是省錢。錫柴國(guó)六技術(shù)適配性高，最大程度的繼承奧威的配套適應(yīng)性，配件通用性高，使用成本低；加裝的DPF達(dá)到40萬(wàn)公里長(zhǎng)維護(hù)，一年多時(shí)間才清一次灰，減少清洗等費(fèi)用。
四是排放低。其采用先進(jìn)排氣后處理技術(shù)，先進(jìn)熱管理技術(shù)，可以有效保證后處理系統(tǒng)的高效運(yùn)行，提高排放穩(wěn)定性。
在打造民族品牌“技術(shù)脊梁”的創(chuàng)新道路上，一汽解放發(fā)動(dòng)機(jī)事業(yè)部從未為一時(shí)進(jìn)步而止步過，在迎接國(guó)六的到來之際，還設(shè)定了“打造綠色、高效、智能的組合動(dòng)力系統(tǒng)”的未來總體定位。
針對(duì)“綠色”定位，一汽解放發(fā)動(dòng)機(jī)事業(yè)部將分為三步走：一是繼續(xù)發(fā)力國(guó)六發(fā)動(dòng)機(jī)，二是在2020年開發(fā)完成滿足當(dāng)今世界最嚴(yán)的美國(guó)加州排放標(biāo)準(zhǔn)的發(fā)動(dòng)機(jī)，三是要打造零排放內(nèi)燃機(jī)；針對(duì)“高效”目標(biāo)，要重點(diǎn)提高發(fā)動(dòng)機(jī)的熱效率，達(dá)到省油目的。第一步達(dá)到50%熱效率的目標(biāo)（當(dāng)前發(fā)布的國(guó)六已經(jīng)達(dá)到46.5%），下一步是55%，最后達(dá)到60%；針對(duì)“智能”目標(biāo)，則要適應(yīng)未來智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)、自動(dòng)駕駛的發(fā)展趨勢(shì)。
對(duì)于一汽解放發(fā)動(dòng)機(jī)事業(yè)部而言，“民族品牌、高端動(dòng)力”從來不是一個(gè)口號(hào)，而是一個(gè)民族企業(yè)的使命所在，其76年的發(fā)展創(chuàng)新影響著國(guó)內(nèi)柴油機(jī)的發(fā)展進(jìn)程，以其“引領(lǐng)型創(chuàng)新”成就中國(guó)動(dòng)力“技術(shù)脊梁”地位，用中國(guó)技術(shù)定義了世界標(biāo)準(zhǔn)，也成為動(dòng)力技術(shù)世界級(jí)引領(lǐng)者。
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