【大車網 轉載】微客，是由微型廂式載貨汽車變型而成。由于它價格低，油耗低，運行費用也低，很受廣大群眾的歡迎。而就微客這個細分市場來說，上汽通用五菱一直占據著國內微客市場大半份額，而菱榮光是五菱汽車2008年推出的一款大微客產品，經過了4年多的市場考驗，已經成為了一款成熟產品。下面，就由我們一同來了解一下五菱榮光6470B標準型。

    外形：大尺寸大空間

    “大”乃五菱榮光最令人關注的焦點，也是產品的內在價值所在。相對于傳統微客簡單的加長，五菱榮光的“大”是全方位的名副其實的“大”：長度達到4米，寬度達到1620mm，高度達到1915mm，與傳統微客 （3.8米以內）相比，長、寬、高都全面加大，大尺寸帶來大空間，五菱榮光擁有比普通加長微客還要大的乘坐和載貨空間。

    來到車身側面，一條腰線從車頭貫穿至車尾，腰線的上方時三塊車窗玻璃，尤其是后面兩塊長方形的玻璃尺寸比較大，主要是五菱榮光的長度所決定的，軸距達到了2700mm，自然后排車窗的尺寸也隨之加大。

    如今雙色的車身設計已經家用車領域蔓延開來，搭配協調的雙色車身會更顯個性和時尚。而五菱榮光也把雙色車身運用在了自己的身上。圖中這臺榮光就是香檳金色的車身，而前后保險杠和車側護板涂裝成了銀色，整體的視覺效果更具時尚感。

    五菱榮光的車頭設計比較有層次感，整體感覺比較飽滿，主要歸功于車頭上點綴的那幾根線條，簡潔大方。寬大的進氣格柵由上下兩部分組成，其中上半幅菱形圖案組成的進氣格柵與紅色的五菱車標相互呼應，風格統一。

    碩大的三角形頭燈點綴在車頭兩側，遠近光和轉向燈都聚集于其中，而前霧燈并不是五菱榮光的標準配置，只能在標準型以上的車型中發現它的身影。五菱榮光大尺寸的后視鏡與車身更加和諧，寬大的后視鏡能夠縮小盲區面積，提高行車安全性，而且轎車化設計的后視鏡外殼更漂亮，只不過調節需要全手動。

    五菱榮光的車頂設計了多條棱線，起初以為是為了增加美觀，其實增加車頂強度才是最重要的因素，車廂內部則用鋼梁來加固，提高整車的剛性。

    車門把手采用與車身同色的涂裝，寬大的把手配合上翻式的開啟方式，是的開啟車門非常的省力，僅需三根手指即可完成。

    微客的后車門大部分都是采用外滑式的開啟方式，這樣的設計更能節省空間，而且上下乘客或者裝卸貨物會更方便。榮光的后車門在上中下三個位置都設置了鉸鏈連接，中間一條是鋁合金軌道，開啟車門比較順滑。

    五菱榮光標準型使用是三角牌175/70 R14LT的輪胎，配合略顯動感的五輻鋁合金輪轂，備胎被懸掛在車尾的底部，為全尺寸鋼輪轂。不過據說這樣的懸掛方式容易丟備胎。制動形式為前輪通風盤式，后輪為鼓式剎車。

    然后移步至車尾，平直的尾部與傳統微客的外形并無兩樣，多邊形的后風擋玻璃成為了尾部的亮點，不僅形狀略顯活潑，而且還增大了車后方的可視范圍。

    遙控中控門鎖在家用車領域早已成為了標準配置了，而五菱宏光標準型的5個車門仍舊還是手動獨立開關，其實遙控倒無所謂，希望能標配中控鎖會方便很多。后尾燈總成中該有的燈都有了，其中后霧燈和倒車燈分別各一只。功能雖全，但是后燈總成的造型太過傳統了，這與兒時印象中的微客后尾燈造型并無兩樣，期待創新。[!--empirenews.page--]

    內飾：中規中矩，簡明扼要

    介紹完外觀，我們將視線轉移至車內，轎車一體化的中控臺設計風格已經被微客所運用，上深下淺的顏色搭配，中間配以銀灰色烤漆面板裝飾，整體感覺非常的規整。

    三輻式的方向盤在視覺效果上給人一種很強的力量感，手握上去感覺很厚重。五菱榮光的標準型未配備電子助力轉向，想要轉動它確實需要費一些力氣。喇叭按鈕的位置分布在方向盤3點和9點的位置，按動起來還是比較方便。方向盤中間五菱標的下方是放置駕駛員安全氣囊的位置，不過榮光標準型并沒有配備，只有榮光頂配車型才能享受此項非常重要的安全配置。

    儀表盤的樣式非常的中規中矩，黑底白字的表盤設計讀取數值很方便。簡潔的儀表盤中間設計了一塊橘色背光的顯示屏，其中油量表、水溫表和時鐘都被收納在內。油量表和水溫表都是通過電子儀表來顯示，較傳統的指針表更具科技感一些。

    中控臺上的中央控制區使用了黑色的涂裝，突出了它的重要性。在五菱榮光標準型上配備了帶有小USB接口的MP3收放機，可通過廠家配送的一根延長線連接音源設備。接近半米的延長線連接在收放機的面板上總感覺有些不方便，要是換成標準USB口，是不是會更好一些呢？

    方向盤左側的大燈組合開關可以控制全車大部分的燈光系統，只有后霧燈的開關不在這里嗎，它孤零零的待在中控臺的正中央。其中大燈組合開關的使用手感還不錯的，但后霧燈開關的按鍵，按動起來略感生澀。

    榮光的前車門采用一塊鋼板整體沖壓成型，整體強度會搞一些。車門的內襯板有硬塑料件包裹，中間區域裝飾了織物面料和烤漆裝飾板，整體感覺比較上檔次。

    五菱榮光標準型前門使用的是電動車窗，給前排乘客提供了方便，開啟車門的把手用料也比較實在，手感不錯。前門板的下方有一個長條形的儲物盒，寬大的空間可以放置一本A4紙大小的筆記本或者600ml的礦泉水瓶，并且還有余量。

    中控臺左側出風口的下風設置了一個小的儲物盒，可以再平時開車過程中放置一些手機和票據之類的小物品。打開中控臺右側的手套箱，可以看出儲物能力還是比較不錯的，但是手套箱鎖和阻尼就都沒有了。

    前排座椅的中間共設置了前后兩個儲物盒，前面一個長方形的儲物盒放置一瓶600ml的礦泉水瓶完全沒有問題，還有余量放置一些其他的小物件，并且儲物盒深度也不錯；手剎后方是一個圓形的杯架，尺寸正好可以放下一個礦泉水瓶子，但杯架深度略淺，在拉手剎的過程中肘部很容易碰倒礦泉水瓶。

    五菱榮光標準型配備了雙蒸發器空調，前排的不用說，主要介紹一下后排的空調系統。車頂中部設置了4個后排出風口，不僅風量可以獨立控制，而且風向可以四向調節。

    可能是由于空間的關系，三個踏板設計的比較小巧，不過圖中左側的這個休息踏板設計的還是比較貼心，能夠在長途駕駛中，讓左腳能夠舒服一些。

    [!--empirenews.page--]空間：大空間大優勢

    前排座椅使用拼色植物面料包裹，視覺效果比較溫馨，頭枕的尺寸看著也比較大，并且前排座椅還可以實現四向調節。

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    然后我們移步至后車廂，這臺五座版的五菱榮光后排使用的是2+1的布局，即為兩個正常尺寸的座椅和一個可折疊的小座椅，當然這個小座椅就比較可憐了，因為結構上的原因，它不僅尺寸小，而且還沒有配備頭枕。除了座椅尺寸方面待遇的不同，后排安全帶的待遇也有等級劃分，只有司機后方的一位乘客可以享受到三點式安全帶的服務。后排座椅的靠墊和坐墊設計的都比較平直，舒適性欠佳，適合短途乘坐。后排的空間方面，頭部仍舊有兩拳多的余量，腿部空間也很寬裕。

    5座版榮光的后排座椅后面是一個寬大的后備廂，不僅平整而且很實用。如果5個座位不能滿足您的載客需要，榮光還有8座車型可供選擇。

    為了能夠承載更寬大的物品，我們可以通過折疊后排座椅把榮光的后備廂最大化。具體步驟為，先將后排座椅靠墊折疊，然后手動擰下固定后排座椅的兩條螺絲，最后翻轉座椅即可完成。操作比較方便，而且不需要借助任何工具。

    車廂內共分布著4個揚聲器，分別在前車門兩側和后車廂的兩側。揚聲器的效果不能提轎車那樣多的要求，對于微客來說音樂播放時車廂內的乘客都能聽清楚就已經合格了。 

    剛剛我們提到了前排乘客的車窗是通過電動調節的，其實榮光三排車窗的開關方式都不一樣，下面來看看其它兩種是什么。第二排車窗尺寸較大，并且完全可以將玻璃降到底，但需要手搖來完成。車廂最后一排車窗采用的是負氣亞車窗，扳動開關向外推即可，這種車窗只能開啟一個大約5公分左右的縫隙。

    發動機中置的緣故，車頭機艙內就顯得比較空，只剩下了冷凝器和各種油液的罐子。千斤頂也被安放在了這里。

    五菱榮光的發動機被擺放在前排座椅的下方，為了不放發動機的噪音和熱量過多的傳遞到車廂內，所以發動機艙內四周都貼滿了具有保溫隔熱和阻燃的材料。

    榮光的發動機為中置縱列擺放，是上汽通用五菱B系列發動機，型號為LAQ。該款發動機的排量為1206ml,采用直列四缸16氣門、雙頂置凸輪軸和塑料進氣歧管等技術，升功率達52.2kW/L。這款發動機在5300轉時可輸出60.5千瓦（82馬力）的最大功率，108牛米的最大扭矩出現在4000轉，具有低油耗、大扭矩、低噪聲等特性，符合國IV排放標準，廠家建議使用93號以上無鉛汽油。與這款發動機配合的變速箱為5擋手動變速器。

    五菱榮光采用后輪驅動，標準型的前懸掛為麥弗遜式獨立懸架，后輪為縱置鋼板彈簧懸架，后懸掛的舒適性欠佳。榮光的整備質量為1180kg,滿載質量為1750kg,從這個數據可以看出鋼板彈簧的承載能力還是非常不錯的。如果想提高乘客的舒適性，可以選擇榮光豪華型，該車使用了帶有螺旋彈簧的五連桿半獨立懸架，只不過價格相對較高，且需要預定。[!--empirenews.page--]

     總結：

    五菱榮光在外形方面較傳統微客沒有太大的差別，內飾的做工和用料有了比較大的提升，讓我印象深刻，并且也改變了我印象中微客的質量，寬大的空間使得微客在實用性方面提升不少。如果五菱榮光能在外觀上有些突破，可能會更吸引人。