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12年前，天文學家對太陽系內行星作了新定義，冥王星不幸從九大行星被驅逐出去，從而正式成為矮行星陣列的一員，原因是質量不夠大且不具備自行清除障礙物的能力。而另外八大行星則順利登榜，這與其自身實力息息相關。解放動力也是在重重挑戰前，憑借厚重的實力清除干擾與阻礙，順利成為發動機界的佼佼者。
王者風范 一往無前
數據是最好的試金石。記者獲悉，2019年1-6月，我國各類重卡累計銷量65.26萬輛。其中，一汽解放累計銷售中重卡17.6萬輛，較去年同期增長0.7萬輛，市場份額24.3%，較2018年提升4.1個百分點，穩居國內重卡市場銷量榜首位置。
一汽解放是中重卡界當之無愧的王者，而解放動力發揚了其王者氣場，在行業領先的路上一往無前。為何解放動力如此堅不可摧、備受矚目？用戶是最好的見證者。
用戶認可 實在利惠
跑綠通的劉利峰開了3年解放J6P，在兩廣到北京間往來，這一路上他跑過山路，爬坡性能好壞關系運輸時效。而錫柴出色的爬坡性能和穩定的水溫，讓繁重的運輸壓力輕松許多。通過多年的使用驗證，他更加信賴錫柴的品質與性能，他說“錫柴給我的第一感受省油，平路滿載百公里油耗才30升。還皮實耐用、維修率低。值得一提的是錫柴發動機的排氣制動，制動效果很好。我很安心。” 《荀子·富國篇》中有云：明主必謹養其和，節其流，開其源，而時斟酌焉，潢然使天下必有余而上不憂不足。錫柴良好的節油性，讓他省下來一筆費用，多積累一份幸福。另外，佩著解放動力這把“利劍”，也讓他安心不少。錫柴發動機3年的表現，讓他非常滿意。
劉利峰
和值得信賴的解放動力一起出發，不求行程、不問天氣，只想在突發奇想后的那個清晨，欣賞到來自遠方的第一縷陽光—幸福生活，畢竟省下就是賺下的。
不斷創新 勇攀高峰
國六水漲船高之際，解放動力勢不可擋。該企業審時度勢，響應號召，通過優化技術、升級排放，在內燃機市場上煥發出新的活力，并為我國的環保事業獻策獻力，為各大城市打上了綠色的標簽。據悉，2017年11月，解放動力奧威CA6DL3-35E6的國六排放柴油機匹配旅游車，幾乎實現了零排放，一次性通過了英國車輛認證署（VCA）組織的整車PEMS測試，成為國內首批通過歐Ⅵ C階段排放測試的柴油機；2017年，解放動力確定了要在傳統動力上，打造“最節油、最可靠、最環保”—“三最發動機”的目標；2018年3月，解放動力康威4DW93-45DT4型發電機組發動機于取得了美國環境保護局（EPA）T4 Final證書，成為中國品牌取得該證書的第一臺柴油機……解放動力發動機作為自主研發的發動機，在節能減排上走在了國產內燃機前列。
今年，在中國國際內燃機及零部件展覽會上，解放動力攜家族的國六新品來到展臺。展臺上的解放動力，是煥然一新的錫柴。展臺現場的張經理用了“六高”來形容該發動機，高效低污染燃燒技術，EGR燃燒技術破解氮氧化物與油耗之間的不平衡難題。有效熱效率達到46.5％，達到國際領先發動機水平。高強度材料設計技術，鋁合金代替傳統的鑄鐵設計，這一輕量化設計及應用，實現了柴油機整機降重5%的指標。激光焊接鋼活塞的使用和氣缸體的優化改進，實現了6DM2、6DM3氣缸體的統一，徹底解決了6DM3柴油機的產能瓶頸問題。高智能的獨立搖臂制動技術，在搖臂運轉時會頂開凸輪軸上的排氣閥，使制動功率提升了20%~30%，由此提高山區的行駛效率，提高35％。而且降低了易損件的維護費用。高效維保技術。該技術經歷了專業團隊長時間的研發。技術人員通過發動機清潔度的提升、潤滑油品及機濾的開發，完成了重型車15萬公里長換油批產。高效非對稱式增壓技術，破解了低速扭矩和泵氣損失兩大難題，并讓油耗降低了2％。高效旋流混合后處理技術，讓發動機高效旋流后處理技術的轉化率達到98％以上。六大技術彰顯不凡實力，充分驗證該機型的可靠性。
當天，中國內燃機工業協會常務副會長兼秘書長邢敏，也參觀了解放動力展臺，他指出：“在打造綠色中國、構建生態文明的道路上，解放動力憑借突出的技術實力和產品品質，承擔起了一個商用車動力領軍者所應擔當的責任，推動了商用車行業向低排放、低能耗方向的更快發展。希望解放動力能以國六技術升級為契機，擴大配套范圍，在內燃機的熱效率和氮氧化物排放方面實現新的突破。”精進的技術、精芯的服務、高端的品牌，解放動力不走尋常路仿若一股清流涌進國際市場。
哲人說：“逆境是傾覆弱者生活之舟的波濤，卻也是錘煉強者鋼鐵意志的熔爐。”國六大考前，解放動力迎難而上，通過不斷創新清除絆腳石，樹立了環保內燃機的新典范。
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