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      戰權理，曾參與二汽總裝配廠設計規劃并見證了總裝配廠50年建廠歷史，是一位經驗豐厚的原總裝配廠總工程師，后來調任為公司總師室任副主任，現已退休。他對當年參加工作時的情景記憶猶新，對生產線上的艱苦生活念念不忘。

       1.我和愛人高鳳蓮1966年清華大學汽車系畢業。1967年填報的分配志愿是第二汽車制造廠，我們總計有31位同學分配到二汽占年級155名畢業生的1/5。1968年5月赴一汽總裝實習勞動。1970 年7月我從山里回到長春接愛人離開一汽踏上二汽的土地，吃食堂，住蘆席棚，匯聚來到來自五湖四海二汽建設10萬大軍隊伍中，親手實踐二汽創業之夢。當時總部規定，子女不能帶進基地，我們半歲就斷奶的女兒，只好放在2千公里之外的奶奶家，二汽有非常人性化規定，一年一人探望一次，就這樣堅持過了五年，1974年我們分到一室一廳住房，9月把女兒接來二汽，和女兒常年不在一起，一年只見父母中一人的一次面，生疏啊。女兒離開家時，到照相館和奶奶照了相，女兒一上火車就哭，要找奶奶，哭了三個多小時，這樣的留守兒童們真是親情難舍啊！

二汽破土動工

       2.1970年春節過后，我們二汽總裝任知敏總師和一汽總裝包建二汽總裝蔣巨初工程師為首，一行10人來到十堰基地，進行工廠工藝平面設計，到十堰時，進總裝還沒有車城路，接我們進山的解放牌卡車是張連振師傅開的車，下了老白公路后，是從張灣沿著河道里開進來的。我們來之后，在蘆席棚的食堂里買飯，住在六隊何家溝老鄉家，我們有五人住閣樓上，我記得，2月份的十堰，山里寒風料峭，閣樓屋頂上的瓦片擋雨還行，但幾乎起不到擋風的作用，一到夜晚，四處透風，冷得瑟瑟發抖，碰上雨雪天，更是透心冷。有位師傅從一汽采暖的家里到二汽冷得堅持不住了，用電燈泡取暖，烤褥子，結果一不小心，褥子烤出個大洞，差點著火。老鄉家鍋灶沒有煙囪，一做飯，整個堂屋、閣樓就柴煙彌漫，工作環境較差。

艱苦創業

       3.1970年3月18日，總裝配廠的蘆席棚裝車陣地，裝出第一臺兩噸半越野車，應正面評價這一歷史事實。那時，一是為了讓二汽職工熟悉總成零部件；二是檢驗總成廠上能力和總成質量；三是增添全體員工創業信心。采用兩只木馬支撐車架，用斤不落（也叫手拉葫蘆）起吊大總成。此時我分配在生產組（四大組之一），組長是張功善下分調度和計劃兩個小組我曾任調度組組長。這是媒體上大家常看到的蘆席棚出車的照片，我現在每次看到都好感慨，這仨孩子也都50多歲了，他們也一定在二汽或十堰做出自己的貢獻吧?!

蘆席棚內安裝汽車

       4.今天的東風商用汽車有限公司車輛工廠西坪廠，參觀者都會交口稱贊：布局合理，廠房高大寬敞明亮，防滑耐磨地面如鏡，采用現代化先進設備，車架總裝合二而一！然而，早在70-80年代，總裝配廠建設走過不少彎路，二汽建設之初就定下了“靠山、分散、隱蔽”的原則，還有一條“備戰 備荒 為人民”，設計平面時能節省農田為佳。總裝配廠有  老廠房新廠房，一線二線，老三線新三線，長頭車平頭車，汽油車柴油車，真讓人聽了都摸不著頭腦！我們總裝配廠一直都是在工廠改造過程中度過的，這也是改革開放后高速公路井噴式建成，卡車市場暢銷競爭，東風公司必須交出一張一張新答卷，再難也要度過的艱苦歲月!

蘆席棚內裝汽車

       5.1983年8月至1985年7月總廠請來德國專家，在裝配工藝、生產調度、物流咨詢總裝；1995年公司請日產柴專家在生產管理上咨詢總裝。兩個咨詢項目，我全程參與，收獲很大。我們請進來，我們再走出去，這就是我國“一帶一路”經濟發展戰略的一葉雛形，總裝是“門面廠”，是東風的“窗口”，得到東風員工和領導的認可。第50萬輛，100萬輛，150萬輛汽車下線紀念儀式都在總裝配廠進行。

       6. 改革開放后祖國經濟騰飛，東風車是強大助力器；人民安康，國防強大，東風車為解放軍揚威。如今祖國汽車工業飛速發展，東風公司迎來建設50周年華誕。我作為東風人中的一員，感到特別光榮與自豪。衷心地祝福祖國繁榮昌盛！祝福東風再鑄輝煌！

最后，我想用一首小詩明志：

百里車城納四海，

千鈞東風擎楚天。

青山郁郁銘今古，

云鬢斑斑綴桑田。

謝謝大家！ 

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