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        2019年5月1日，勞動(dòng)節(jié)。對(duì)于大多數(shù)人，這是愉快的假期時(shí)光，但對(duì)于卡車(chē)司機(jī)，節(jié)假日奔波忙碌再正常不過(guò)。距離天安門(mén)17公里的北京新發(fā)地農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場(chǎng)里，趙師傅正在車(chē)上刷著“快手”。從家出發(fā)不遠(yuǎn)千里，從南方拉荔枝到北京。如今，已經(jīng)在新發(fā)地市場(chǎng)里待了三天三夜了……

       情定大運(yùn) 濰柴牽線

        趙師傅是江蘇宿遷人，今年45歲，是一名經(jīng)驗(yàn)豐富的卡車(chē)司機(jī)。雖說(shuō)開(kāi)車(chē)開(kāi)了二十幾年，或許是機(jī)緣巧合所開(kāi)的車(chē)都是大運(yùn)品牌的?？梢?jiàn)，他與大運(yùn)有著不解之緣。而且，他也習(xí)慣了大運(yùn)卡車(chē)的陪伴，無(wú)論是它的配置還是性能。如今的這輛是他接手的第三輛大運(yùn)車(chē)了。趙師傅告訴記者，自己最早開(kāi)的是430馬力的N8V，現(xiàn)在這輛是2018年購(gòu)入的460馬力的N9H。他表示，開(kāi)大運(yùn)的車(chē)，總體感覺(jué)不錯(cuò)，車(chē)輛動(dòng)力性是最吸引自己的一個(gè)點(diǎn)。大運(yùn)售后點(diǎn)多，配件也好買(mǎi)。濰柴發(fā)動(dòng)機(jī)的表現(xiàn)他也相當(dāng)滿意。另外，面對(duì)各種各樣的剛性需求，他始終認(rèn)為大運(yùn)車(chē)都能滿足。他還提到，老鄉(xiāng)開(kāi)的車(chē)也大多是大運(yùn)車(chē)。

        信賴源于品質(zhì)。趙師傅的大運(yùn)N9H，從沒(méi)出過(guò)大故障，廠家配件耐造，整車(chē)質(zhì)量讓趙師傅絕對(duì)放心。而且他十分認(rèn)可該車(chē)的動(dòng)力、油耗、駕駛室設(shè)計(jì)，用他的話來(lái)講就是無(wú)可挑剔：臥鋪空間寬敞，儲(chǔ)物格齊全而且空間大；法士特變速箱技術(shù)先進(jìn)，傳動(dòng)效率高，名氣大；功能區(qū)劃分明確；座椅坐上去很愜意；車(chē)頂高，駐車(chē)暖風(fēng)讓他開(kāi)車(chē)時(shí)非常舒服。最讓趙師傅放心的還是濰柴發(fā)動(dòng)機(jī)，動(dòng)力十足、提速快、爬坡輕松，完全滿足運(yùn)輸?shù)幕拘枨蟆Ｓ浾唠S即問(wèn)起該發(fā)動(dòng)機(jī)的節(jié)油性表現(xiàn)如何。他津津樂(lè)道，“濰柴發(fā)動(dòng)機(jī)省油性突出，相比競(jìng)品比較省油，我已經(jīng)心滿意足了。”據(jù)了解，濰柴發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速低、機(jī)械效率高、油耗低、低噪音、低振動(dòng)，進(jìn)排氣率高，燃燒更充分，燃油經(jīng)濟(jì)性更高。可在最佳的時(shí)機(jī)、在最佳的燃燒室空間位置處噴射最佳數(shù)量的燃油，達(dá)到了徹底燃燒的效果，實(shí)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)節(jié)油最大化。

        眼前茍且  遠(yuǎn)方田野

        趙師傅購(gòu)入的這輛大運(yùn)N9H，共運(yùn)營(yíng)了10多萬(wàn)公里。跑貨方面，每個(gè)月他大約跑4-5趟貨。如果按湖北—北京單次收入算，平均下來(lái)每趟能掙6000-7000元。該車(chē)主要運(yùn)輸綠通貨物。趙師傅稱，香蕉，菠蘿、西瓜都拉過(guò)。現(xiàn)在的貨源可不比以往，除了要自己在貨站找貨，還要用手機(jī)APP尋找。“這次新發(fā)地有好多人都來(lái)賣(mài)荔枝，市場(chǎng)積壓比較嚴(yán)重，導(dǎo)致最近荔枝不太好賣(mài)，這不，還有半車(chē)多的貨沒(méi)賣(mài)出去，很是發(fā)愁。估計(jì)，還得等幾天才能賣(mài)完，現(xiàn)在只能耗在這里了”。

        據(jù)趙師傅說(shuō)，這些年來(lái)最多拉的還是綠通，因?yàn)樗J(rèn)為拉綠通比普貨省時(shí)間。綠通運(yùn)輸對(duì)時(shí)效性要求較強(qiáng)。趙師傅的生活，只是三千萬(wàn)卡友的一個(gè)縮影。一年中的大部分時(shí)光，基本上在路上度過(guò)，遠(yuǎn)離城市熱鬧的生活。如人飲水，冷暖自知。趙師傅從事貨運(yùn)10多年了，他早已習(xí)慣了早出晚歸、奔波勞碌。和同事倒替開(kāi)車(chē)讓他省了不少心，卻并不意味著可以擺脫焦慮、遠(yuǎn)離艱苦。例如：長(zhǎng)途奔波的困倦，飽一頓餓一頓的經(jīng)歷，簡(jiǎn)陋的日常用餐。他告訴記者，有時(shí)候會(huì)在服務(wù)區(qū)用餐，趁著用餐短暫地放松一下，用完餐就馬不停蹄繼續(xù)趕路。趙師傅拉貨最遠(yuǎn)跑過(guò)新疆線，那時(shí)氣溫零下20-30度，路上冰層覆蓋。背靠家庭的他，還是堅(jiān)持了下來(lái)。趙師傅不沉湎于艱苦的回憶，而是懂得知足常樂(lè)，他珍惜當(dāng)下?lián)碛械囊磺小?/span>

        趙師傅沒(méi)什么特別的業(yè)余愛(ài)好，但他喜歡交朋友。他提起本地有卡友的微信群，大家就在群里聊天、交友。通過(guò)群這個(gè)渠道，認(rèn)識(shí)了很多卡友。平時(shí)沒(méi)事的時(shí)候，他和卡友坐在一起嘮家常。運(yùn)輸中的酸甜苦辣，在卡友前可暢所欲言。趙師傅坦言，現(xiàn)在貨運(yùn)行情一年不如一年，而曾經(jīng)，貨運(yùn)業(yè)是很“吃香”的職業(yè)。目前，他還想再跑幾年運(yùn)輸?，F(xiàn)在家中還有一個(gè)女兒，正是讀書(shū)的年紀(jì)，各種費(fèi)用加起來(lái)也不低。

        采訪的最后趙師傅表示，大運(yùn)重卡的可靠性不言而喻，已經(jīng)在自己心里種下一顆種子，未來(lái)一年的目標(biāo)就是好好掙錢(qián)。而大運(yùn)N9H能夠創(chuàng)造更多收益，從而讓孩子擁有更好的教育資源，并且改善住房條件，爭(zhēng)取買(mǎi)套大房子……

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