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4月16日，科技圈傳來重磅消息，國家燃料電池技術創新中心正式落戶山東。科技部部長王志剛、山東省委書記劉家義為其揭牌，科技部副部長相里斌現場宣讀科技部關于國家燃料電池技術創新中心的批復意見。

國家燃料電池技術創新中心，是全國唯一一家燃料電池技術領域的國家創新中心，由國內裝備制造領軍企業——濰柴動力牽頭承建。

同時，科技部和山東省人民政府簽署協議，山東省成為全國唯一承擔國家“氫進萬家”科技示范工程的省份。項目由國家燃料電池技術創新中心承接是科技部在“碳達峰”“碳中和”背景下，探索打造的未來“氫能社會”示范樣板。

一個國家級創新中心、一個國家級示范工程。一天之內，兩個“國家級”重大科技項目花落濰柴動力。由此，一場由濰柴動力主導的新能源產業變革，率先在齊魯大地打響。

濰柴動力能量有多大？

何以承擔兩個“國家級”？

“為集中國家與行業資源突破關鍵技術，科技部在每個重點領域僅部署一家國家技術創新中心。濰柴動力牽頭建設國家燃料電池技術創新中心，是國家對山東的期望、對濰柴動力的認可。”濰柴動力副總裁、國家燃料電池技術創新中心首席科學家陳文淼介紹。

“帶頭大哥”濰柴動力，確實實至名歸。

據了解，濰柴動力在燃料電池領域的創新能力與產業基礎優勢突出，近年來牽頭建設了山東省燃料電池技術創新中心，是國際氫能委員會的指導委員單位、中國氫能聯盟的發起單位，還是中國內燃機學會燃料電池發動機技術分會的秘書長單位。

濰柴不僅在燃料電池產業領域穩居“領頭羊”地位，還手握“王炸”——建有四個國家科技平臺。即內燃機可靠性國家重點實驗室、國家商用汽車動力系統總成工程技術研究中心、國家商用汽車及工程機械新能源動力系統產業技術創新戰略聯盟、卡車動力總成國家專業化眾創空間等國家科技創新平臺。

科研資源如此雄厚，在行業內實屬罕見。

“通過以創新鏈帶動產業鏈，以核心技術突破撬動商業化示范先行先試，也讓濰柴動力一路領跑行業。”

陳文淼告訴記者，濰柴動力通過自主創新、產業整合，掌控了全球領先的燃料電池核心技術，建成了中國最完善的燃料電池產業鏈。

據其介紹，目前，濰柴建成了“單電池-電堆-發動機-整車”的全套研發試驗臺架，具備了完整的燃料電池系統及整車研發試驗能力；建成了萬套級燃料電池發動機生產基地，形成了覆蓋燃料電池關鍵共性技術突破、應用與驗證全鏈條技術創新支撐與自主產業化能力；最新研發的燃料電池堆功率密度達到4.0kW/L，壽命超過30000小時，可實現-30℃無輔熱低溫啟動。

在山東濟南、濰坊等地，搭載濰柴氫燃料電池的公交車，隨處可見。“在山東已累計投放300余輛氫燃料電池汽車，累計運營超過600萬公里。”

濰柴強力驅動

山東氫能產業起勢在即

山東是氫能大省，全省氫氣總產量占全國的1/8左右，每年工業副產氫約96萬噸，可支撐10萬臺以上氫燃料電池商用車的規模化運行。同時，山東氫能產業鏈完整，省內物流發達，公路客運和貨運規模巨大，氫燃料電池汽車應用場景多、范圍廣。依托得天獨厚的優勢，山東省將發展氫能產業作為加快新舊動能轉換、搶占新能源技術制高點的重要戰略舉措。

國家燃料電池技術創新中心將以山東省為中心，布局打造“立足山東、服務全國、走向世界”的創新服務體系。通過實施關鍵技術攻關任務，計劃3-5年內突破一批燃料電池關鍵核心技術，聚焦燃料電池共性關鍵技術研究、技術應用開發研究及測試評價技術研究，突破制約燃料電池產業發展的技術瓶頸，實現燃料電池關鍵核心技術的自主可控，全面提升我國燃料電池產業的技術水平。

“氫進萬家”科技示范工程，擬選取濟南、青島、濰坊、淄博四市開展示范，重點圍繞“一條氫能高速、二個氫能港口、三個科普基地、四個氫能園區、五個氫能社區”的“12345”建設目標，計劃打造全國首條氫能高速走廊、全國首個萬臺套氫能綜合供能裝置示范基地。

“項目預計到2025年，日供綠氫能力達150噸，純氫管網敷設達180公里，燃料電池熱電聯供系統供能覆蓋1.2萬戶，新增加氫站35座，推廣燃料電池整車6000輛等。”山東省科技廳有關領導向記者透露，整個示范工程預計總投入超過100億元，將拉動起一個千億級氫能產業。

千億級“產業蛋糕”，人人艷羨，關鍵是誰有能力抓得住、吃得下？

近日，記者看到濰柴在山東大廈“大方”展出了近幾年的研發成果，包括燃料電池核心部件、動力系統和燃料電池重卡、客車、物流車、商務車等。

就憑這份殷實的家底，背靠一個國家創新中心、一個國家工程示范項目，足以預判，濰柴動力燃料電池業務發展空間無限大！

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