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3月30日，小米宣布啟動造車計劃，在智能與造車領域再掀高潮。先有百度，后有小米，“生生不息”：如今不論是造車新勢力還是互聯網巨頭，都在向智能造車領域奮進；而對于傳統車企而言，“新四化”浪潮下的轉型之勢已不可阻擋。
互聯網巨頭紛紛入局，傳統車企變革勢在必行
在大部分傳統車企面對“汽車+互聯網”的課題仍處于摸索之中時，一聲驚“雷”，小米官宣造車，傳統汽車企業的“焦慮”再加碼。傳統車企在互聯網大勢下，如何“破繭”，如何與互聯網巨頭爭搶“網民”？回答這個問題，一向低調的北京汽車躬身前行，給出了他們的態度和答案。
用戶思維提升，雙線并舉智能創變
從2019年10月在北京世紀壇發布新BEIJING品牌，到提出貼近用戶的“美好從BEIJING汽車開駛”品牌口號，到3.0時代產品BEIJING-X7廣受市場歡迎，再到2020年北京車展推出首款插電混合動力車型BEIJING-X7 PHEV，北京汽車在燃油與混動雙線并舉的轉型之路上，呈現出了煥然一新的面貌。
同時，強調用戶體驗的智能化路線為其贏得了超高的口碑，在其熱銷車型BEIJING-X7上，AI語音助手功能、人臉識別功能、自動調整零重力座椅、全息觸控方向盤、疲勞駕駛主動監測、L2級別自動駕駛，AR實時導航，以及baby模式等人性化的細節，無不彰顯著以用戶為中心的理念，讓行業和用戶看到了傳統車企對智能出行勇于創變的態度。
加大研發投入，平臺賦能迎戰新時代
北京汽車將持續加大BEIJING品牌研發投入力度，以全新平臺提升產品開發能力。據了解，三年內預計有7款車型上市，其中計劃今年上市的EU5 PLUS和U5 PLUS將于上海車展亮相，2022年至2023年還將有一系列智能化升級的強競爭力產品陸續問世。
北京汽車獨有的BMFA魔方架構在創新產品設計研發模式的同時，也推動產品在“中國制造”精細化水平上的持續升級。北京汽車圍繞智能網聯化和電動化，布局數十項核心靶心技術項目，以清晰的技術路線向兩化轉型。2021年1-2月，北京品牌銷量分別增長74.7%和85.5%，這一增長態勢也體現了智能技術賦能傳統車企的新時代已經到來。
結束語：
在汽車產業大變革浪潮下，北京汽車在應對行業變化的硬實力和軟實力上持續深耕，這也讓我們看到了面對未來“互聯網造車”發展大勢，傳統車企用更大的決心和行動，擁抱變化、應對挑戰。期待北京汽車能在這場互聯網大考中踏浪而行，堅定向上。
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