2020年以來，伴隨新基建東風，工程車市場需求再次攀升。另一方面，國家對環(huán)保標準要求不斷提高，重型柴油車管控趨嚴，尤其對渣土車的管理不斷有新規(guī)出臺，再次刺激了渣土車的更新?lián)Q代。在市場政策與市場需求雙重作用影響下，以8×4自卸車為代表的工程車成為渣土車市“新寵兒”。
面對這一趨勢，針對城建運輸，東風柳汽乘龍在“2021年62雙品戰(zhàn)略”指引下，對工程品系產品進行重點優(yōu)化升級，全新推出“城建雙雄”系列產品，乘龍H7 8*4城市渣土車就是其中之一。憑借“高效 科技 可靠”的性能優(yōu)勢，全新乘龍H7城市渣土車致力于為用戶帶來更優(yōu)運營價值。
高出勤低油耗，更高運輸效率
城建工作工況復雜，工地路況崎嶇，對渣土車的整體性能提出了更高要求。為了讓用戶提高渣土車運營效率、節(jié)約成本。乘龍H7 8×4城市渣土車針對城建渣土運輸工況重點優(yōu)化動力鏈、油耗和出勤率。
針對坡陡、彎多、重載上下坡等工況特點，乘龍H7城市渣土車將動力提升至最高430馬力，低速大扭矩、加速快且傳動效率高，爬坡也能動力充沛。乘龍H7渣土車廣西南寧用戶楊成良已在南寧各個消納場內運輸土石方2年之久，針對動力方面，其評價道：“這款車動力強勁，進泥坑有力，爬坡也快，開起來比較舒適。”
針對工地作業(yè)土灰路況，乘龍H7渣土車采用油浴式空濾，空氣濾清效果好，減少發(fā)動機故障率，降低維修成本；再配上流線型設計駕駛室，風阻更低，省油效果更顯著；并且，在保障承載和安全的前提下，底盤全新優(yōu)化設計，應用輕量化材料，整車自重最低至12.5T，不僅更省油，還能進一步助力用戶多拉快跑。
此外，為提升卡友出勤率，乘龍H7城市渣土車采用全新智能工廠制造，領先的四大整車工藝，品質更可靠。同時，水箱離地高達670mm，加強水箱副板及管梁防護，通過性好，可自由進出工地，行車效率更高。
高科技易操縱，更智能運營方案
隨著國家對渣土車的嚴格管控，除環(huán)保外，城建運輸也正逐漸朝著專業(yè)化、規(guī)范化、智能化升級。針對這一趨勢，乘龍H7渣土車從研發(fā)制造到運營車輛全程貫穿高科技技術，致力于為用戶帶來更加高效省心的運營體驗。
乘龍H7城市渣土車在研發(fā)階段，應用可靠性、舒適性計算機模擬分析，進一步優(yōu)化升級整車可靠性、舒適性；并應用動力學分析、CFD流體分析，讓整車操縱性能全面升級，降風阻、降噪音，優(yōu)化性能，給卡友帶來更加舒適的駕乘體驗。在智能運營體驗上，乘龍H7渣土車配備乘龍V+車聯(lián)網系統(tǒng)，可對車輛位置信息、異常自動識別、運輸軌跡等實時數(shù)據(jù)進行全程紀錄與管控，有效達成渣土車、車隊智能集成化管理，避免了傳統(tǒng)渣土車超載、超速、撒漏及亂卸的弊端，一舉解決了渣土車管理、運營效率與價值提升的問題。
強承載更皮實，更可靠運輸專家
城建運輸工況惡劣，渣土車車架長期承受較大的扭矩和彎矩。車架的強度和剛度性能不僅影響整車的使用性能、行駛性能，還直接影響用戶的安全性能。乘龍H7渣土車以品質為抓手，從多方面優(yōu)化整車可靠性能，保證卡友行車安全。
車頭部分，乘龍H7城市渣土車配備龍骨框架結構駕駛室+整體式防撞車門結構，安全可靠；車身部分，雙層大梁一次沖壓成型，承載力強，被廣大用戶譽為“龍的脊梁”；底盤上，全新技術平衡懸架，雙騎馬U型螺栓倒置，下推力桿“八”字形布置，減少中后橋橫向竄動量，提升行駛穩(wěn)定性；零部件上，優(yōu)選濰柴、法士特變速、WABCO等黃金供應鏈，品質可靠有保障，此外，整車標配進口制動閥，雙行車繼動閥，制動響應速度加快，踏板行程縮短，整車制動效果佳；還配裝耐磨涉水制動摩擦片，標配涉水包，涉水無憂。在匹配360°視頻監(jiān)控、疲勞駕駛預警、盲區(qū)預警等配置，全方位為卡友行車安全保駕護航。
乘龍H7渣土車河北邢臺用戶劉亞嶺長期在建筑工地跑夜班，對車的安全性尤其關注，對乘龍H7他這樣評價到：“我們這些搞工程的，平日里最怕的就是安全事故，一聽到誰誰誰出事故了，簡直頭皮發(fā)麻。所以安全很重要，非常重要。通過多家比對，我發(fā)現(xiàn)乘龍產品的安全性更高、事故率更低。乘龍有龍骨框架結構駕駛室和整體式防撞車門，車的大梁也被稱為‘龍的脊梁’，用起來非常皮實，這也是我選擇乘龍車的重要原因之一。”
憑借著“高效 科技 可靠”的性能優(yōu)勢，乘龍H7渣土車上市以來，就廣受市場認可與用戶好評。東風柳汽乘龍也從未停止創(chuàng)新的步伐，始終瞄準渣土車市發(fā)展趨勢，持續(xù)優(yōu)化升級產品性能，相信此次推出的“城建雙雄”之乘龍H7城市渣土車，將為客戶和市場帶來超值收益，并讓廣大客戶充分享受到新品更精更優(yōu)更高運營價值的喜悅。
