我國燃?xì)饪蛙嚒⒒旌蟿恿蛙嚨氖痉哆\營已經(jīng)取得了豐碩的成果，但同為新能源客車"三劍客"之一的純電動客車在市場推廣上效果卻并不理想。綜合來說，"增加動力電池的使用壽命"、"盡量減少充電時間"、"節(jié)約運營成本"等問題已經(jīng)成為了純電動客車市場化蛻變過程中的"陣痛"，困擾著各個企業(yè)。
然而事物的發(fā)展是多方面的，此起彼伏的市場陣痛、錯綜復(fù)雜的推廣環(huán)境讓一些廠家淡出了人們視線的同時，也為新能源客車行業(yè)孕育出了一批堅持創(chuàng)新、不斷探索的骨干企業(yè)，其中就包括來自重慶的新能源客車生產(chǎn)企業(yè)--恒通電動客車公司。
作為中國第一家以"快速充電"為核心戰(zhàn)略的新能源客車企業(yè)，恒通電動受到了世界電動客車領(lǐng)域高度關(guān)注。2012年10月17日，中國國際新能源汽車產(chǎn)業(yè)促進(jìn)推廣周在北京隆重舉行，恒通電動客車作為唯一一家商用車企業(yè)參展，吸引了不少目光。
采用鈦酸鋰電池 揚長避短
在恒通電動客車展臺，記者見到了恒通電動客車總經(jīng)理鄧平先生，有幸對恒通電動客車快速充電的新型模式和理念一探究竟。
說起恒通電動客車，記者并不陌生。早在2012年五一前夕，記者就注意到有關(guān)"31臺使用鈦酸鋰電池、快速充電的恒通電動客車下線"的消息，關(guān)注已久。據(jù)了解，恒通電動客車產(chǎn)品采用鈦酸鋰電池、10分鐘快速充電，續(xù)航里程40-50公里，這種短續(xù)航、快充電、揚長避短的組合方式理念讓人眼前一亮。或許，在純電動客車公交化發(fā)展之路上，恒通電動客車會留下濃墨重彩的一筆。
示范運行 堅定信心
據(jù)了解，"重慶恒通電動客車動力系統(tǒng)有限公司"由重慶恒通客車有限公司和微宏動力(湖州)有限公司合資成立，專注從事純電動驅(qū)動快速充電客車的研發(fā)。新產(chǎn)品、新理念的推廣要經(jīng)得起市場的考驗，對于出身名門的恒通電動客車也不例外。鄧總告訴記者，2011年4月，重慶公交公司購入了6輛恒通快速充電純電動客車投入609線路示范運行，造就了世界第一條快速充電純電動客車示范運行線路。經(jīng)過1年多的運行，恒通電動客車行駛5萬公里，充電2000多次，經(jīng)歷了重慶山地和44℃高溫的考驗。電池衰減不到1%。示范運營效果非常理想。
2012年7月，重慶公交在空港地區(qū)再投入25輛快速充電純電動客車開始商業(yè)化運行，線路長度34公里，坡度較大，每天運行170-200公里，充電5-6次，運行狀況良好。據(jù)了解，目前已有330余輛在重慶14條線路營運，使用情況很好，受到了駕駛員和乘客的喜愛。預(yù)計到2013年底，恒通電動客車在重慶的實際運行數(shù)量將達(dá)1000輛左右。
可見，鈦酸鋰電池的優(yōu)越性能和十分鐘快速充電技術(shù)的可靠運用，不僅給公交企業(yè)增強(qiáng)了信心，對于恒通電動客車，這樣示范運運營成果則為其今后商業(yè)化推廣奠定了堅實的基礎(chǔ)。"示范運營的成果讓我堅定了快充理念的信心，我們計劃前兩年做好示范運用，總結(jié)經(jīng)驗，預(yù)計在明后年進(jìn)行商業(yè)化推廣應(yīng)用!"鄧總對記者說。
市場化推廣 產(chǎn)品先行
在純電客車的基礎(chǔ)上，為了滿足用戶的多樣化需求，恒通電動客車公司又研發(fā)了快速充電插電式混合動力客車，同樣選用微宏動力生產(chǎn)的新型長壽命鈦酸鋰快充電池。
據(jù)介紹，恒通快速充電插電式客車CKZ6116HNHEVA4只需在公交起點站或終點站修建一個110Kw充電樁(架)采用集電弓自動充電裝置，不需要專人管理就可隨時給車輛進(jìn)行充電，5-10分鐘可充電8-16度，可純電行駛，也可混合動力行駛。
據(jù)示范運行結(jié)果顯示，該車每天充4-6次電，節(jié)油(氣)率能夠達(dá)到40%以上，電池使用壽命6-8年。系統(tǒng)采用發(fā)動機(jī)、永磁電機(jī)、AMT同軸聯(lián)接，結(jié)構(gòu)緊湊、合理，可以實現(xiàn)純發(fā)動機(jī)、純電動機(jī)和混合動力三種模式運行：在城市中心區(qū)、繁華區(qū)可實現(xiàn)純電動驅(qū)動、低噪音、零排放;在城市郊區(qū)可采用混動模式，低排放，節(jié)能減排;在電池耗盡或電動系統(tǒng)故障時采用純發(fā)動機(jī)驅(qū)動，可確保運行不停運不塌班，對于未來的市場化推廣工作來說，這些無疑都是利好消息!
當(dāng)被問及市場化推廣工作時，鄧總講了一個關(guān)于自己的小故事，"我曾經(jīng)對純電動客車的未來發(fā)展很不看好，甚至公開發(fā)言表示反對發(fā)展純電動客車。但隨著動力電池技術(shù)的發(fā)展，我對于純電動客車的認(rèn)識也發(fā)生了根本的轉(zhuǎn)變。示范運營的實際效果就在眼前，采用鈦酸鋰電池的純電動客車解決了大型充電站建設(shè)資金和集中充電對電網(wǎng)沖擊的難題，最適合城市公交批量使用，是目前國內(nèi)最有希望實現(xiàn)真正意義上商業(yè)化運行的新能源客車。同時我們將堅定的推廣快充充電理念!"
我國燃?xì)饪蛙嚒⒒旌蟿恿蛙嚨氖痉哆\營已經(jīng)取得了豐碩的成果，但同為新能源客車"三劍客"之一的純電動客車在市場推廣上效果卻并不理想。綜合來說，"增加動力電池的使用壽命"、"盡量減少充電時間"、"節(jié)約運營成本"等問題已經(jīng)成為了純電動客車市場化蛻變過程中的"陣痛"，困擾著各個企業(yè)。
然而事物的發(fā)展是多方面的，此起彼伏的市場陣痛、錯綜復(fù)雜的推廣環(huán)境讓一些廠家淡出了人們視線的同時，也為新能源客車行業(yè)孕育出了一批堅持創(chuàng)新、不斷探索的骨干企業(yè)，其中就包括來自重慶的新能源客車生產(chǎn)企業(yè)--恒通電動客車公司。
作為中國第一家以"快速充電"為核心戰(zhàn)略的新能源客車企業(yè)，恒通電動受到了世界電動客車領(lǐng)域高度關(guān)注。2012年10月17日，中國國際新能源汽車產(chǎn)業(yè)促進(jìn)推廣周在北京隆重舉行，恒通電動客車作為唯一一家商用車企業(yè)參展，吸引了不少目光。
采用鈦酸鋰電池 揚長避短
在恒通電動客車展臺，記者見到了恒通電動客車總經(jīng)理鄧平先生，有幸對恒通電動客車快速充電的新型模式和理念一探究竟。
說起恒通電動客車，記者并不陌生。早在2012年五一前夕，記者就注意到有關(guān)"31臺使用鈦酸鋰電池、快速充電的恒通電動客車下線"的消息，關(guān)注已久。據(jù)了解，恒通電動客車產(chǎn)品采用鈦酸鋰電池、10分鐘快速充電，續(xù)航里程40-50公里，這種短續(xù)航、快充電、揚長避短的組合方式理念讓人眼前一亮。或許，在純電動客車公交化發(fā)展之路上，恒通電動客車會留下濃墨重彩的一筆。
示范運行 堅定信心
據(jù)了解，"重慶恒通電動客車動力系統(tǒng)有限公司"由重慶恒通客車有限公司和微宏動力(湖州)有限公司合資成立，專注從事純電動驅(qū)動快速充電客車的研發(fā)。新產(chǎn)品、新理念的推廣要經(jīng)得起市場的考驗，對于出身名門的恒通電動客車也不例外。鄧總告訴記者，2011年4月，重慶公交公司購入了6輛恒通快速充電純電動客車投入609線路示范運行，造就了世界第一條快速充電純電動客車示范運行線路。經(jīng)過1年多的運行，恒通電動客車行駛5萬公里，充電2000多次，經(jīng)歷了重慶山地和44℃高溫的考驗。電池衰減不到1%。示范運營效果非常理想。
2012年7月，重慶公交在空港地區(qū)再投入25輛快速充電純電動客車開始商業(yè)化運行，線路長度34公里，坡度較大，每天運行170-200公里，充電5-6次，運行狀況良好。據(jù)了解，目前已有330余輛在重慶14條線路營運，使用情況很好，受到了駕駛員和乘客的喜愛。預(yù)計到2013年底，恒通電動客車在重慶的實際運行數(shù)量將達(dá)1000輛左右。
可見，鈦酸鋰電池的優(yōu)越性能和十分鐘快速充電技術(shù)的可靠運用，不僅給公交企業(yè)增強(qiáng)了信心，對于恒通電動客車，這樣示范運運營成果則為其今后商業(yè)化推廣奠定了堅實的基礎(chǔ)。"示范運營的成果讓我堅定了快充理念的信心，我們計劃前兩年做好示范運用，總結(jié)經(jīng)驗，預(yù)計在明后年進(jìn)行商業(yè)化推廣應(yīng)用!"鄧總對記者說。
市場化推廣 產(chǎn)品先行
在純電客車的基礎(chǔ)上，為了滿足用戶的多樣化需求，恒通電動客車公司又研發(fā)了快速充電插電式混合動力客車，同樣選用微宏動力生產(chǎn)的新型長壽命鈦酸鋰快充電池。
據(jù)介紹，恒通快速充電插電式客車CKZ6116HNHEVA4只需在公交起點站或終點站修建一個110Kw充電樁(架)采用集電弓自動充電裝置，不需要專人管理就可隨時給車輛進(jìn)行充電，5-10分鐘可充電8-16度，可純電行駛，也可混合動力行駛。
據(jù)示范運行結(jié)果顯示，該車每天充4-6次電，節(jié)油(氣)率能夠達(dá)到40%以上，電池使用壽命6-8年。系統(tǒng)采用發(fā)動機(jī)、永磁電機(jī)、AMT同軸聯(lián)接，結(jié)構(gòu)緊湊、合理，可以實現(xiàn)純發(fā)動機(jī)、純電動機(jī)和混合動力三種模式運行：在城市中心區(qū)、繁華區(qū)可實現(xiàn)純電動驅(qū)動、低噪音、零排放;在城市郊區(qū)可采用混動模式，低排放，節(jié)能減排;在電池耗盡或電動系統(tǒng)故障時采用純發(fā)動機(jī)驅(qū)動，可確保運行不停運不塌班，對于未來的市場化推廣工作來說，這些無疑都是利好消息!
當(dāng)被問及市場化推廣工作時，鄧總講了一個關(guān)于自己的小故事，"我曾經(jīng)對純電動客車的未來發(fā)展很不看好，甚至公開發(fā)言表示反對發(fā)展純電動客車。但隨著動力電池技術(shù)的發(fā)展，我對于純電動客車的認(rèn)識也發(fā)生了根本的轉(zhuǎn)變。示范運營的實際效果就在眼前，采用鈦酸鋰電池的純電動客車解決了大型充電站建設(shè)資金和集中充電對電網(wǎng)沖擊的難題，最適合城市公交批量使用，是目前國內(nèi)最有希望實現(xiàn)真正意義上商業(yè)化運行的新能源客車。同時我們將堅定的推廣快充充電理念!"
