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兩年前，朱興邦將手里近20臺豪沃燃油車全部換為豪沃N系燃氣自卸，一輛車一年跑下來最少節省15萬元以上，這筆收入讓用戶的腰包鼓起來啦！
生錢有秘訣
55歲的朱興邦從事石英砂運輸十二年，熟悉這一細分市場領域的規定與訴求。“近年來，全國各地統一超限超載標準，四軸貨車，其車貨總質量不得超過31噸，并要求車斗拉平，一丁點兒都不能高。”在這樣的背景下，豪沃N系燃氣車通過輕量化設計，配備1000L的大氣瓶，實際自重低至8.6噸，比市面上同類車型自重輕0.4噸，這也就意味著每趟貨能多裝0.4噸，拉得多自然也就賺得多。
載貨能力滿足要求，那豪沃N系燃氣自卸的動力如何呢？朱興邦一連用了好幾個“可以”來回答，他表示：“我們主要跑從（海南文昌）福耀玻璃硅沙廠到清瀾碼頭的專線運輸，根據8*4重卡不超載30%的規定，碼頭過磅40-40.3噸，來回80多公里，全程都是水泥路比較順暢，440馬力足夠了。”
專線運輸對車輛的出勤率有著高要求，朱興邦特別提到重汽的售后服務：“車隊實行兩班倒，車輛24小時不間斷工作，哪怕是三更半夜，有了問題撥通400電話，服務站也會派人過來，兩年來幾乎沒有耽誤過干活。”原來，根據地理條件，朱興邦的車隊直接對接重汽廣西服務站，雙方建立微信群，有任何問題可以先在線上溝通，有效提升了服務效率。
省錢有妙招
多數人買燃氣車就是為了省錢，朱興邦也不例外，作為20多輛卡車車隊的管理者，成本的核算肯定少不了。2019年，海南柴油車通行附加費開始繳費，豪沃N系燃氣自卸省掉了這一筆費用，每臺車一年就是好幾萬，算下來是一筆不小的成本。
“再說，燃氣車跟傳統燃油車相比，一公里省6-8毛錢，一趟80公里，每臺車一天至少跑10趟，一年下來至少節省15萬以上，20臺車就是300萬左右。”朱興邦結合實際給記者算了這筆賬。
目前，卡車運輸領域不僅關注車輛，也關注司機和貨源。都說現在司機師傅不好招，朱興邦表示還好：“不少司機駕駛過豪沃N系燃氣自卸車之后，都對車輛的安全性、舒適性都表示滿意，反饋車輛的動力性強、底盤穩定可靠、內飾駕駛座椅舒適等。”
車隊是否愁貨源呢？“目前，我們公司基本實現了人、貨、車一條龍服務，現有的項目就有近15萬噸的貨物需要運輸。”朱興邦透露，接下來，公司有追加10臺豪沃重卡的打算。
結束語：
海口市文昌縣交通發達，既有高速公路，又有碼頭水路，對卡車運輸業有著天然的優勢。采訪中，朱興邦還向記者透露了一個信息，文昌縣的重汽保有量大，包括自卸車、掛（牽引車）車、專用車等，當地為何如此信賴重汽重卡，朱興邦總結：一是產品好，質量可靠，二是服務好，車輛維保很省心。
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